一种多功能操作的液压叉车的制作方法

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种多功能操作的液压叉车。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，三节全自由门架由于布置紧凑，只能安装两套油路，一套油路实现一个功能，在安装属具时，只能做到实现属具的两种功能，对于用户需要安装实现大于两种功能的属具时，无法满足安装。

技术实现要素：

本实用新型提供一种多功能操作的液压叉车，结合电器管路和液压管路于一体，在属具本身有三个或四个功能的情况下，通过电器、操纵杆及液压管路的控制和安装，实现属具的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能操作的液压叉车，包括门架机构和多路阀，所述门架机构包括外门架、中门架、内门架和固定在内门架上的货叉架及前大缸，所述货叉架上布置有带有驱动件的属具，所述多路阀上连通有用于属具升降的一号油路、用于门架倾斜的二号油路，所述多路阀还连通有三号油路及四号油路，所述三号油路和四号油路分别通过布置于外门架、中门架和内门架上的滑轮组件和阀体组件与货叉架上的属具驱动件相连，所述属具驱动件上连接有电磁阀。

进一步的，所述滑轮组件包括布置于中门架上横梁上的一号滑轮、中门架边侧的二号滑轮，以及对称布置在前大缸中心线两侧的三号滑轮和四号滑轮。

进一步的，所述二号滑轮为带有两个相同宽度槽口的滑轮，所述一号滑轮、三号滑轮和四号滑轮均为带有一个宽槽口和一个窄槽口的滑轮。

进一步的，所述阀体组件包括内门架上布置的一号四通阀和五通阀、货叉架上的二号四通阀和三号四通阀，所述五通阀为两两相通的阀门，且第五个接头为上下相通的直通，所述二号四通阀的输出口和三号四通阀的输入口分别安装有两根定位管。

进一步的，所述外门架的两竖杆上分别布置有一号直通和二号直通。

由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：在有限的空间里，解决了三节全自由实现属具三个或四个功能，管路布置简洁，安装方便,视野良好,保证在属具运动过程中胶管不会产生干涉，结合电器管路和液压管路于一体，在属具本身有三个或四个功能的情况下，通过电器、操纵及液压管路的控制和安装，实现属具的功能。

附图说明

图1为本发明的整体分解示意图；

图2为整体结构侧视图；

图3为整体结构俯视图；

图4为五通阀结构图；

图5为操作手柄示意图；

图6为定位管示意图；

图7为三号滑轮示意图。

图中：1、外门架，2、中门架，3、内门架，4、货叉架，5、多路阀，6、三号油路，7、四号油路，8、电磁阀，9、一号滑轮，10、二号滑轮，11、三号滑轮，12、四号滑轮，13、一号四通阀，14、二号四通阀，15、三号四通阀，16、五通阀，17、定位管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种多功能操作的液压叉车优选实施方式作详细的说明。

如图1、2、3和7所示，一种多功能操作的液压叉车，包括门架机构和多路阀5，门架机构包括外门架1、中门架2、内门架3和固定在内门架上的货叉架4及前大缸，货叉架上布置有带有驱动件的属具，多路阀上连通有用于属具升降的一号油路、用于门架倾斜的二号油路，其中一号油路和二号油路为市面叉车液压常规的门架升降和门架倾斜功能的供油油路；

多路阀5还连通有三号油路6及四号油路7，三号油路和四号油路分别通过布置于外门架、中门架和内门架上的滑轮组件和阀体组件与货叉架上的属具驱动件相连，属具驱动件上连接有电磁阀8。

外门架的两竖杆上分别布置有用于三号油路6及四号油路7相连接的一号直通18和二号直通19，利用一号直通18和二号直通19将多路阀上的三号油路6及四号油路7引向门架上并进行固定。

所述滑轮组件包括布置于中门架上横梁上的一号滑轮9、中门架边侧的二号滑轮10，以及对称布置在前大缸中心线两侧的三号滑轮11和四号滑轮12，其中二号滑轮10为带有两个相同宽度槽口的滑轮，两个宽度相同的槽口分别用于放置进油管和回油管，同时一号滑轮9、三号滑轮11和四号滑轮12均为带有一个宽槽口和一个窄槽口的滑轮，其宽槽口用于包括进油管和回油管的双联管布置，窄槽口用于电线的布置。

阀体组件包括内门架上布置的一号四通阀13和五通阀16、货叉架上的二号四通阀14和三号四通阀15，其五通阀为两两相通的阀门，且第五个接头为上下相通的直通，所述二号四通阀的输出口和三号四通阀的输入口分别安装有两根定位管17。

包括如下安装步骤：

步骤一：将包括进油管和回油管的三号油路通过一号直通连通高压胶管，并使高压胶管绕过二号滑轮与一号四通阀的输入口相连接，一号四通阀的输出口接通双联管并绕过前大缸上的四号滑轮，接通货叉架上二号四通阀的输入口；

步骤二：将包括进油管和回油管的四号油路通过二号直通连通高压胶管，并使高压胶管绕过一号滑轮与内门架上的五通阀的输入口相连接，五通阀的输出口接通双联管绕过三号滑轮，接通到货叉架上三号四通阀的输入口；

步骤三：从操纵杆上手柄球上引出一组电线，绕过一号滑轮向下通向五通阀的直通，再通过三号滑轮到达三号四通阀处进行固定，并与属具驱动件上的电磁阀相连；

步骤四：将二号四通阀的输出口和三号四通阀的输入口通过定位管与电磁阀相连。

如图2和4所示，五通阀为四个油路端和一个用于电线贯穿的直通端，货叉架上固定有用于拉紧电线的弹簧，从操纵杆上手柄球上引出一组电线，此电线不运动的部分用管卡与外门架中横梁固定，另一端和四号油路相同，绕过一号滑轮向下通过五通阀，并绕过三号滑轮与属具上的电磁阀相连；

如图6所示，同时根据货叉架上竖板与横梁之间的距离，将定位管分段折弯，从而方便安装，折弯时两根定位管的高度有高度差，同时保证定位管的最外端不超过货叉架上下横梁的端面，另一折弯处折弯到横梁的后端，进而方便对属具电磁阀的连接，利用定位管使得门架油路和属具油路布置简洁、安装方便、视野良好，可以避免门架油路和属具之间的干涉。

如图5所示，操纵阀杆三号手柄，手柄通过与多路阀上的阀杆支架连接，阀杆支架开启多路阀上三号油路，进入到门架上的三号油路一套油路里，三号油路的油路通过二号四通阀上的接头对属具的驱动结构进行供油，实现侧移、推拉或上升其中一项功能，操纵阀杆上的四号手柄时，四号手柄上有两个按钮，此按钮通过电线与属具上电磁阀相接，利用按钮控制电磁阀的通断，进而对属具的驱动结构进行供油，根据电磁阀的通断状态实现侧移、推拉或上升其中两项功能。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。