一种相对密闭的电梯导轨构件的制作方法

本实用新型涉电梯领域，具体涉及一种相对密闭的电梯导轨构件。

背景技术：

日常生活中的已知的垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。近年来，随着高层建筑愈发增多，以及电梯失控坠落所致的人员伤亡的事故时有发生，对公众的心理造成了一定的阴影。

虽然目前电梯已经有了许多机械安全保护装置和电气安全保护装置来保障电梯运行过程中的安全性，但是使电梯失速坠落时能平稳安全减速的方式之一就是让电梯导轨在电梯失速坠落时，通过逐渐夹紧轿厢，减小轿厢的动力势能，最终平稳安全软着陆。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于使电梯导轨在应急时能够发生向心弯曲形变从而实现紧急制动的相对密闭的电梯导轨构件。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种相对密闭的电梯导轨构件，包括构件本体和爆破模块；

所述构件本体从左至右包括配合接头、卡凸台、支撑杆和支撑筒；

所述配合接头和卡凸台均为圆柱体，所述配合接头的直径小于卡凸台直径，所述支撑杆为实心柱体；

所述支撑筒内开设有内腔，所述内腔从左至右包括能量引导腔和爆破腔，所述能量引导腔与爆破腔连通，所述爆破腔背离支撑杆的一端与外部连通，所述能量引导腔的横截面面积小于爆破腔的横截面面积；

所述爆破模块固定连接于爆破腔内。

本实用新型的有益效果在于：实心的支撑杆不会发生形变，避免爆炸的能量在传递过程中由于支撑杆发生形变而损耗；爆炸发生在相对密闭的爆破腔内，能够使爆破模块实现定向爆破；能量引导腔横截面积小于爆破腔，能够起到将爆炸能量汇集并沿指定方向传导。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的相对密闭的电梯导轨构件结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的相对密闭的电梯导轨构件剖视图；

标号说明：

1-构件本体；11-配合接头；12-卡凸台；13-支撑杆；14-支撑筒；141-能量引导腔；142-爆破腔；2-爆破模块。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：支撑筒的内腔能够将爆炸产生的能量汇集，并顺着实心的支撑杆传导至配合接头。

参照图1至图2，本实用新型的一种相对密闭的电梯导轨构件，包括构件本体1和爆破模块2；

所述构件本体1从左至右包括配合接头11、卡凸台12、支撑杆13和支撑筒14；

所述配合接头11和卡凸台12均为圆柱体，所述配合接头11的直径小于卡凸台12直径，所述支撑杆13为实心柱体；

所述支撑筒14内开设有内腔，所述内腔从左至右包括能量引导腔141和爆破腔142，所述能量引导腔141与爆破腔142连通，所述爆破腔142背离支撑杆13的一端与外部连通，所述能量引导腔141的横截面面积小于爆破腔142的横截面面积；

所述爆破模块2固定连接于爆破腔142内。

本实用新型的工作原理为：将构件支撑筒14的一端放置于电梯井内壁上开设的凹槽内，配合接头11插入电梯导轨上开设的孔洞内，并使卡凸台12抵住电梯导轨从而完成导轨构件的安装；支撑筒14的内腔与电梯井内壁凹槽形成了相对密闭的腔体结构，爆破模块2发生爆炸时，由于爆炸发生在相对密闭的内腔内，且构件本体1并非固定连接于电梯井内壁上的凹槽内，因此爆炸所产生的大部分能量会沿能量引导腔141进行汇聚，并沿着实心的支撑杆13传递至配合接头11处，使配合接头11瞬间产生一个巨大的冲击力，同时构件本体1也会随着爆炸的冲击力从电梯井内壁上的凹槽内冲出，电梯导轨被导轨构件的冲击力冲击变形并向电梯井中心发生弯曲(导轨弯曲方向指向电梯井中心)，从而使电梯轿厢与导轨之间发生摩擦，将轿厢的动能转化为导轨与轿厢之间摩擦热能，最终实现电梯应急制动。

由上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：实心的支撑杆不会发生形变，避免爆炸的能量在传递过程中由于支撑杆发生形变而损耗；爆炸发生在相对密闭的爆破腔内，能够使爆破模块实现定向爆破；能量引导腔横截面积小于爆破腔，能够起到将爆炸能量汇集并沿指定方向传导。

进一步的，所述能量引导腔141与爆破腔142连接处设有圆角。

由上述描述可知，圆角结构能够使爆炸能量的传递过程更加顺畅，并且圆角结构不容易损坏变形，避免爆炸能量浪费。

进一步的，所述能量引导腔141靠近支撑杆13的端面为弧球形。

由上述描述可知，弧球形结构能够起到聚能的作用，使爆炸能量的作用点更加集中。

进一步的，所述爆破模块2包括爆炸物和火花塞，所述爆炸物与火花塞均固定连接于爆破腔142内。

进一步的，所述支撑杆13为实心圆柱体。

由上述描述可知，爆炸发生后，支撑杆会从电梯井内壁上的凹槽内冲出，相同直径情况下圆柱体的表面积比其它柱体小，进而能够减少支撑杆从凹槽内冲出时与凹槽内壁摩擦造成的能量损失。

进一步的，所述支撑杆13表面设有聚四氟乙烯涂层。

由上述描述可知，聚四氟乙烯具有极低的摩擦系数，能够减少支撑杆从凹槽内冲出时与凹槽内壁摩擦造成的能量损失。

实施例一

一种相对密闭的电梯导轨构件，包括构件本体1和爆破模块2；

所述构件本体1从左至右包括配合接头11、卡凸台12、支撑杆13和支撑筒14；

所述配合接头11和卡凸台12均为圆柱体，所述配合接头11的直径小于卡凸台12直径，所述支撑杆13为实心柱体，所述支撑杆13为实心圆柱体，所述支撑杆13表面设有聚四氟乙烯涂层；

所述支撑筒14内开设有内腔，所述内腔从左至右包括能量引导腔141和爆破腔142，所述能量引导腔141与爆破腔142连通，所述爆破腔142背离支撑杆13的一端与外部连通，所述能量引导腔141的横截面面积小于爆破腔142的横截面面积，所述能量引导腔141与爆破腔142连接处设有圆角，所述能量引导腔141靠近支撑杆13的端面为弧球形；

所述爆破模块2包括爆炸物和火花塞，所述爆炸物与火花塞均固定连接于爆破腔142内。

综上所述，本实用新型提供的有益效果在于：实心的支撑杆不会发生形变，避免爆炸的能量在传递过程中由于支撑杆发生形变而损耗；爆炸发生在相对密闭的爆破腔内，能够使爆破模块实现定向爆破；能量引导腔横截面积小于爆破腔，能够起到将爆炸能量汇集并沿指定方向传导。圆角结构能够使爆炸能量的传递过程更加顺畅，并且圆角结构不容易损坏变形，避免爆炸能量损耗。弧球形结构能够起到聚能的作用，使爆炸能量的作用点更加集中。爆炸发生后，支撑杆会从电梯井内壁上的凹槽内冲出，相同直径情况下圆柱体的表面积比其它柱体小，进而能够减少支撑杆从凹槽内冲出时与凹槽内壁摩擦造成的能量损失。聚四氟乙烯具有极低的摩擦系数，能够减少支撑杆从凹槽内冲出时与凹槽内壁摩擦造成的能量损失。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。