一种重型叉车用传动油缸总成的制作方法

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体是一种重型叉车用传动油缸总成。

背景技术：

叉车是一种通过燃油机或者电池驱动的工业搬运车辆，通常应用于仓储大型物件的运输领域，具体用于对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运。其液压油缸的支座大多都是由u形支座和焊接于u形支座内侧的支撑轴组成，并且u形支座也焊接在叉车的机架上。当液压油缸发生故障时，需要将u形支座连同液压油缸整体从机架上切割下来，操作比较不便，并且会容易对u形支座产生切割损坏，造成了资源的浪费，有待进一步的改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种重型叉车用传动油缸总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种重型叉车用传动油缸总成，包括液压油缸和u形座，所述u形座的两侧穿设有螺栓杆，所述螺栓杆位于u形座内侧的部位活动套接有杆套，所述杆套的外壁与液压油缸的底端固定焊接，所述螺栓杆的端部螺纹套接有紧固件，所述u形座对应紧固件的一侧开设有锥形的收纳槽，其中；

所述紧固件包括螺母，所述螺母的顶端设置有一组呈环状分布的紧固块，相邻的两个所述紧固块之间设置有间隔口，沿着所述紧固块顶端的外边缘设置有凸条。

作为本实用新型进一步的方案：所述u形座远离紧固件的侧板顶端活动插接有插销，所述插销的底端穿设至u形座的内侧并与螺栓杆卡接，所述螺栓杆的外侧呈环状开设有匹配插销的限位槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述收纳槽远离紧固件的一侧内壁处呈环状开设有凹槽，所述凸条嵌入凹槽的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺母和紧固块一体成型，且螺母和紧固块内侧的凸螺旋纹相衔接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述u形座的内侧设置有弹簧，所述弹簧套接于插销的外侧，且弹簧的两端分别与u形座的内壁和插销固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述杆套的内侧安装有轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置的u形座、螺栓杆和紧固件等部件共同作用，能够对液压油缸进行牢固的安装，并且在液压油缸发生故障时可方便将其从u形座的内侧卸下，避免了对u形座进行切割拆卸，简化了操作的同时，而且防止了u形座的损坏。

附图说明

图1为本实用新型中u形座的剖视图；

图2为本实用新型中紧固件的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中：1、液压油缸；2、u形座；3、螺栓杆；4、杆套；5、紧固件；51、螺母；52、紧固块；53、凸条；54、间隔口；6、收纳槽；7、插销；8、限位槽；9、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种重型叉车用传动油缸总成，包括液压油缸1和u形座2，u形座2的两侧穿设有螺栓杆3，螺栓杆3位于u形座2内侧的部位活动套接有杆套4，杆套4的外壁与液压油缸1的底端固定焊接，螺栓杆3的端部螺纹套接有紧固件5，u形座2对应紧固件5的一侧开设有锥形的收纳槽6，其中；

紧固件5包括螺母51，螺母51的顶端设置有一组呈环状分布的紧固块52，相邻的两个紧固块52之间设置有间隔口54，沿着紧固块52顶端的外边缘设置有凸条53。

在图1中：u形座2远离紧固件5的侧板顶端活动插接有插销7，插销7的底端穿设至u形座2的内侧并与螺栓杆3卡接，螺栓杆3的外侧呈环状开设有匹配插销7的限位槽8。

通过采用上述方案，当将螺栓杆3穿设于u形座2之后，可以通过将插销7的端部插入限位槽8的内部，以此来与螺栓杆3形成卡合连接，从而能够进一步地对螺栓杆3进行限位，防止螺栓杆3因意外松动而脱离。

在图1中：收纳槽6远离紧固件5的一侧内壁处呈环状开设有凹槽，凸条53嵌入凹槽的内部。

通过采用上述方案，设置的凸条53和凹槽相配合，从而能够有效地对紧固件5进行限位，避免紧固件5从u形座2上脱落。

在图3中：螺母51和紧固块52一体成型，且螺母51和紧固块52内侧的凸螺旋纹相衔接。

通过采用上述方案，如此设置使得紧固件5与螺栓杆3的端部进行螺纹连接时，紧固件5整体能够顺利地沿着螺栓杆3进行移动，并且一体成型的螺母51和紧固块52增强了紧固件5整体结构的牢固性。

在图1中：u形座2的内侧设置有弹簧9，弹簧9套接于插销7的外侧，且弹簧9的两端分别与u形座2的内壁和插销7固定连接。

通过采用上述方案，当对插销7进行上拉时，插销7的端部与限位槽8脱离接触，以便解除对螺栓杆3的限位，并且当松开插销7后，设置的弹簧9能够推动插销7快速地进行复位，以此来继续对螺栓杆3进行限位，操作便捷。

在图1中：杆套4的内侧安装有轴承。

通过采用上述方案，如此可进一步地提升杆套4的转动效果。

本实用新型的工作原理是：当需要对液压油缸1进行安装时，首先，将杆套4插入u形座2的内侧，并将螺栓杆3穿设于杆套4、u形座2和紧固件5的内侧，并同时对紧固件5进行转动，在此过程中，转动的螺母51和紧固块52整体沿着螺栓杆3的端部进行移动，以此来对螺栓杆3进行拧紧固定，从而完成对液压油缸1的安装，并且随着紧固块52逐渐地深入收纳槽6，收纳槽6的内壁对紧固块52施加的压力逐渐增大，使得所有紧固块52向着内侧进行聚拢，以提高对螺栓杆3的固定效果，若需要对液压油缸1进行拆卸维修，通过逆向操作上述步骤即可，如此可避免对u形座2进行切割拆卸，简化了操作。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种重型叉车用传动油缸总成，包括液压油缸(1)和u形座(2)，其特征在于，所述u形座(2)的两侧穿设有螺栓杆(3)，所述螺栓杆(3)位于u形座(2)内侧的部位活动套接有杆套(4)，所述杆套(4)的外壁与液压油缸(1)的底端固定焊接，所述螺栓杆(3)的端部螺纹套接有紧固件(5)，所述u形座(2)对应紧固件(5)的一侧开设有锥形的收纳槽(6)，其中；

所述紧固件(5)包括螺母(51)，所述螺母(51)的顶端设置有一组呈环状分布的紧固块(52)，相邻的两个所述紧固块(52)之间设置有间隔口(54)，沿着所述紧固块(52)顶端的外边缘设置有凸条(53)。

2.根据权利要求1所述的一种重型叉车用传动油缸总成，其特征在于，所述u形座(2)远离紧固件(5)的侧板顶端活动插接有插销(7)，所述插销(7)的底端穿设至u形座(2)的内侧并与螺栓杆(3)卡接，所述螺栓杆(3)的外侧呈环状开设有匹配插销(7)的限位槽(8)。

3.根据权利要求1所述的一种重型叉车用传动油缸总成，其特征在于，所述收纳槽(6)远离紧固件(5)的一侧内壁处呈环状开设有凹槽，所述凸条(53)嵌入凹槽的内部。

4.根据权利要求1所述的一种重型叉车用传动油缸总成，其特征在于，所述螺母(51)和紧固块(52)一体成型，且螺母(51)和紧固块(52)内侧的凸螺旋纹相衔接。

5.根据权利要求1所述的一种重型叉车用传动油缸总成，其特征在于，所述u形座(2)的内侧设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)套接于插销(7)的外侧，且弹簧(9)的两端分别与u形座(2)的内壁和插销(7)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种重型叉车用传动油缸总成，其特征在于，所述杆套(4)的内侧安装有轴承。

技术总结
本实用新型涉及液压油缸技术领域，公开了一种重型叉车用传动油缸总成，包括液压油缸和U形座，U形座的两侧穿设有螺栓杆，螺栓杆位于U形座内侧的部位活动套接有杆套，杆套的外壁与液压油缸的底端固定焊接，螺栓杆的端部螺纹套接有紧固件，U形座对应紧固件的一侧开设有锥形的收纳槽，其中；紧固件包括螺母，螺母的顶端设置有一组呈环状分布的紧固块，相邻的两个紧固块之间设置有间隔口，沿着紧固块顶端的外边缘设置有凸条。设置的U形座、螺栓杆和紧固件等部件共同作用，能够对液压油缸进行牢固的安装，并且在液压油缸发生故障时可方便将其从U形座的内侧卸下。

技术研发人员：许昊;朱胜飞
受保护的技术使用者：合肥丰泽机械有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021.07.27