一种叉车防止货物歪倒装置的制作方法

本实用新型涉及运输领域，尤其涉及一种叉车防止货物歪倒装置。

背景技术：

叉车常常在大型工厂、车站机场或者仓库中用于短距离的搬运工作，在使用时若货物过高或者地面不平时常常造成货物的歪道掉落等情况，所以在使用过程中叉车防止货物歪倒装置也是必不可少。

传统的叉车防止货物歪倒装置在使用时，无法根据货物的尺寸及数量具体的调节两侧的高度，若货物堆放过高时需要多次运输，降低工作效率延缓工作的进度，同时在路面不平时可能造成颠簸，从而影响了叉车防止货物歪倒装置的使用体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种叉车防止货物歪倒装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种叉车防止货物歪倒装置，包括承重板，所述承重板的上表面靠近两侧外壁边缘位置固定第一立板,,两组所述第一立板的后壁均开设有若干组凹槽，所述第一立板通过凹槽活动贯穿安装有固定杆，两组所述固定杆相互靠近的一端均固定安装第二立板,所述第一立板和第二立板相互靠近的一侧外壁均固定安装齿板,且第一立板的后壁活动安装螺钉，所述第一立板通过螺钉活动安装档板。

优选的，所述第一立板和第二立板之间水平分布，且第一立板和第二立板均与承重板垂直分布。

优选的，所述固定杆与承重板平行分布，且档板与第一立板垂直分布。

优选的，所述第一立板和齿板水平分布，相邻两组所述齿板之间相接触。

优选的，所述承重板的下表面固定安装两组空心管，且空心管的两侧内壁之间位置活动安装活塞，所述活塞的下表面固定安装芯杆,且空心管的一侧外壁开设有气孔，所述空心管的外表面活动套接有螺旋弹簧，且空心管的下表面固定安装固定块，所述固定块的内壁两侧和内壁顶部均固定安装若干组压缩弹簧，且固定块的内壁两侧和内壁顶部均通过压缩弹簧活动安装隔板,所述隔板的下表面固定安装海绵。

优选的，所述芯杆的横截面形状为t形，且芯杆位于与空心管的内部。

优选的，所述螺旋弹簧与芯杆固定连接，且空心管与固定块垂直分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置空心管内部活动安装活塞和芯杆，在颠簸产生向上的压力时，将作用于固定块上，而固定块将力传递至螺旋弹簧和芯杆上，芯杆受到力将推动活塞向上运动，使得空心管内部的空气通过气孔排出，而螺旋弹簧受到力的挤压后将产生形变，而螺旋弹簧的反作用力将带动芯杆回到原位，从而对整个叉车防止货物歪倒装置起到减震的效果；

2、本实用新型中，通过设置第一立板和第二立板，可以拧动螺钉，使得档板和第一立板失去连接结构分离，再将固定杆向外平移，因为固定杆与第二立板固定连接，所以在调节固定杆的位置时即可调节第二立板的位置，将第二立板调至适宜位置时，将固定杆放入凹槽中，在通过螺钉将挡板进行固定，使得固定杆的位置在使用中不会发生位移，从而让叉车防止货物歪倒装置两侧的高度进行了有效的调节，减少了上方货物运输时歪倒的可能性，在固定杆固定后第一立板和第二立板之间的齿板相接触，两个齿板的齿之间相互作用，使得第一立板和第二立板之间的结构更加稳定，从而保证了叉车防止货物歪倒装置的稳定性；

综上，可以有效的对于货物进行减震处理，增加货物在运输过程中的平稳性减少货物倾倒的可能，同时可以根据不同尺寸及数量的货物有效的调节两侧的高度，从而有效的的防止了上方货物倾倒的可能性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种叉车防止货物歪倒装置的实施例一剖视图；

图2为本实用新型提出的一种叉车防止货物歪倒装置档板的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种叉车防止货物歪倒装置的实施例二剖视图；

图4为本实用新型提出的一种叉车防止货物歪倒装置活塞的放大图。

图中：1承重板、2第一立板、3凹槽、4固定杆、5第二立板、6齿板、7螺钉、8档板、9空心管、10活塞、11芯杆、12气孔、13螺旋弹簧、14固定块、15压缩弹簧、16隔板、17海绵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-2，一种叉车防止货物歪倒装置，包括承重板1，承重板1的上表面靠近两侧外壁边缘位置固定第一立板2,,两组第一立板2的后壁均开设有若干组凹槽3，第一立板2通过凹槽3活动贯穿安装有固定杆4，两组固定杆4相互靠近的一端均固定安装第二立板5,第一立板2和第二立板5相互靠近的一侧外壁均固定安装齿板6,且第一立板2的后壁活动安装螺钉7，第一立板2通过螺钉7活动安装档板8。

第一立板2和第二立板5之间水平分布，且第一立板2和第二立板5均与承重板1垂直分布，固定杆4与承重板1平行分布，且档板8与第一立板2垂直分布，第一立板2和齿板6水平分布，相邻两组齿板6之间相接触。

实施例二

参照图2-4，一种叉车防止货物歪倒装置，包括承重板1，承重板1的上表面靠近两侧外壁边缘位置固定第一立板2,,两组第一立板2的后壁均开设有若干组凹槽3，第一立板2通过凹槽3活动贯穿安装有固定杆4，两组固定杆4相互靠近的一端均固定安装第二立板5,第一立板2和第二立板5相互靠近的一侧外壁均固定安装齿板6,且第一立板2的后壁活动安装螺钉7，第一立板2通过螺钉7活动安装档板8。

第一立板2和第二立板5之间水平分布，且第一立板2和第二立板5均与承重板1垂直分布，固定杆4与承重板1平行分布，且档板8与第一立板2垂直分布，第一立板2和齿板6水平分布，相邻两组齿板6之间相接触，承重板1的下表面固定安装两组空心管9，且空心管9的两侧内壁之间位置活动安装活塞10，活塞10的下表面固定安装芯杆11,且空心管9的一侧外壁开设有气孔12，空心管9的外表面活动套接有螺旋弹簧13，且空心管9的下表面固定安装固定块14，固定块14的内壁两侧和内壁顶部均固定安装若干组压缩弹簧15，且固定块14的内壁两侧和内壁顶部均通过压缩弹簧15活动安装隔板16,隔板16的下表面固定安装海绵17，芯杆11的横截面形状为t形，且芯杆11位于与空心管9的内部，螺旋弹簧13与芯杆11固定连接，且空心管9与固定块14垂直分布。

工作原理：固定块14通过压缩弹簧15连接的隔板16，在使用时将叉车上的叉车板插入固定块14内部，由于固定块14的内部空间小于叉车板的大小，所以当叉车板插入时，将对隔板16产生推力，而隔板16将推力传递至压缩弹簧15使其将产生形变，而压缩弹簧15形变的反作用力作用于隔板16上，从而对于叉车板的位置进行固定，由于固定块14下方的开口小于叉车板的宽度，所以叉车板在固定块14内部不会在工作时发生脱落现象，在出现路面不平时的情况时，在叉车板的长度影响下，出现的颠簸幅度将有所增加，而此时颠簸所产生是向上的压力将作用于固定块14上，而固定块14将力传递至螺旋弹簧13和芯杆11上，芯杆11受到力将推动活塞10向上运动，使得空心管9内部的空气通过气孔12排出，而螺旋弹簧13受到力的挤压后将产生形变，而螺旋弹簧13的反作用力将带动芯杆11回到原位，从而对整个叉车防止货物歪倒装置起到减震的效果，当运输的数量过多需要堆叠时，可以拧动螺钉7，使得档板8和第一立板2失去连接结构分离，再将固定杆4向外平移，因为固定杆4与第二立板5固定连接，所以在调节固定杆4的位置时即可调节第二立板5的位置，将第二立板5调至适宜位置时，将固定杆4放入凹槽3中，在通过螺钉7将挡板8进行固定，使得固定杆4的位置在使用中不会发生位移，从而让叉车防止货物歪倒装置两侧的高度进行了有效的调节，减少了上方货物运输时歪倒的可能性，在固定杆4固定后第一立板2和第二立板5之间的齿板6相接触，两个齿板6的齿之间相互作用，使得第一立板2和第二立板5之间的结构更加稳定，从而保证了叉车防止货物歪倒装置的稳定性，本实用新型中，可以有效的对于货物进行减震处理，增加货物在运输过程中的平稳性减少货物倾倒的可能，同时可以根据不同尺寸及数量的货物有效的调节两侧的高度，从而有效的的防止了上方货物倾倒的可能性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。