一种电力维修用升降车的制作方法

1.本发明涉及升降车技术领域，尤其涉及一种电力维修用升降车。


背景技术：

2.电网在维修位于道路上方的架空线路的时候，需要利用剪叉式工作平台车将人员向上提升并靠近故障的架空线路，在维修的时候，剪叉式工作平台车停在道路中间，由于道路上的车辆较多，当有车辆不小心撞到剪叉式工作平台车的车尾时，在冲击力的作用下，剪叉式工作平台车上方的平台将产生一个较大的加速度，从而使得站在平台上的人员摔倒或与架空线路发生碰撞，进而造成安全事故，综上，现有的剪叉式工作平台车不具有缓冲功能，即当车尾受到撞击后，剪叉式工作平台车上方的平台加速度大。


技术实现要素：

3.本发明为了解决现有的剪叉式工作平台车不具有缓冲功能的缺点，提出一种电力维修用升降车具有缓冲功能。
4.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种电力维修用升降车，包括装载部、和所述装载部连接并用于驱动所述装载部的牵引部、设置在所述装载部上的乘坐部，所述装载部包括底盘，所述乘坐部包括两个长度一致的伸缩组件、设置在所述伸缩组件的上端的托盘，所述伸缩组件的下端和所述底盘转动连接，两个所述伸缩组件沿所述电力维修用升降车的前后方向依次设置，所述电力维修用升降车还包括当伸缩组件和底盘相对转动时用于消耗伸缩组件的动能的阻尼装置。
5.通过上述设置，本技术具有缓冲功能，即当电力维修用升降车的车尾受到撞击时，托盘的加速度较小，站在托盘上的人员不容易摔倒或不容易和架空线路发生碰撞。具体的，当需要维修架空线路的时候，人员站在托盘上，然后两个伸缩组件同步伸长以使得托盘向上运动并使得人员靠近架空线路，由于伸缩组件同步伸长，从而使得托盘始终水平，进而使得人员能稳定的站立，在伸缩组件伸长的过程中，阻尼装置防止伸缩组件的下端转动，从而使得伸缩组件始终沿竖向延伸而不会倾斜，当车尾受到撞击后，底盘受到向前的冲击力，在冲击力的作用下，底盘将向前运动一段距离，在这个过程中，托盘和人员在惯性的作用下，伸缩组件的上端将向电力维修用升降车的后侧倾斜，从而使得托盘的加速度大大减小，进而防止人员受伤，当伸缩组件倾斜时，伸缩组件和底盘产生相对转动，在阻尼装置的作用下，伸缩组件逐渐停止转动，从而防止伸缩组件倒下而使得人员受伤。另外，两个伸缩组件的长度一致，在伸缩组件转动的过程中，托盘始终水平，从而使得人员不会在伸缩组件转动的过程中摔倒。
6.进一步的，所述底盘的相对两侧固定连接有第一连接板，所述托盘的相对两侧固定连接有第二连接板，所述伸缩组件的上端转动连接在所述第二连接板之间，所述伸缩组件的下端的相对两侧设置有转轴，所述转轴的轴线沿所述电力维修用升降车的宽度方向延伸，所述转轴穿过对应的所述第一连接板并和所述第一连接板固定连接，所述底盘的相对
两侧设置有摩擦板，所述转轴固定连接有向下延伸的转动杆，所述阻尼装置包括固定连接在所述转动杆的下端的导向套，所述导向套设置有开口朝向所述摩擦板的滑槽，所述滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块固定连接有摩擦件，所述摩擦件和所述摩擦板抵接，所述滑槽内设置有用于对所述第一滑块施加朝向所述摩擦板的力的弹簧。
7.通过上述设置，当伸缩组件转动时，伸缩组件将通过转轴、转动杆、导向套、第一滑块带动摩擦件在摩擦板上滑动，在弹簧的作用下，摩擦件压紧在摩擦板上，摩擦件和摩擦板之间存在较大的摩擦力，当伸缩组件转动时，摩擦件和摩擦板之间相对滑动而产生热能，从而将伸缩组件的动能转换为热能而耗能，最终伸缩组件停止转动。
8.进一步的，所述滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块设置在所述第一滑块远离所述摩擦板的一侧，所述第一滑块通过所述弹簧和所述第二滑块连接，所述导向套远离所述摩擦板的一端螺纹连接有螺栓，所述螺栓和所述第二滑块抵接。
9.通过上述设置，实现摩擦件和摩擦板之间的压力的调节，从而对阻尼效果进行调节，具体的，当转动螺栓使得弹簧进一步压缩时，弹簧的弹力变大，摩擦件和摩擦板之间的压力变大，当伸缩组件转动时，伸缩组件停止转动耗时更短，相反，当转动螺栓使得弹簧伸长时，弹簧的弹力变小，摩擦件和摩擦板之间的压力变小，当伸缩组件转动时，伸缩组件停止转动的耗时比较长。其中，摩擦板和摩擦件之间压力的增大能更好的防止车尾在受到撞击后伸缩组件倾倒，但是，另一方面可能使得伸缩组件转动的幅度过小，从而使得缓冲功能较差，即托盘的加速度减小的程度有限，人员容易受伤，而摩擦板和摩擦件之间的压力变小能增加缓冲效果，即伸缩组件转动幅度较大，托盘的加速度能有效得到减小，人员不容易受伤，但是伸缩组件有倾倒的风险，所以需要通过转动螺栓使得摩擦板和摩擦件之间的压力适中，本领域技术人员根据实际情况并通过多次调节可以得到合适的压力。
10.进一步的，所述摩擦板靠近所述摩擦件的一侧设置有第一摩擦面和第二摩擦面，从所述电力维修用升降车的前侧至后侧，所述第一摩擦面和所述第二摩擦面依次设置，且所述第一摩擦面逐渐靠近所述底盘，所述第二摩擦面逐渐远离所述底盘，所述摩擦件位于所述第一摩擦面和所述第二摩擦面之间。
11.通过上述设置，随着伸缩组件的转动，伸缩组件的重力对转轴的扭力越来越大，需要利用弹簧防止伸缩组件的倾倒，具体的，伸缩组件在转动时，摩擦件将滑动至第一摩擦面或第二摩擦面上，在第一摩擦面或第二摩擦面的作用下，摩擦件将远离底盘并通过第一滑块进一步压缩弹簧，摩擦件和摩擦板之间的压力变大，从而摩擦件和摩擦板之间的摩擦力变大，伸缩组件转动的角度越大，摩擦力越大，最终使得伸缩组件停止转动，从而防止伸缩组件的重力使得伸缩组件倾倒。
12.进一步的，所述伸缩组件包括设置在所述第一连接板之间的第一滑动轴、转动连接在所述第二连接板之间的第二滑动轴，所述第一滑动轴和所述第二滑动轴的轴线均沿所述电力维修用升降车的宽度方向延伸，所述转轴固定连接在所述第一滑动轴的两端，所述第一滑动轴和所述第二滑动轴之间设置有若干第一支撑杆和若干第二支撑杆，所述第一滑动轴的一端固定连接有第一固定座，所述第一滑动轴的另一端滑动连接有第一滑动座，所述第二滑动轴的一端固定连接有第二固定座，所述第二滑动轴的另一端滑动连接有第二滑动座，所述第一支撑杆之间首尾依次相互铰接而形成一个呈波浪形的第一伸缩件，所述第二支撑杆之间首尾依次相互铰接而形成一个呈波浪形的第二伸缩件，所述第一伸缩件的下
端和所述第一固定座转动连接，所述第一伸缩件的上端和所述第二固定座转动连接，所述第二伸缩件的下端和所述第一滑动座转动连接，所述第二伸缩件的上端和所述第二滑动座转动连接，所述第一支撑杆的数量和所述第二支撑杆的数量一致，且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆一一对应，所述第一支撑杆的中部和对应的所述第二支撑杆的中部转动连接，其中一个所述第一支撑杆和另一个所述第一支撑杆之间通过油缸连接。
13.通过上述设置，当油缸伸长时，第一支撑杆和第二支撑杆之间相对转动，第一支撑杆之间张开，且第二支撑杆之间张开，第一固定座和第一滑动座的间距减小，第一滑动座沿第一滑动轴滑动，第二固定座和第二滑动座的间距减小，第二滑动座沿第二滑动轴滑动，伸缩组件伸长而托盘上升，相反，当油缸缩短时，第一滑动座沿第一滑动轴滑动，第一滑动座和第一固定座的间距变大，第二滑动座沿第二滑动轴滑动，第二滑动座和第二固定座的间距变大，伸缩组件缩短而托盘下降。
14.进一步的，所述第一滑动轴穿过所述第一滑动座并和所述第一滑动座滑动连接，所述第二滑动轴穿过所述第二滑动座并和所述第二滑动座滑动连接。
15.进一步的，所述第一滑动轴的横截面呈方形，所述第二滑动轴的横截面呈方形。
16.通过上述设置，当伸缩组件转动时，伸缩组件将通过第一滑动轴和转轴带动转动杆转动。
17.进一步的，其中一个所述第一支撑杆固定连接有第一耳板，另一个所述第一支撑杆固定连接有第二耳板，所述油缸的一端和所述第一耳板转动连接，所述油缸的另一端和所述第二耳板转动连接。
18.进一步的，所述托盘的上侧固定连接有围栏。
附图说明
19.图1为实施例的示意图。
20.图2为图1的a-a剖视图。
21.图3为图2的b处放大图。
22.图4为图2的c-c局部剖视图。
23.图5为伸缩组件伸长后的示意图。
24.图6为车位受到撞击后的示意图。
具体实施方式
25.下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
26.参见图1至图6，一种电力维修用升降车，包括装载部11、和所述装载部11连接并用于驱动所述装载部11的牵引部12、设置在所述装载部11上的乘坐部13，所述装载部11包括底盘111，所述乘坐部13包括两个长度一致的伸缩组件131、设置在所述伸缩组件131的上端的托盘132，所述伸缩组件131的下端和所述底盘111转动连接，两个所述伸缩组件131沿所述电力维修用升降车的前后方向依次设置，所述电力维修用升降车还包括当伸缩组件131和底盘111相对转动时用于消耗伸缩组件131的动能的阻尼装置14。
27.通过上述设置，本技术具有缓冲功能，即当电力维修用升降车的车尾受到撞击时，托盘132的加速度较小，站在托盘132上的人员不容易摔倒或不容易和架空线路发生碰撞。
具体的，当需要维修架空线路的时候，人员站在托盘132上，然后两个伸缩组件131同步伸长以使得托盘132向上运动并使得人员靠近架空线路，由于伸缩组件131同步伸长，从而使得托盘132始终水平，进而使得人员能稳定的站立，参见图5，在伸缩组件131伸长的过程中，阻尼装置14防止伸缩组件131的下端转动，从而使得伸缩组件131始终沿竖向延伸而不会倾斜，当车尾受到撞击后，底盘111受到向前的冲击力，在冲击力的作用下，底盘111将向前运动一段距离，在这个过程中，托盘132和人员在惯性的作用下，伸缩组件131的上端将向电力维修用升降车的后侧倾斜，从而使得托盘132的加速度大大减小，进而防止人员受伤，当伸缩组件131倾斜时，伸缩组件131和底盘111产生相对转动，在阻尼装置14的作用下，伸缩组件131逐渐停止转动，从而防止伸缩组件131倒下而使得人员受伤。另外，两个伸缩组件131的长度一致，在伸缩组件131转动的过程中，托盘132始终水平，从而使得人员不会在伸缩组件131转动的过程中摔倒，参见图6。
28.作为一种实现方式，所述底盘111的相对两侧固定连接有第一连接板112，所述托盘132的相对两侧固定连接有第二连接板113，所述伸缩组件131的上端转动连接在所述第二连接板113之间，所述伸缩组件131的下端的相对两侧设置有转轴1311，所述转轴1311的轴线沿所述电力维修用升降车的宽度方向延伸，所述转轴1311穿过对应的所述第一连接板112并和所述第一连接板112固定连接，所述底盘111的相对两侧设置有摩擦板114，所述转轴1311固定连接有向下延伸的转动杆1312，所述阻尼装置14包括固定连接在所述转动杆1312的下端的导向套141，所述导向套141设置有开口朝向所述摩擦板114的滑槽1411，所述滑槽1411内滑动连接有第一滑块142，所述第一滑块142固定连接有摩擦件143，所述摩擦件143和所述摩擦板114抵接，所述滑槽1411内设置有用于对所述第一滑块142施加朝向所述摩擦板114的力的弹簧144。
29.通过上述设置，当伸缩组件131转动时，伸缩组件131将通过转轴1311、转动杆1312、导向套141、第一滑块142带动摩擦件143在摩擦板114上滑动，在弹簧144的作用下，摩擦件143压紧在摩擦板114上，摩擦件143和摩擦板114之间存在较大的摩擦力，当伸缩组件131转动时，摩擦件143和摩擦板114之间相对滑动而产生热能，从而将伸缩组件131的动能转换为热能而耗能，最终伸缩组件131停止转动。
30.作为一种实现方式，所述滑槽1411内滑动连接有第二滑块145，所述第二滑块145设置在所述第一滑块142远离所述摩擦板114的一侧，所述第一滑块142通过所述弹簧144和所述第二滑块145连接，所述导向套141远离所述摩擦板114的一端螺纹连接有螺栓146，所述螺栓146和所述第二滑块145抵接。
31.通过上述设置，实现摩擦件143和摩擦板114之间的压力的调节，从而对阻尼效果进行调节，具体的，当转动螺栓146使得弹簧144进一步压缩时，弹簧144的弹力变大，摩擦件143和摩擦板114之间的压力变大，当伸缩组件131转动时，伸缩组件131停止转动耗时更短，相反，当转动螺栓146使得弹簧144伸长时，弹簧144的弹力变小，摩擦件143和摩擦板114之间的压力变小，当伸缩组件131转动时，伸缩组件131停止转动的耗时比较长。其中，摩擦板114和摩擦件143之间压力的增大能更好的防止车尾在受到撞击后伸缩组件131倾倒，但是，另一方面可能使得伸缩组件131转动的幅度过小，从而使得缓冲功能较差，即托盘132的加速度减小的程度有限，人员容易受伤，而摩擦板114和摩擦件143之间的压力变小能增加缓冲效果，即伸缩组件131转动幅度较大，托盘132的加速度能有效得到减小，人员不容易受
伤，但是伸缩组件131有倾倒的风险，所以需要通过转动螺栓146使得摩擦板114和摩擦件143之间的压力适中，本领域技术人员根据实际情况并通过多次调节可以得到合适的压力。
32.作为一种实现方式，所述摩擦板114靠近所述摩擦件143的一侧设置有第一摩擦面1141和第二摩擦面1142，从所述电力维修用升降车的前侧至后侧，所述第一摩擦面1141和所述第二摩擦面1142依次设置，且所述第一摩擦面1141逐渐靠近所述底盘111，所述第二摩擦面1142逐渐远离所述底盘111，所述摩擦件143位于所述第一摩擦面1141和所述第二摩擦面1142之间。
33.通过上述设置，随着伸缩组件131的转动，伸缩组件131的重力对转轴1311的扭力越来越大，需要利用弹簧144防止伸缩组件131的倾倒，具体的，伸缩组件131在转动时，摩擦件143将滑动至第一摩擦面1141或第二摩擦面1142上，在第一摩擦面1141或第二摩擦面1142的作用下，摩擦件143将远离底盘111并通过第一滑块142进一步压缩弹簧144，摩擦件143和摩擦板114之间的压力变大，从而摩擦件143和摩擦板114之间的摩擦力变大，伸缩组件131转动的角度越大，摩擦力越大，最终使得伸缩组件131停止转动，从而防止伸缩组件131的重力使得伸缩组件131倾倒。
34.作为一种实现方式，所述伸缩组件131包括设置在所述第一连接板112之间的第一滑动轴1313、转动连接在所述第二连接板113之间的第二滑动轴1314，所述第一滑动轴1313和所述第二滑动轴1314的轴线均沿所述电力维修用升降车的宽度方向延伸，所述转轴1311固定连接在所述第一滑动轴1313的两端，所述第一滑动轴1313和所述第二滑动轴1314之间设置有若干第一支撑杆1315和若干第二支撑杆1316，所述第一滑动轴1313的一端固定连接有第一固定座13131，所述第一滑动轴1313的另一端滑动连接有第一滑动座13132，所述第二滑动轴1314的一端固定连接有第二固定座13141，所述第二滑动轴1314的另一端滑动连接有第二滑动座13142，所述第一支撑杆1315之间首尾依次相互铰接而形成一个呈波浪形的第一伸缩件，所述第二支撑杆1316之间首尾依次相互铰接而形成一个呈波浪形的第二伸缩件，所述第一伸缩件的下端和所述第一固定座13131转动连接，所述第一伸缩件的上端和所述第二滑动座13142转动连接，所述第二伸缩件的下端和所述第一滑动座13132转动连接，所述第二伸缩件的上端和所述第二固定座13141转动连接，所述第一支撑杆1315的数量和所述第二支撑杆1316的数量一致，且所述第一支撑杆1315和所述第二支撑杆1316一一对应，所述第一支撑杆1315的中部和对应的所述第二支撑杆1316的中部转动连接，其中一个所述第一支撑杆1315和另一个所述第一支撑杆1315之间通过油缸1317连接。
35.通过上述设置，当油缸1317伸长时，第一支撑杆1315和第二支撑杆1316之间相对转动，第一支撑杆1315之间张开，且第二支撑杆1316之间张开，第一固定座13131和第一滑动座13132的间距减小，第一滑动座13132沿第一滑动轴1313滑动，第二固定座13141和第二滑动座13142的间距减小，第二滑动座13142沿第二滑动轴1314滑动，伸缩组件131伸长而托盘132上升，参见图5，相反，当油缸1317缩短时，第一滑动座13132沿第一滑动轴1313滑动，第一滑动座13132和第一固定座13131的间距变大，第二滑动座13142沿第二滑动轴1314滑动，第二滑动座13142和第二固定座13141的间距变大，伸缩组件131缩短而托盘132下降。
36.作为一种实现方式，所述第一滑动轴1313穿过所述第一滑动座13132并和所述第一滑动座13132滑动连接，所述第二滑动轴1314穿过所述第二滑动座13142并和所述第二滑动座13142滑动连接。
37.作为一种实现方式，所述第一滑动轴1313的横截面呈方形，所述第二滑动轴1314的横截面呈方形。
38.通过上述设置，当伸缩组件131转动时，伸缩组件131将通过第一滑动轴1313和转轴1311带动转动杆1312转动。
39.作为一种实现方式，其中一个所述第一支撑杆1315固定连接有第一耳板13151，另一个所述第一支撑杆1315固定连接有第二耳板13152，所述油缸1317的一端和所述第一耳板13151转动连接，所述油缸1317的另一端和所述第二耳板13152转动连接。
40.作为一种实现方式，所述托盘132的上侧固定连接有围栏15。
41.应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。