强筋；4、角板；41、连接横板；42、防滑面板；43、加强三角板。
【具体实施方式】
[0024]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0025]本汽车尾板包括基板1、安装槽一 la、斜面一 lal、安装槽二 lb、斜面二 lbl、加强板2、翻边21、橡胶嵌件3、空腔31、加强筋32、角板4、连接横板41、防滑面板42、加强三角板43。
[0026]具体来说，如图1所示，本汽车尾板包括基板I，基板I采用高强度钢材料制成，基板I的厚度为2mm?5mm。基板I的厚度优选为3mm。基板I的上表面具有若干个向内凹陷并呈条形的安装槽一 la，基板I的下表面具有若干个向内凹陷并呈条形的安装槽二 lb，安装槽一 Ia和安装槽二 Ib相互平行且位置交替排列。如图4所示，安装槽一 Ia和安装槽二 Ib的槽口宽度均小于槽底宽度，安装槽一 Ia的两侧内壁为向内侧倾斜的斜面一 lal，安装槽二 Ib的两侧内壁为向内侧倾斜的斜面二 lbl。
[0027]如图1和图2所不，基板I的上下表面均固定有加强板2，且位于基板I上下表面的两加强板2的位置相对。加强板2从基板I的一边延伸至另一边且与基板I的长度方向垂直，基板I每一面上的加强板2相互平行。加强板2的侧边上具有若干个翻边21，加强板2与安装槽一 Ia或安装槽二 Ib相交，翻边21固定在安装槽一 Ia或安装槽二 Ib的内表面上。翻边21位于加强板2的两侧，翻边21与安装槽一 Ia或安装槽二 Ib的内表面垂直固定并形成封闭的腔体结构。
[0028]如图1和图5所示，安装槽一 Ia内嵌设有条状且横截面呈梯形的橡胶嵌件3，橡胶嵌件3能使基板I的上表面相对平整。橡胶嵌件3分段嵌设在安装槽一 Ia内，加强板2位于相邻的两段橡胶嵌件3之间。橡胶嵌件3内具有空腔31，空腔31内具有若干个加强筋32，加强筋32的上下两侧分别与空腔31的上下内表面垂直。橡胶嵌件3的顶部宽度大于安装槽一 Ia的槽口宽度，橡胶嵌件3的上表面略高于基板I的上表面。
[0029]如图2和图3所示，基板I的一端端部固定有角板4，角板4包括连接横板41和固定在连接横板41上的防滑面板42，防滑面板42与连接横板41之间固定有若干个加强三角板43。
[0030]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0031]尽管本文较多地使用了基板1、安装槽一 la、斜面一 lal、安装槽二 Ib、斜面二 lbl、加强板2、翻边21、橡胶嵌件3、空腔31、加强筋32、角板4、连接横板41、防滑面板42、加强三角板43等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车尾板，包括基板(I)，其特征在于，所述基板(I)的上表面具有若干个向内凹陷并呈条形的安装槽一(Ia)，所述基板(I)的下表面具有若干个向内凹陷并呈条形的安装槽二(Ib)，所述安装槽一(Ia)和安装槽二(Ib)相互平行且位置交替排列，所述基板(I)的上下表面至少有一面固定有呈条形的加强板(2)，所述加强板(2)的侧边上具有若干个翻边(21)，所述加强板(2)与安装槽一(Ia)或安装槽二(Ib)相交，所述翻边(21)固定在安装槽一(Ia)或安装槽二(Ib)的内表面上，所述安装槽一(Ia)内嵌设有能使基板(I)的上表面相对平整的条状橡胶嵌件(3)。2.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，所述橡胶嵌件(3)内具有空腔(31)，所述空腔(31)内具有若干个加强筋(32)，所述加强筋(32)的上下两侧分别与空腔(31)的上下内表面垂直。3.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，所述橡胶嵌件(3)的顶部宽度大于安装槽一(Ia)的槽口宽度，所述橡胶嵌件(3)的上表面高于基板(I)的上表面。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾板，其特征在于，所述基板(I)的上表面沿着安装槽一(Ia)的长度方向间隔固定有若干个加强板(2)，所述翻边(21)固定在安装槽一(Ia)的内表面上，所述橡胶嵌件(3)分段嵌设在安装槽一(Ia)内，所述加强板(2)位于相邻的两段橡胶嵌件(3)之间。5.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾板，其特征在于，所述安装槽一(Ia)和安装槽二(Ib)的槽口宽度均小于槽底宽度，所述安装槽一(Ia)的两侧内壁为向内侧倾斜的斜面一(Ial)，所述安装槽二(Ib)的两侧内壁为向内侧倾斜的斜面二(Ibl)。6.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾板，其特征在于，所述加强板(2)从基板(I)的一边延伸至另一边且与基板(I)的长度方向垂直，每个所述加强板(2)相互平行。7.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾板，其特征在于，所述翻边(21)位于所述加强板(2)的两侧，所述翻边(21)与所述安装槽一(Ia)或安装槽二(Ib)的内表面垂直固定并形成封闭的腔体结构。8.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾板，其特征在于，所述基板(I)的上下表面均固定有加强板(2)，且位于基板(I)上下表面的两加强板(2)的位置相对。9.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾板，其特征在于，所述基板(I)的一端端部固定有角板(4)，所述角板(4)包括连接横板(41)和固定在连接横板(41)上的防滑面板(42)，所述防滑面板(42)与连接横板(41)之间固定有若干个加强三角板(43)。10.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾板，其特征在于，所述基板(I)采用高强度钢材料制成，所述基板(I)的厚度为2mm?5mm。
【专利摘要】本发明提供了一种汽车尾板，属于装卸设备技术领域。它解决了如何在满足强度要求的前提下使尾板重量更轻的问题。本汽车尾板包括基板，基板的上表面具有若干个向内凹陷并呈条形的安装槽一，基板的下表面具有若干个向内凹陷并呈条形的安装槽二，安装槽一和安装槽二相互平行且位置交替排列，基板的上下表面至少有一面固定有呈条形的加强板，加强板的侧边上具有若干个翻边，加强板与安装槽一或安装槽二相交，翻边固定在安装槽一或安装槽二的内表面上，安装槽一内嵌设有能使基板的上表面相对平整的条状橡胶嵌件。本汽车尾板为单层结构，通过设置橡胶嵌件取代金属面板的功能以及对基板结构的改进，使得本尾板重量更轻，又能满足尾板的承重强度。
【IPC分类】B65G69/30
【公开号】CN105197628
【申请号】CN201510574742
【发明人】牛胜良, 梁上愚
【申请人】浙江双友物流器械股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月10日