定角度后便不再与第一挡件3相抵，使第一挡件3和第二挡件4便不能限制转台和底座相对转动。所以还应当设置有限制第二挡件4在预定角度内转动的限位件5，即该限位件5应当包括两个限位部，使第二挡件4只能在两个限位部内转动，其中一个限位部用于阻止第二挡件4朝某一方向继续转动，另一个限位部用于阻止第二挡件4朝另一方向继续转动。具体的，例如当转台I朝某一方向转动后，第二挡件4与第一挡件3会相碰，若此时第二挡件4没有与其中一个限位部相抵以阻止第二挡件4转动，此时转台I则会继续转动到使第二挡件4与其中一个限位部相抵，使这个限位部限制第二挡件4继续转动，即阻止转台I相对底座2继续转动，此时转台I相对底座2朝这个方向转动的最终的位置；然后此时将转台I反向转动，反向转动到第一挡件3与第二挡件4相抵，此时由于第二挡件4与另一个限位部之间还具有转动的空间，通过第一挡件3和第二挡件4之间的作用力，会推动第二挡件4转动到与另一个限位部相抵，所以转台I可以继续朝这个方向转动，相比第二挡件4不可以转动，转台I可转动的角度可以有效地增大，所以该高空作业车有效地解决高空作业车作业效率低的问题。
[0026]为了能够保证转台I的转动完全无死角，最好使转台I相对底座2朝一个方向转动能够达到360度以上，但是又应该保证转台I的转动的角度不能够过大。所以最好能够合理的控制好的第二挡件4的可转动角度的范围，具体的，应当保证第二挡件4从限位件5的一个限位部转动到另一个限位部，所述第二挡件4的抵端经过的空间应当同时放置所述第一挡件3的抵端和所述第二挡件4的抵端，也就表明，当第二挡件4的转动的轴线与第一挡件3在某一位置保持固定后，限位件5的两个限位部与第一挡件3均具有足够的间隙，使第二挡件4可以位于第一挡件3的任何一侧，而不受限位件5的限制。这就能够保证在该位置下，转台I相对底座2转动的角度小于360度时，第二挡件4的两侧不会同时分别与第一挡件3和限位件5相抵，也就能够保证转台I转动到360度以后，第二挡件4的两侧才会分别同时与第一挡件3和限位件5相抵，以阻止转台I相对底座2进一步的转动。考虑到转台I转动的角度能够满足360度即可，而并不需要大于360度，在某一方向转动的终止位置，第二挡件4与限位件5的某一个限位部相抵且同时与第一挡件3的一侧相抵，此时，转台I反向转动360度后，则到达另一方向的终止位置，即保证此时第二挡件4与限位件5的另一个限位部相抵且同时与第一挡件3的另一侧相抵。
[0027]考虑到转台I转动的扭矩可能比较大，为了防止第二挡件4与第一挡件3相抵时，两者之间的压强过大，而导致第二挡件4与第一挡件3的表面损坏，最好使第二挡件4与第一挡件3之间是通过各自的支撑面相抵，两者之间相互抵压时，是面接触的，同理，为了保证第二挡件4与限位件5之间碰撞磨损，最好使第二挡件4与限位件5也是通过各自的支撑面相抵。
[0028]其中第一挡件3和第二挡件4 一个安装在底座2上，另一个安装在转台I上，考虑到转台I相对底座2，转台I都是设置在底座2的上方，所以最好将第二挡件4铰接在转台I上，而将第一挡件3固定连接在底座2上，其中第一挡件3与底座2之间可以是装配式固定连接，也可以是焊接在一起。为了便于安装第一挡件件3和第二挡件4，可以在第一挡件3与底座2之间以及第二挡件4与转台I之间均设置有安装底板，安装底板的板面大，能够减小底座2与转台I所承受的重力，其中限位件5可以设置在安装底板上。
[0029]为了方便布置限位件5，可以使限位件5的限位孔，且将第二挡件4插装在限位孔内，即利用限位孔的限位壁来实现对第二挡件4的限位，限位孔比较容易控制两个限位部之间的相对位置关系，可以在加工限位孔时就进行计算。为了避免第二挡件4上用于铰接的一端尽可能的位于限位孔内，可以第二挡件4的横截面的上端呈圆弧型。为了能够保证第一挡件3和第二挡件4能够具有足够的强度，当第一挡件3的上端与第二挡件4的下端相抵时，可以使第一挡件3的上端和第二挡件4的下端的横截面均呈三角形，即应当类似三角形，考虑到第一挡件3会推动第二挡件4转动，避免第一挡件3和第二挡件4的侧面磨损，所以可以是第一挡件3和第二挡件4的端头部都具有圆弧型脚，以使第一挡件3推动第二挡件4转动的过程中，第一挡件3的端头部在第二挡件4的移动尽可能是滚动。
[0030]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0031]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种高空作业车，包括底座和与所述底座可转动连接的转台，其特征在于，所述底座和所述转台中一个固定连接有第一挡件，另一个铰接有第二挡件；所述第一挡件和所述第二挡件相抵时，所述第二挡件的抵部受到的抵力能够推动所述第二挡件转动；还包括限制所述第二挡件在预定角度内转动的限位件。2.根据权利要求1所述的高空作业车，其特征在于，所述第二挡件从所述限位件的一个限位部转动到另一个限位部，所述第二挡件的抵端经过的空间能够同时放置所述第一挡件的抵端和所述第二挡件的抵端。3.根据权利要求2所述的高空作业车，其特征在于，所述第一挡件与所述第二挡件通过各自的支撑面相抵。4.根据权利要求3所述的高空作业车，其特征在于，所述第二挡件与所述限位件通过各自的支撑面相抵。5.根据权利要求1-4任一项所述的高空作业车，其特征在于，所述第二挡件与所述转台铰接，所述第一挡件与所述底座固定连接。6.根据权利要求5所述的高空作业车，其特征在于，所述限位件为限位孔，所述第二挡件插装在所述限位孔内。7.根据权利要求6所述的高空作业车，其特征在于，所述第一挡件与所述底座焊接。8.根据权利要求7所述的高空作业车，其特征在于，所述第二挡件的横截面上端呈圆弧型且下端呈三角形，所述第一挡件的横截面上端呈三角形。
【专利摘要】本发明公开了一种高空作业车，包括底座和与所述底座可转动连接的转台，所述底座和所述转台中一个固定连接有第一挡件，另一个铰接有第二挡件；所述第一挡件和所述第二挡件相抵时，所述第二挡件的抵部受到的抵力能够推动所述第二挡件转动；还包括限制所述第二挡件在预定角度内转动的限位件。第二挡件的可转动相比第二挡件不可以转动连接，有效地增大了转台可转动的角度。本发明通过使其中一个挡件的小转动能够有效的提高转台的转动角度，即在成本相同的情况下，能够有效的减小转台的转动死角，所以该高空作业车能够有效地提高高空作业车的效率低的问题。
【IPC分类】B66F11/04, B66F13/00
【公开号】CN105197852
【申请号】CN201510731861
【发明人】刘国良, 钟爱平
【申请人】湖南星邦重工有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年11月2日