后侧梁114垂直并连接顶梁111、底梁112，相邻的两个底梁112的两端可以通过连接杆12连接，以使相邻的两个侧支架11和连接杆12形成槽3。其中，侧支架11可以为相邻两个渡板2之间的隔断结构，以避免渡板2叠加摆放造成的密封胶条破损。
[0036]需要指出的是，连接杆12可以为长连接杆(图中未示出)，将各侧支架11的底梁112固定到长连接杆上。较佳地，连接杆12可以为短连接杆，连接杆12的两端分别与相邻的两个底梁112连接，这样，当需要更多的槽3放置渡板2时，便于将更多的连接杆12和侧支架11焊接到原主体框架上。
[0037]优选地，前侧梁113和后侧梁114之间可以设有至少一个加强侧梁115，以提高主体框架1的强度，较佳地，加强侧梁115的个数可以为2个，以防止渡板2从主体框架1上滑落。其中，加强侧梁115与前侧梁113平行设置；或者加强侧梁115与顶梁111平行设置。
[0038]较佳地，主体框架1中的方管均外包软材质，避免了主体框架1与车体间的磕碰划伤，也避免了主体框架1与渡板2之间的磕碰。
[0039]实施例三
[0040]本实施例对上述实施例的渡板检修辅助装置做进一步补充说明。
[0041]图5为本发明渡板检修辅助装置实施例三的第一结构示意图；请参照图5，在实施例二的基础上，进一步地，相邻的两个底梁112之间可以设有垂直于底梁112的滚轴5，以方便渡板2的推拉。具体地，底梁112上设有滚轴安装孔(图中未示出)，滚轴5可滚动地安装到滚轴安装孔中。较佳地，相邻的两个底梁112之间设有至少两个滚轴5，以防止渡板2偏移滑落。
[0042]进一步地，主体框架1上前侧梁113所在的一侧可以设有止挡门栓6，以便于推送渡板2并防止渡板2偏移倒落；后侧梁114所在的一侧固定设有止挡杆7，以进一步防止渡板2偏移倒落。具体地，止挡门栓6可以包括门栓杆和与门栓杆配合的门栓孔，当需要将渡板2放置到槽3中时，先拉动门栓杆使得门栓杆与门栓孔脱离以将止挡门栓6打开，将渡板2推送至槽3中，再将门栓杆插入门栓孔以将止挡门栓6锁止。其中，门栓杆可以为L型杆，便于操作。
[0043]或者，主体框架1上后侧梁114所在的一侧设有止挡门栓6，前侧梁113所在的一侧设有止挡杆7 ;或者，前侧梁113所在的一侧、后侧梁114所在的一侧均设有止挡门栓6。
[0044]图6为本发明渡板检修辅助装置实施例三的第二结构示意图；图7为本发明渡板检修辅助装置实施例三的应用示意图；请参照图6-7，进一步地，主体框架1的底部四个角可以设有万向轮8，万向轮8上带有刹车结构(图中未示出)，以便于移动主体框架1和刹车。
[0045]进一步地，主体框架1的至少一侧可以设有把手9，便于推拉主体框架1。较佳地，把手设置在顶梁111的侧部，便于操作。
[0046]本实施例中，预先通过限位结构4将渡板检修辅助装置可靠地放置在叉车的货叉上。在使用渡板检修辅助装置将渡板2拆卸下车时，首先，叉车将货叉上升至车厢门口位置，待装入渡板2后将止挡门栓6插好；然后叉车依次移动至下个车厢门口位置，将各个渡板2装卸下车。渡板2装车过程与上述下车过程相似。由于采用了叉车升降渡板2拆卸，节省了大量人力和时间，避免了人员伤害，提高了拆卸效率，降低了检修成本。
[0047]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种渡板检修辅助装置，其特征在于，包括:主体框架，所述主体框架包括至少一个用于放置渡板的槽；所述主体框架底部设置有用于容置叉车上的货叉的限位结构。2.根据权利要求1所述的渡板检修辅助装置，其特征在于，所述主体框架中包括多个平行设置的侧支架，相邻的两个侧支架形成所述槽，所述多个侧支架之间通过连接杆连接。3.根据权利要求2所述的渡板检修辅助装置，其特征在于，所述侧支架由顶梁、底梁、前侧梁和后侧梁围成，所述前侧梁和所述后侧梁垂直并连接所述顶梁、底梁； 所述前侧梁和所述后侧梁之间设有至少一个加强侧梁； 所述加强侧梁与所述前侧梁平行设置；或者所述加强侧梁与所述顶梁平行设置。4.根据权利要求3所述的渡板检修辅助装置，其特征在于，所述相邻的两个底梁的两端均通过连接杆连接。5.根据权利要求3所述的渡板检修辅助装置，其特征在于，所述相邻的两个底梁之间设有垂直于所述底梁的滚轴。6.根据权利要求3所述的渡板检修辅助装置，其特征在于，所述主体框架上所述前侧梁所在的一侧设有止挡门栓，所述后侧梁所在的一侧设有止挡杆；或者 所述主体框架上所述后侧梁所在的一侧设有止挡门栓，所述前侧梁所在的一侧设有止挡杆。7.根据权利要求1-6任一项所述的渡板检修辅助装置，其特征在于，所述主体框架的底部四个角设有万向轮，所述万向轮上带有刹车结构。8.根据权利要求1-6任一项所述的渡板检修辅助装置，其特征在于，所述主体框架的至少一侧设有把手。
【专利摘要】本发明提供一种渡板检修辅助装置，涉及机械设备制造技术。所述渡板检修辅助装置，包括：主体框架，所述主体框架包括至少一个用于放置渡板的槽；所述主体框架底部设置有用于容置叉车上的货叉的限位结构，这样，在拆卸渡板后将渡板直接放置在主体框架中，通过限位结构将主体框架可靠地放置在叉车的货叉上，以实现渡板的下车及装车，从而大大减少了作业人员的数量，减少了对车体的磕碰划伤，进而降低了检修成本。
【IPC分类】B66F9/12
【公开号】CN105384118
【申请号】CN201510925364
【发明人】曹永志, 刘川, 葛晓明, 黄志杰, 蒋宝东
【申请人】唐山轨道客车有限责任公司, 中国铁路总公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年12月14日