垃圾压缩装置及垃圾车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及环卫机械设备技术领域，尤其涉及一种垃圾压缩装置及垃圾车。
【背景技术】
[0002]压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途洒落造成二次污染。其中，侧装压缩式垃圾车时压缩式垃圾车中的一种，通过拉杆提升垃圾桶自动倒入垃圾，并往车厢的一端推动挤压垃圾，达到压缩垃圾的目的。现有的垃圾压缩装置通常由较多零部件组成，故整体结构复杂，一方面占用空间大，不利于提高垃圾车的收集、转运能力；另一方面运动稳定性低，在恶劣的工作环境下容易发生故障。
【发明内容】
[0003]本发明的主要目的在于提供一种垃圾压缩装置，旨在简化现有产品的结构，从而达到提高空间利用率和运动稳定性的目的。
[0004]为实现上述目的，本发明提供一种垃圾压缩装置，包括推头、推头油缸、盖板和设有填料口的填料仓，所述推头油缸的活塞杆与所述推头铰接，所述推头油缸的缸体与所述填料仓的内侧铰接，所述推头和所述盖板分别通过导轨可滑动地安装在所述填料仓上，所述推头与所述盖板联动，在所述推头压缩垃圾时带动所述盖板沿压缩垃圾的方向运动，在所述推头复位时带动所述盖板沿复位方向运动。
[0005]优选地，所述推头上设有推头拉钩，所述盖板上设有沿着其运动方向前后间隔开的前盖板拉钩和后盖板拉钩，所述推头拉钩与所述前盖板拉钩相抵以带动所述盖板沿压缩垃圾的方向运动，所述推头拉钩与所述后盖板拉钩相抵以带动所述盖板沿复位方向运动。
[0006]优选地，所述推头包括推头前板、推头顶板和两个呈相对布置的推头侧板，所述推头前板呈锯齿形，所述推头拉钩设置在所述推头顶板上，所述推头侧板与所述填料仓的内侧壁之间设有导轨。
[0007]优选地，所述垃圾压缩装置还包括设置在所述填料仓的垃圾出口处并位于所述推头上方的止退机构，所述止退机构包括多个沿着所述垃圾出口的宽度方向间隔排布的倒钩。
[0008]优选地，所述倒钩为倾斜设置的刀片结构。
[0009]优选地，所述垃圾压缩装置还包括铰链机构，所述活塞杆与所述推头之间、以及所述缸体与所述填料仓的内侧之间分别通过所述铰链机构铰接，所述铰链机构包括铰接座和销轴，所述铰接座上设有用于放置所述销轴的容置槽，所述销轴与所述铰接座之间通过螺钉固定。
[0010]优选地，所述推头油缸为单级油缸。
[0011]优选地，所述推头油缸为两个并行排布或交叉布置的油缸。
[0012]优选地，所述填料口中设有倾斜布置的挡板，所述挡板面向所述填料仓的垃圾出□ O
[0013]此外，为实现上述目的，本发明还提供一种垃圾车，包括上述任一项技术方案中所述的垃圾压缩装置。
[0014]本发明所提供的一种垃圾压缩装置，整体结构简单紧凑，有效地释放了垃圾堆放空间，并且能够减少运动部件的摩擦，大大提高了机构的运动平稳性。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的垃圾压缩装置在一视角下的透视图；
[0016]图2为本发明的垃圾压缩装置在另一视角下的透视图；
[0017]图3为本发明的垃圾压缩装置部分结构的组装示意图；
[0018]图4为本发明的垃圾压缩装置中的推头的结构示意图；
[0019]图5为本发明的垃圾压缩装置中的铰链机构的结构示意图。
[0020]本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参见附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0021]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022]本发明提供一种垃圾压缩装置，在一实施例中，参见图1至图3，该垃圾压缩装置包括推头200、推头油缸300、盖板400和设有填料口 110的填料仓100。其中，填料仓100主要由多块金属板围合形成，比如具有两个可独立拆开的侧板120和后座板130，填料口 110位于正上方，以方便将垃圾投入填料仓100内，盖板400位于填料口 110的下方，而位于推头200和推头油缸300的上方，从而起到隔离垃圾的作用，推头油缸300的活塞杆与推头200铰接，推头油缸300的缸体与填料仓100的内侧铰接，在推头油缸300的驱动下使推头200作往复运动，从而实现将填料仓100内的垃圾推出并压缩堆放的功能。值得一提的是，在其他实施例中可以将推头油缸300替换为气缸、气液缸等气动元件。较佳地，本实施例的推头油缸300采用单级油缸，进一步提高垃圾压缩装置的可靠性。并且，可以根据实际需要配置推头油缸300的数量，比如图2中所示的结构，两个推头油缸300交叉布置，当然也可以并行排布，以使推头200的运动更加平稳。
[0023]在进行压缩垃圾作业时，为了提高推头200和盖板400的运动平稳性，推头200和盖板400分别通过导轨可滑动地安装在填料仓100上，并且推头200与盖板400联动，在推头200压缩垃圾时带动盖板400沿压缩垃圾的方向运动，在推头200复位时带动盖板400沿复位方向运动。也即，推头200相对于车厢底面悬空设置，其在运动过程中摩擦力较小，并且通过导轨进行导向，确保作直线运动。由此可见，通过对垃圾压缩装置的局部结构进行简化设计和重新布局，使得其整体结构简单紧凑，有效地释放了垃圾堆放空间，并且能够减少运动部件的摩擦，大大提高了机构的运动平稳性。
[0024]此外，填料口110中设有倾斜布置的挡板140，该挡板140面向填料仓100的垃圾出口，利用该挡板140对竖直落下的垃圾进行导向和隔离，防止垃圾进入盖板400下方的驱动机构上。
[0025]推头200与盖板400之间的联动结构具有多种实现方式，而作为其中一种较佳实施方式，结合图4，推头200上设有推头拉钩250，盖板400上设有沿着其运动方向前后间隔开的前盖板拉钩和后盖板拉钩(图未示)。其中，推头拉钩250可与推头200—体成型，也可作为一个独立零部件，再通过诸如螺钉、铆钉等紧固件安装在推头200上，如图4所示，推头200上设有三个等距排布的推头拉钩250。在具体实施例中，可以参照前述推头拉钩250的结构和布局设置前盖板拉钩和后盖板拉钩，当然前盖板拉钩和后盖板拉钩中一个或两个也可由一平面替代。在推头200压缩垃圾的过程中，推头拉钩250与前盖板拉钩相抵以带动盖板400沿压缩垃圾的方向运动;在推头200返回初始位置的过程中，推头拉钩250与后盖板拉钩相抵以带动盖板400沿复位方向运动。即，推头200对盖板400施加拉力而带动盖板400沿压缩垃圾的方向运动，而推头200对盖板400施加推力而带动盖板400沿复位方向运动。
[0026]具体地，推头200包括推头前板210、推头顶板220和两个呈相对布置的推头侧板230，其中推头顶板220和两个推头侧板230相连而成“U