导轨的断面在此方面优 选与隔板的断面相配合。此外，管状型材的隔板能够为横梁的插入过程切口，以便按照这种 方式将横梁的移动行程(Schiebeweg)降到最低限度。
[0036] 原则上这种类型的导轨也可以处于横梁的上面处，并且横梁相应地插接在上覆盖 层的管状型材的隔板上。
[0037] 横梁原则上可以由胶合板制造。但作为选择也可以设想网格结构（桁架结构 (Fachwerk))的横梁结构，或横梁可以由具有塑料、GFK、CFK、金属或可选择的材料例如像 Pureni t的实心材料形成。
[0038] 本发明的另一主题此外是汽车、集装箱或这类物体的货厢底板，具有按本发明所述的绝 热底板结构和在货厢开口的区域内端面置放在底板结构上的U开$底滥型材(Schwe 11 erprof i 1)， 该底槛型材搭接底板结构的上边缘区，而不与管状型材接触。通过底槛型材不与管状型材 接触，避免了在底滥型材与管状型材之间形成热桥_(. Wdnriebmcke )，.这一点对后壁门区 域内的热分离产生积极影响并具有优点地影响底板结构的绝热特性。
[0039] 具有优点的是，底槛型材的上臂放在绝热体的边缘区上，该边缘区大体上是下沉 的，这使得底槛型材的上面基本上与绝热体的不下沉区域的上面齐平封闭，并且特别是也 与管状型材的上面齐平封闭。这样特别是可以使车从底板结构的端面区域低噪声地驶过并 因此有助于底板结构满足特别严格的噪声防护要求。
[0040] 此外，本发明的另一主题是一种用于制造汽车、集装箱或这类物体的绝热底板结 构，特别是上述类型绝热底板结构的方法，其中在下覆盖层上设置多个横梁并且在这些横 梁上设置上覆盖层，使得覆盖层与横梁共同限定一间隙，其中，上覆盖层包括具有向间隙敞 开的空心区的管状型材，以及通过泡沫材料来至少几乎完全填充间隙和管状型材的空心 区。通过依据本发明的方法，可以制造一种相应地具有上述优点的底板结构。
[0041] 本发明的另一主题是汽车、拖车或这类车辆的底板结构，该底板结构具有支承框 架，特别是多横梁框架，该框架上面安装形成底板的、具有向下敞开的空心区的管状型材。 管状型材可以类似于或甚至与上述绝热底板结构的上覆盖层的管状型材相同地构成，也就 是说，具有带横段、纹槽结构、固定槽、空腔和/或导向槽的隔板。
[0042] 依据一种实施方式，支承框架具有与管状型材的纵向延伸成横向的横梁，管状型 材可用其隔板的横段放置在该横梁上。但作为选择也，可以设想支承框架具有在管状型材 的纵向上延伸的纵梁，其不与隔板接触，而是在处于两个相邻隔板之间的区域内邻接到管 状型材的上壁。如果纵梁是T或双T字形梁，那么具有优点的是，以相应的宽度构成相邻隔板 之间的距离。
[0043] 管状型材的高度选择成，使其上面与横梁框架的外框架的上面基本齐平封闭。但 作为选择，管状型材也可以被构造得较高。这一点在管状型材的边缘型材段的一种相应的 构成中，例如侧面悬壁（tiberhang)在边缘型材段的外侧上构成的情况下，例如像系钩 (Zurrhaken)这种锚接件(Zurrmittel)可以无级地移动安装在管状型材的侧面。锚接件内 利用适当的钩子可以悬挂张紧皮带或这类部件。
[0044] 本发明提出一种汽车、集装箱或这类物体的绝热的底板结构，其具有：下覆盖层； 上覆盖层，其与所述下覆盖层相距；以及，多个横梁，其设置在所述下覆盖层与所述上覆盖 层之间并与覆盖层共同限定间隙，其中，上覆盖层包括具有向间隙敞开的空心区的管状型 材，并且其中，间隙和管状型材的空心区至少几乎完全通过泡沫材料填充。
[0045] 下覆盖层可包括具有向间隙敞开的空心区的管状型材。
[0046] 管状型材或每个管状型材的空心区可通过隔板限定，隔板在所述横梁的方向上可 从管状型材的外壁垂直向内延伸并在其内端上具有横段。
[0047] 管状型材或每个管状型材可由多个并排设置的型材段组成。
[0048]相邻的型材段可通过错综复杂的接合部位相互连接。
[0049] 接合部位可包括在一个型材段的隔板上构成的槽状的凹处和在另一个型材段中 形状匹配地嵌入凹处内的羽毛状的隔板。
[0050] 相邻的型材段可相互焊接。
[0051] 管状型材或每个管状型材，特别是在接合部位的区域内可与横梁连接，优选为螺 栓连接和/或粘接。
[0052] 横梁特别是在其下面处可具有用于下覆盖层的管状型材的隔板的、在管状型材的 纵向上延伸的导轨，其中，导轨的断面可优选与隔板的断面相匹配。
[0053]在上覆盖层的管状型材的上面处可构成至少一个特别是在管状型材的纵向上延 伸的固定槽。
[0054] 固定槽可具有双V字形的截面，双V字形的截面特别是可通过管状型材的W形壁段 和衬线式的凸起部限定。
[0055] 在上覆盖层的管状型材的上面处可构成至少一个特别是在管状型材的纵向上延 伸的导向槽。
[0056] 在上覆盖层的管状型材的上面处可构成特别是在管状型材的纵向上延伸的纹槽 结构。
[0057] 纹槽结构的高度可与封闭角铁的水平臂的厚度相匹配，并且管状型材的侧面边缘 区可没有纹槽结构，从而使得在边缘区内放置在管状型材上的封闭角铁的水平臂的上面可 与纹槽结构的上面齐平封闭。
[0058] 管状型材或每个管状型材可具有至少一个特别是通过两个相邻的隔板限制的、相 对于间隙封闭的空腔。
[0059] 上覆盖层的管状型材的装载开口 一侧的端面可通过封闭型材封闭，封闭型材可形 成绝热体的容纳处，绝热体可具有特别是能够弹性变形的材料。
[0060] 与管状型材相邻的封闭型材的后壁可具有与管状型材的空腔对齐的开口。
[0061] 在绝热体内可构成至少一个通道，该至少一个通道可通过封闭型材的后壁内的开 口与管状型材的空腔连通。
[0062] 本发明还提出一种汽车、集装箱或这类物体的货厢底板，其具有上述的绝热底板 结构，和在货厢开口的区域内端面安放到底板结构上的U形的底槛型材，底槛型材搭接到底 板结构的上边缘区，而不与上覆盖层的管状型材接触，或不与需要时存在的封闭型材接触。
[0063] 底槛型材的上臂可放在绝热体的边缘区上，边缘区可以是下沉的，使得底槛型材 的上面可基本上与绝热体的不下沉区域的上面齐平封闭，并且特别是也可与管状型材的上 面齐平封闭。
[0064] 本发明还提出一种用于制造汽车、集装箱或这类物体的绝热底板，特别是制造上 述的绝热的底板结构的方法，其中，在下覆盖层处设置多个横梁，并且在横梁上设置上覆盖 层，使得覆盖层与横梁共同限定间隙，其中，上覆盖层包括具有向间隙敞开的空心区的管状 型材，以及通过泡沫材料来至少几乎完全填充间隙和管状型材的空心区。
[0065] 本发明还提出一种汽车、拖车或这类车辆的底板结构，其具有支承框架，特别是多 横梁框架，在该支承框架上装配形成底板的、具有向下敞开的空心区的管状型材。
[0066] 管状型材可具有侧面型材段，侧面型材段可带有侧面向外延伸的段，侧面向外延 伸的段可至少部分超出多横梁框架的外框架的上部区域，其中，侧面向外延伸的段的外端 可优选利用C形型材构成。
【附图说明】
[0067] 下面以纯举例的方式借助具有优点的实施方式参照附图对本发明进行说明。其 中：
[0068] 图1和2示出依据本发明的底板结构连同管状型材的透视剖面图；
[0069] 图3示出图1的底板结构中没有泡沫材料时的截面图；
[0070] 图4示出图3截面的中间段的放大图；
[0071] 图5示出图1的管状型材连同荷载固定楔的剖面图(a)和透视图(b);
[0072] 图6示出图1的管状型材连同闭锁杆的剖面图；
[0073] 图7示出管状型材的剖面图(a)和图1的底板结构连同荷载固定锚接装置的透视图 (b)；
[0074] 图8示出图1的底板结构连同荷载固定支架的透视图；
[0075] 图9示出图1的底板结构的侧面段连同侧面防撞件的截面图；
[0076] 图10示出图1的底板结构连同限位角铁的透视剖面图；
[0077] 图11示出底板结构连同防滑垫的透视图（a)和图1的管状型材连同防滑垫的剖面 图(b、c);
[0078] 图12示出图1的底板结构连同封闭型材的透视图，其中（a)没有绝热体和(b)有绝 热体；
[0079] 图13示出图1的底板结构连同安置的底槛型材和门的纵剖面图；
[0080] 图14示出依据另一实施方式的管状型材的边缘型材段的截面图；
[0081] 图15示出依据另一实施方式的依据本发明的底板结构的截面图(a)和透视剖面图 (b)；
[0082]图16示出依据另一实施方式的依据本发明的底板结构的横梁和上管状型材的透 视图；
[0083] 图17示出依据另一实施方式的依据本发明的底板结构的透视图；
[0084] 图18示出图17的管状型材和底板结构的外框架横向段的纵剖面；
[0085] 图19示出图17的管状型材和底板结构的外框架纵向段的截面图；
[0086] 图20示出图17的底板结构外框架的纵向段连同依据一种可选择的实施方式的管 状型材的截面图；
[0087]图21示出图20的底板结构连同锚接件的透视图；
[0088] 图22示出图20的底板结构连同锚接件和荷载固定楔的截面图；
[0089] 图23示出依据另一种实施方式的管状型材的截面图。
【具体实施方式】
[0090] 图1-13示出依据本发明的底板结构，该底板结构的特征在