后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆上安装的GPS导航仪获取转速信号。
[0032]上述实施实例4至实施实例6所述的自动收放线车辆中的线缆自动收放装置，其特征在于所述电源来源于车辆中的蓄电池或蓄电池组或车辆发电机发出的电。
[0033]本发明中，通过线缆盘绕电机的正反转来实现线缆的收与放;通过排线电机的正反转来实现线缆的正、反向收排线。
[0034]本发明中的自动收放线车辆中，线缆自动收放装置的速度完全与车辆的同步，且取得同步速度的方式简单，成本低廉，因此，自动收放线车辆的成本大大降低，制造简单。通常将线缆自动收放装置放置在车辆上，然后让后面具有一定的放出空间，人员可以在车辆上实现收放线，不仅提高了速度、对线缆保护更好，而且基本不受布放条件限制。本发明中的线缆自动布放装置，显然可以应用在民用、军用、应急、抢险、救援、现场直播等等场合。
[0035]本发明中通过主动方式收放线缆，对于线缆布放及收线时不会造成拉力过大或冲击力过大的伤害，且收放线速度可以精确控制，可以车辆速度完全同步；因此，具有收放线速度快，效率高，且速度可调节;放线速度均匀;可节省收放缆人工成本等等有益效果。
[0036]本发明不局限于上述最佳实施方式，应当理解，本发明的构思可以按其他种种形式实施运用，它们同样落在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，车辆的至少一个车轮上或车轮轴上安装有速度检测装置及速度信号发送装置；所述线缆自动收放装置包含有后壳体(I)、前左壳体(21)、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置;线缆盘绕装置包含有位于前左壳体(21)内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件(23)、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件(24)、盘具左边缘指示部件(25)、盘具右边缘指示部件(26);线缆排线装置包含有安装在固定杆(34)上且可在固定杆(34)上左右移动的排线电机、上排线传动杆(31)、下排线传动杆(32)、固定在固定杆左侧的左限位装置(35)、固定在固定杆右侧的右限位装置(36)，前左壳体右侧面前端具有左凹槽(33)，前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆(32)及上排线传动杆(31)放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆(31)位于下排线传动杆(32)上方，排线电机的机轴上安装有过线板(38)，过线板(38)上具有贯通的过线孔(37);电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板(5)在后壳体的上表面;前左壳体(21)能在后壳体前端面的滑行槽(22)中移动;盘具左边缘指示部件(25)位于盘绕传动部件(23)的正上方，盘具右边缘指示部件(26)位于盘具夹紧部件(24)的正上方;通过显示及操作面板(5)上的操作设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体(21)的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动，所述电源外接交流电，后壳体上具有交流电输入口(41)。2.—种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆转速表获取转速信号;所述线缆自动收放装置包含有后壳体(I)、前左壳体(21)、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置;线缆盘绕装置包含有位于前左壳体(21)内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件(23)、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件(24)、盘具左边缘指示部件(25)、盘具右边缘指示部件(26);线缆排线装置包含有安装在固定杆(34)上且可在固定杆(34)上左右移动的排线电机、上排线传动杆(31)、下排线传动杆(32)、固定在固定杆左侧的左限位装置(35)、固定在固定杆右侧的右限位装置(36)，前左壳体右侧面前端具有左凹槽(33)，前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆(32)及上排线传动杆(31)放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆(31)位于下排线传动杆(32)上方，排线电机的机轴上安装有过线板(38)，过线板(38)上具有贯通的过线孔(37);电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板(5)在后壳体的上表面;前左壳体(21)能在后壳体前端面的滑行槽(22)中移动;盘具左边缘指示部件(25)位于盘绕传动部件(23)的正上方，盘具右边缘指示部件(26)位于盘具夹紧部件(24)的正上方;通过显示及操作面板(5)上的操作设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体(21)的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动，所述电源外接交流电，后壳体上具有交流电输入口(41)。3.—种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆上安装的GPS导航仪获取转速信号;所述线缆自动收放装置包含有后壳体(I)、前左壳体(21)、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置;线缆盘绕装置包含有位于前左壳体(21)内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件(23)、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件(24)、盘具左边缘指示部件(25)、盘具右边缘指示部件(26);线缆排线装置包含有安装在固定杆(34)上且可在固定杆(34)上左右移动的排线电机、上排线传动杆(31)、下排线传动杆(32)、固定在固定杆左侧的左限位装置(35)、固定在固定杆右侧的右限位装置(36)，前左壳体右侧面前端具有左凹槽(33)，前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆(32)及上排线传动杆(31)放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆(31)位于下排线传动杆(32)上方，排线电机的机轴上安装有过线板(38)，过线板(38)上具有贯通的过线孔(37);电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板(5)在后壳体的上表面;前左壳体(21)能在后壳体前端面的滑行槽(22)中移动;盘具左边缘指示部件(25)位于盘绕传动部件(23)的正上方，盘具右边缘指示部件(26)位于盘具夹紧部件(24)的正上方;通过显示及操作面板(5)上的操作设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体(21)的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动，所述电源外接交流电，后壳体上具有交流电输入口(41)。
【专利摘要】本发明涉及线缆及车辆技术领域，尤其涉及一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，车辆的至少一个车轮上或车轮轴上安装有速度检测装置及速度信号发送装置。本发明具有收放线速度快，效率高，且速度可调节；放线速度均匀；可节省收放缆人工成本等等有益效果。
【IPC分类】B65H75/42, B65H75/44
【公开号】CN105692358
【申请号】CN201610165828
【发明人】沈群华
【申请人】沈群华
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2014年5月26日