第一泄油口 23的液压油在降温流道内移动并对超起卷扬马达20进行降温，并最终从第二泄油口 24流出。当不需要对超起卷扬马达20进行降温时，将第三阀门60处于第二工位，能够实现主阀10处于闭式状态的正常工作。由上述分析可知，实施例一的超起卷扬液压驱动系统的散热性能更好。
[0030]如图3所示，实施例一的超起卷扬液压驱动系统还包括阻尼结构，阻尼结构包括第一阻尼阀71，第一阻尼阀71位于第四出油口 62和第一泄油口 23之间。采用上述结构，阻尼结构的作用为调节进入到超起卷扬马达20壳体中的油液速度，当阻尼结构的阻尼孔较大时，进入到超起卷扬马达20壳体的油液较多，当阻尼孔较小时进入到超起卷扬马达20壳体的油液较少。
[0031]如图3所示，实施例一的超起卷扬液压驱动系统还包括单向阀81，单向阀81位于阻尼结构和第一泄油口 23之间，单向阀81阻止液压油从第一泄油口 23流向第三阀门60。当超起卷扬马达20长时间未工作时，若没有单向阀81的作用，则超起卷扬马达20壳体内部充满的油液会逐渐滴漏完，导致下次超起卷扬马达20突然启动时壳体内没有油液，容易拉伤柱塞，损坏超起卷扬马达20，有了单向阀81后，壳体内的油液防止壳体内的油液泄露走，保护超起卷扬马达20。
[0032]如图3所示，实施例一的超起卷扬液压驱动系统还包括温度检测装置90和控制器。温度检测装置90检测超起卷扬马达20的温度。控制器分别与温度检测装置90和第三阀门60连接，控制器控制第三阀门60的通断。如果温度检测装置90检测到超起卷扬马达20的温度超过预设值，则控制器控制第三阀门60形成通路，进而使液压油对超起卷扬马达20降温，如果温度检测装置90检测到超起卷扬马达20的温度没有超过预设值，则控制器控制第三阀门60形成断路，进而使超起卷扬马达20正常工作。
[0033]如图3所示，在实施例一中，第三阀门60为电磁阀。当然，作为可行的其他实施方式，第三阀门60也可以是液控阀。
[0034]如图3所示，实施例一的超起卷扬液压驱动系统还包括油箱25，油箱25与第二泄油口 24相连接。从第二泄油口 24流出的液压油会回流到油箱25内，避免液压油浪费。
[0035]如图3所示，实施例一的超起卷扬液压驱动系统还包括补油单向阀82，补油单向阀82具有第六进油口和第六出油口，第六出油口与第一进出油口 21相连接。由于第三阀门60会分走一部分应该流入超起卷扬马达20的液压油，超起卷扬马达20壳体内部油液较少了，此时补油单向阀82油路的冷却油液其是从主系统来的，温度较低会及时补充到超起卷扬马达20，从而保证了冷却油液进入到闭式循环中，系统温度得到了平衡降低，保证温度不会无限上升。
[0036]如图4所示，实施例二的超起卷扬液压驱动系统与实施例一的区别在于，第三阀门60还具有第五出油口 63，第三阀门60还具有使第四进油口 61和第五出油口 63相连通的第三工位，当第三阀门60处于第一工位时，第四进油口 61与第五出油口 63相断开；当第三阀门60处于第二工位时，第四进油口 61与第五出油口 63相断开；当第三阀门60处于第三工位时，第四进油口 61与第四出油口 62相断开，阻尼结构还包括第二阻尼阀72，第四出油口 62通过第一阻尼阀71与第一泄油口 23相连接，第五出油口 63通过第二阻尼阀72与第一泄油口 23相连接。第一阻尼阀71和第二阻尼阀72具有不同的阻尼孔，以实现不同的冲洗和冷却速度。
[0037]本申请还提供了一种起重机用起升结构，如图5和图6所示，本实施例的起重机用起升结构包括伸缩吊臂2、超起桅杆3和上述实施例一的超起卷扬液压驱动系统。伸缩吊臂2具有伸出状态和缩回状态。超起桅杆3可枢转地设置在伸缩吊臂2上。当伸缩吊臂2处于伸出状态时，第一泄油口 23位于第二泄油口 24的下方；当伸缩吊臂2处于缩回状态时，第一泄油口 23位于第二泄油口 24的下方。由于第一泄油口 23 —直位于第二泄油口 24的下方，因此，液压油从底部向顶部溢出，能够充分冷却超起卷扬马达20，本实施例的起重机用起升结构的散热性能更好。当然，本实施例的起重机用起升结构也可以采用上述实施例二的超起卷扬液压驱动系统。
[0038]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种超起卷扬液压驱动系统，包括: 主阀(10)，具有卷扬第一连接油口(11)、卷扬第二连接油口(12)、主系统第一连接油口(13)和主系统第二连接油口(14)，所述主阀(10)具有使所述卷扬第一连接油口(11)分别与所述主系统第一连接油口(13)和所述主系统第二连接油口(14)相断开并且使所述卷扬第二连接油口(12)分别与所述主系统第一连接油口(13)和所述主系统第二连接油口(14)相断开的闭式状态以及使所述卷扬第一连接油口(11)与所述主系统第一连接油口(13)相连通并且使所述卷扬第二连接油口(12)与所述主系统第二连接油口(14)相连通的开式状态； 超起卷扬马达(20)，具有第一进出油口(21)和第二进出油口(22)； 背压阀(30)，具有第一进油口(31)和第一出油口(32)，所述第一进油口(31)与所述第二进出油口(22)相连接； 第一阀门(40)，具有第二进油口(41)和第二出油口(42)，所述第二出油口(42)与所述第二进出油口(22)相连接； 第二阀门(50)，具有第三进油口(51)和第三出油口(52)，所述第二阀门(50)具有使所述第三进油口(51)和第三出油口(52)相连通的通路状态以及使所述第三进油口(51)和第三出油口(52)相断开的断开状态，所述第一出油口(32)和所述第二进油口(41)均分别与所述卷扬第一连接油口(11)和所述第三进油口(51)相连接，所述第一进出油口(21)分别与所述第三出油口(52)和所述卷扬第二连接油口(12)相连接，其特征在于，所述超起卷扬马达(20)还包括第一泄油口(23)和第二泄油口(24)，所述第一泄油口(23)和所述第二泄油口(24)之间形成降温流道，所述超起卷扬液压驱动系统还包括: 第三阀门(60)，具有第四进油口(61)和第四出油口(62)，所述第三阀门(60)具有使所述第四进油口(61)和第四出油口(62)相连通的第一工位以及使所述第四进油口(61)和第四出油口(62)相断开的第二工位，所述第四进油口(61)与所述第三出油口(52)相连接，所述第四出油口(62)与所述第一泄油口(23)相连接。
2.根据权利要求1所述的超起卷扬液压驱动系统，其特征在于，还包括: 阻尼结构，包括第一阻尼阀(71)，所述第一阻尼阀(71)位于所述第四出油口(62)和所述第一泄油口(23)之间。
3.根据权利要求1所述的超起卷扬液压驱动系统，其特征在于，还包括: 单向阀(81)，位于所述第四出油口(62)和所述第一泄油口(23)之间，所述单向阀(81)阻止液压油从所述第一泄油口(23)流向所述第三阀门(60)。
4.根据权利要求2所述的超起卷扬液压驱动系统，其特征在于，还包括: 单向阀(81)，位于所述阻尼结构和所述第一泄油口(23)之间，所述单向阀(81)阻止液压油从所述第一泄油口(23)流向所述第三阀门(60)。
5.根据权利要求2所述的超起卷扬液压驱动系统，其特征在于，所述第三阀门￠0)还具有第五出油口(63)，所述第三阀门(60)还具有使所述第四进油口(61)和第五出油口(63)相连通的第三工位，当所述第三阀门(60)处于所述第一工位时，所述第四进油口(61)与所述第五出油口(63)相断开；当所述第三阀门(60)处于所述第二工位时，所述第四进油口(61)与所述第五出油口(63)相断开；当所述第三阀门(60)处于所述第三工位时，所述第四进油口(61)与所述第四出油口(62)相断开，所述阻尼结构还包括第二阻尼阀(72)，所述第四出油口(62)通过第一阻尼阀(71)与所述第一泄油口(23)相连接，所述第五出油口(63)通过第二阻尼阀(72)与所述第一泄油口(23)相连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的超起卷扬液压驱动系统，其特征在于，还包括: 温度检测装置(90)，检测所述超起卷扬马达(20)的温度； 控制器，分别与所述温度检测装置(90)和所述第三阀门￠0)连接，所述控制器控制所述第三阀门(60)的通断。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的超起卷扬液压驱动系统，其特征在于，所述第三阀门(60)为电磁阀。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的超起卷扬液压驱动系统，其特征在于，还包括: 油箱(25)，与所述第二泄油口(24)相连接。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的超起卷扬液压驱动系统，其特征在于，还包括: 补油单向阀(82)，具有第六进油口和第六出油口，所述第六出油口与所述第一进出油口(21)相连接。
10.一种起重机用起升结构，包括: 伸缩吊臂(2)，具有伸出状态和缩回状态； 超起桅杆(3)，可枢转地设置在所述伸缩吊臂(2)上，其特征在于，所述起重机用起升结构还包括: 权利要求1至9中任一项所述的超起卷扬液压驱动系统，当所述伸缩吊臂(2)处于所述伸出状态时，所述第一泄油口(23)位于所述第二泄油口(24)的下方；当所述伸缩吊臂(2)处于所述缩回状态时，所述第一泄油口(23)位于所述第二泄油口(24)的下方。
【专利摘要】本实用新型提供了一种超起卷扬液压驱动系统及具有其的起重机用起升结构。其中，超起卷扬液压驱动系统包括：主阀；超起卷扬马达；背压阀；第一阀门；第二阀门，超起卷扬马达还包括第一泄油口和第二泄油口，第一泄油口和第二泄油口之间形成降温流道，超起卷扬液压驱动系统还包括：第三阀门，具有第四进油口和第四出油口，第三阀门具有使第四进油口和第四出油口相连通的第一工位以及使第四进油口和第四出油口相断开的第二工位，第四进油口与第三出油口相连接，第四出油口与第一泄油口相连接。本实用新型的超起卷扬液压驱动系统的散热性能更好。
【IPC分类】F15B13-02, B66C23-693, B66D1-08
【公开号】CN204324774
【申请号】CN201420812852
【发明人】李怀福, 李英智
【申请人】中联重科股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月18日