灯2-1的射出光线始终与设置在同一侧的两条轮胎吊柱腿I平行。出于同样的目的，第二指示灯2-2相对于第二液压站1-2也是可转动的。由于进入轮胎吊的作业区间时，地面的指挥人员通常是站在作业区域的一侧进行监护。所以，第一指示灯2-1的射出光线与第二指示灯2-2的射出光线之间始终保持形成一个锐角，以保证集装箱卡车司机与地面指挥人员均可以清晰的看到第一指示灯2-1和第二指示灯2-2。由于集装箱卡车司机是在驾驶室内，而地面指挥人员是在地面进行指挥，所以，第二指示灯2-2的高度低于第一指示灯2-1的高度。
[0026]由于集装箱卡车仅从陆侧的工作区域或海侧的工作区域进入作业区域，相应的，只有当轮胎吊小车带动吊具5行走至陆侧的工作区域内或海侧的工作区域内吊具才能动作，因此在小车轨道上设置有用于检测小车位置的限位开关3-2，限位开关3-2对称地设置在海测和陆侧的停止位上，检测小车的位置并生成小车位置信号输出至控制电路(图中未示出)。控制电路同时接收海侧电源信号或陆侧电源信号，只有当控制电路接收到海侧电源信号或陆侧电源信号时，对应的限位开关3-2动作，吊具5才可以进行升起、下降运行动作，否则不能运行。此外，为检测吊具5是否空载上升至距地面5米的距离，在集装箱轮胎吊上设置有吊具检测装置3-1。吊具检测装置3-1用于检测吊具的位置，起到防拖拽的安全防护作用。吊具检测装置3-1生成吊具位置信号并输出至控制电路。如果吊具5已经升至距地面5米的区域，则与第一指示灯2-1和第二指示灯2-2分别连接的控制电路输出开关信号，控制第一指示灯2-1和第二指示灯2-2显示绿色；相应的，如果吊具5尚未升至距地面5米的区域，控制电路则输出控制信号控制第一指示灯2-1和第二指示灯2-2显示红色。该控制电路可以由控制轮胎吊起升机构的可编程逻辑控制器实现，也可以由其它可以输出开关信号的电路实现。
[0027]如图1所示，吊具检测装置3-1设置在钢丝绳卷筒4的一侧。吊具检测装置3-1包括滚轮式计数器和编码器。滚轮式计数器的滚轮抵靠在钢丝绳卷筒4的外侧。当吊具5开始上升时，滚轮会随着钢丝绳卷筒4的旋转而一同转动，与滚轮式计数器连接的编码器可以根据滚轮的旋转位移和旋转方向检测吊具5是否升至距地面5米的区域。当吊具5升至距地面5米的区域时，编码器即输出脉冲的吊具位置信号至控制电路，控制电路输出开关信号至第一指示灯2-1和第二指示灯2-2。参见图3所示，作为备选方案，吊具检测装置
3-1也可以由感应限位开关实现，感应限位开关设置在集装箱轮胎吊的柱腿I上且距离地面的距离为5米，一旦吊具5升至感应限位开关的感应区域，感应限位开关即输出脉冲的吊具位置信号至控制电路，控制电路输出开关信号至第一指示灯2-1和第二指示灯2-2。为提高装置的稳定性，优选设置四个感应限位开关，感应限位开关分别设置在集装箱轮胎吊的四条柱腿I上距地面5米处。
[0028]本实施例所公开的集装箱轮胎吊防拖拽装置，可以准确地检测轮胎吊吊具和集装箱箱体是否完全脱离；通过设置在大车液压缸内侧的第一指示灯和第二指示灯，使集装箱卡车司机和地面指挥人员均可以准确地了解吊具和箱体之间的连接状态，从而最大程度地杜绝了发生安全事故的风险。本实施例所公开的集装箱轮胎吊防拖拽装置具有结构简单、成本低且准确率高的优点。
[0029]本实施例同时还公开了一种具有上述集装箱轮胎吊防拖拽装置的集装箱轮胎吊，其具体结构请参见上述实施例及说明书附图所示，在此不再赘述。该集装箱轮胎吊具有上述防拖拽装置的技术效果。
[0030]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种集装箱轮胎吊防拖拽装置，包括小车、海侧柱腿和陆侧柱腿；钢丝绳下端设置有吊具；其特征在于，设置有至少一组吊具检测单元，所述吊具检测单元包括吊具检测装置和限位开关；所述限位开关检测所述小车的位置并生成小车位置信号输出至控制电路；所述吊具检测装置检测所述吊具的位置并生成吊具位置信号并输出至控制电路；所述控制电路接收所述小车位置信号和吊具位置信号以及海侧电源信号或陆侧电源信号并输出开关信号至指示灯。2.根据权利要求1所述的集装箱轮胎吊防拖拽装置，其特征在于，所述吊具检测装置包括滚轮计数器和编码器；所述吊具检测装置设置在轮胎吊钢丝绳卷筒一侧。3.根据权利要求1所述的集装箱轮胎吊防拖拽装置，其特征在于，所述吊具检测装置包括感应限位开关；所述感应限位开关设置在所述海侧柱腿和/或陆侧柱腿上且距地面的距离为5米。4.根据权利要求2或3任一项所述的集装箱轮胎吊防拖拽装置，其特征在于，所述限位开关对称地设置在小车轨道海侧和陆侧的停止位上。5.根据权利要求1所述的集装箱轮胎吊防拖拽装置，其特征在于，所述指示灯设置在海侧柱腿之间的液压站和/或陆侧柱腿之间的液压站内侧。6.根据权利要求5所述的集装箱轮胎吊防拖拽装置，其特征在于，所述指示灯包括对应联动的第一指示灯和第二指示灯。7.根据权利要求6所述的集装箱轮胎吊防拖拽装置，其特征在于，所述第一指示灯沿水平轴线可转动，所述第一指示灯的射出光线与设置在同一侧的两条轮胎吊柱腿平行。8.根据权利要求6所述的集装箱轮胎吊防拖拽装置，其特征在于，所述第二指示灯的高度低于所述第一指示灯的高度。9.根据权利要求8所述的集装箱轮胎吊防拖拽装置，其特征在于，所述第一指示灯的射出光线与第二指示灯的射出光线之间形成有夹角；所述夹角为锐角。10.一种集装箱轮胎吊，其特征在于，具有如权利要求1至9任一项所述的集装箱轮胎吊防拖拽装置。
【专利摘要】本实用新型提供一种集装箱轮胎吊防拖拽装置及具有其的轮胎吊，集装箱轮胎吊防拖拽装置包括小车、海侧柱腿和陆侧柱腿；钢丝绳下端设置有吊具；所述集装箱轮胎吊防拖拽装置设置有至少一组吊具检测单元，所述吊具检测单元包括吊具检测装置和限位开关；所述限位开关检测所述小车的位置并生成小车位置信号输出至控制电路；所述吊具检测装置检测所述吊具的位置并生成吊具位置信号并输出至控制电路；所述控制电路接收所述小车位置信号、吊具位置信号以及海侧电源信号或陆侧电源信号并输出开关信号至指示灯。本实用新型还提供一种具有上述集装箱轮胎吊防拖拽装置的集装箱轮胎吊。本实用新型具有结构简单、成本低且准确率高的优点，可以有效杜绝集装箱轮胎吊拖拽形成的安全隐患。
【IPC分类】B66C13/50, B66C13/16, B66C15/00
【公开号】CN204661151
【申请号】CN201520375534
【发明人】徐峰, 高吉凯, 李雅东, 马汝英, 刘永刚, 王珉, 于国杰, 韩立平, 田哲文, 白志明, 王志明
【申请人】青岛港国际股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月3日