一种起重机小车车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于起重设备技术领域，具体涉及一种起重机小车车架。
【背景技术】
[0002]目前，起重机小车在使用过程中经常产生“三条腿”的状况，所谓小车三条腿就是指起重小车在运行中，四个车轮只有三个车轮与小车轨道接触，一个车轮悬空，因而产生轮压不均，车轮磨损不均，使吊运物不稳，影响起重机的使用，同时，小车三条腿引起小车震动、走斜等故障，并易出现吊运物过度摇摆伤人等事故，对此开发一种结构简单、运行成本低、使用范围广、缓冲效果好、防摇摆、功能全面的起重机小车车架具有十分重要的意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、运行成本低、使用范围广、缓冲效果好、防摇摆、功能全面的起重机小车车架。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种起重机小车车架，它包括行走梁及与行走梁垂直连接的滑轮梁，所述的行走梁的端部设置有防撞块，行走梁的左部和右部分别设置有左右对称的主动轮和从动轮，所述的主动轮和从动轮分别通过传动轴连接有减震装置，所述的减震装置设置有连接座，所述的连接座上部的侧壁上设置有限位板，连接座的上部连接有钢板卡，所述的钢板卡为U型结构，钢板卡的上部设置为螺纹结构，钢板卡的中部卡接有板簧，所述的板簧连接有板簧支座，所述的板簧支座的下部设置有与限位板相配合的限位块，钢板卡的上部连接有与板簧相配合的固定板，主动轮的输入端连接有电机，所述的滑轮梁的右侧面上设置有卷筒固定板。
[0005]所述的行走梁通过螺栓与滑轮梁连接。
[0006]所述的钢板卡的数量为两个，且分别对称设置在连接座的左部和右部。
[0007]所述的限位板的数量为两个，且分别对称设置在连接座的左侧壁和右侧壁上。
[0008]所述的板簧支座的数量为两个，且分别对称设置。
[0009]所述的板簧是由弧形钢板片叠加组成。
[0010]所述的电机通过传动轴与主动轮连接。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型在使用时，利用电机通过传动轴带动主动轮运行，以实现本实用新型在起重机主梁的轨道行走，减震装置的设置是为了防止起重机小车在起吊重物时出现“三条腿”的现象，有效的避免了由于起重机小车不平衡而造成起重事故的发生，连接座的设置是为了方便对主动轮和从动轮的固定，同时是为了实现通过板簧对起重机小车实现减震作用，防止起重机小车出现震荡现象的发生，钢板卡的设置是为了方便连接座与板簧的连接，板簧支座的设置是为了方便板簧的固定，限位块和限位板的设置是为了限制行走轮由于震荡而上升的高度，防止由主动轮或从动轮上升过高而出现起重机小车倾斜的现象发生，有效的降低了起吊风险，本实用新型具有结构简单、运行成本低、使用范围广、缓冲效果好、防摇摆、功能全面的优点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种起重机小车车架的主视图。
[0013]图2为本实用新型一种起重机小车车架的俯视图。
[0014]图3为本实用新型一种起重机小车车架的局部放大图。
[0015]图中:1、行走梁2、滑轮梁3、防撞块4、主动轮5、从动轮6、减震装置7、连接座8、限位板9、钢板卡10、板簧11、板簧支座12、限位板13、固定板14、电机15、卷筒固定板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0017]实施例1
[0018]如图1、图2和图3所示，一种起重机小车车架，它包括行走梁I及与行走梁I垂直连接的滑轮梁2，所述的行走梁I端部设置有防撞块3，行走梁I的左部和右部分别设置有左右对称的主动轮4和从动轮5，所述的主动轮4和从动轮5分别通过传动轴连接有减震装置6，所述的减震装置6设置有连接座7，所述的连接座7上部的侧壁上设置有限位板8，连接座7的上部连接有钢板卡9，所述的钢板卡9为U型结构，钢板卡9的上部设置为螺纹结构，钢板卡9的中部卡接有板簧10，所述的板簧10连接有板簧支座11，所述的板簧支座11的下部设置有与限位板8相配合的限位块12，钢板卡9的上部连接有与板簧10相配合的固定板13，主动轮4的输入端连接有电机14，所述的滑轮梁2的右侧面上设置有卷筒固定板15。
[0019]本实用新型在使用时，利用电机通过传动轴带动主动轮运行，以实现本实用新型在起重机主梁的轨道行走，减震装置的设置是为了防止起重机小车在起吊重物时出现“三条腿”的现象，有效的避免了由于起重机小车不平衡而造成起重事故的发生，连接座的设置是为了方便对主动轮和从动轮的固定，同时是为了实现通过板簧对起重机小车实现减震作用，防止起重机小车出现震荡现象的发生，钢板卡的设置是为了方便连接座与板簧的连接，板簧支座的设置是为了方便板簧的固定，限位块和限位板的设置是为了限制行走轮由于震荡而上升的高度，防止由主动轮或从动轮上升过高而出现起重机小车倾斜的现象发生，有效的降低了起吊风险，本实用新型具有结构简单、运行成本低、使用范围广、缓冲效果好、防摇摆、功能全面的优点。
[0020]实施例2
[0021]如图1、图2和图3所示，一种起重机小车车架，它包括行走梁I及与行走梁I垂直连接的滑轮梁2，所述的行走梁I端部设置有防撞块3，行走梁I的左部和右部分别设置有左右对称的主动轮4和从动轮5，所述的主动轮4和从动轮5分别通过传动轴连接有减震装置6，所述的减震装置6设置有连接座7，所述的连接座7上部的侧壁上设置有限位板8，连接座7的上部连接有钢板卡9，所述的钢板卡9为U型结构，钢板卡9的上部设置为螺纹结构，钢板卡9的中部卡接有板簧10，所述的板簧10连接有板簧支座11，所述的板簧支座11的下部设置有与限位板8相配合的限位块12，钢板卡9的上部连接有与板簧10相配合的固定板13，主动轮4的输入端连接有电机14，所述的滑轮梁2的右侧面上设置有卷筒固定板15。
[0022]所述的行走梁I通过螺栓与滑轮梁2连接。
[0023]所述的钢板卡9的数量为两个，且分别对称设置在连接座7的左部和右部。
[0024]所述的限位板8的数量为两个，且分别对称设置在连接座7的左侧壁和右侧壁上。
[0025]所述的板簧支座11的数量为两个，且分别对称设置。
[0026]所述的板簧10是由弧形钢板片叠加组成。
[0027]所述的电机14通过传动轴与主动轮4连接。
[0028]本实用新型在使用时，利用电机通过传动轴带动主动轮运行，以实现本实用新型在起重机主梁的轨道行走，减震装置的设置是为了防止起重机小车在起吊重物时出现“三条腿”的现象，有效的避免了由于起重机小车不平衡而造成起重事故的发生，连接座的设置是为了方便对主动轮和从动轮的固定，同时是为了实现通过板簧对起重机小车实现减震作用，防止起重机小车出现震荡现象的发生，钢板卡的设置是为了方便连接座与板簧的连接，板簧支座的设置是为了方便板簧的固定，限位块和限位板的设置是为了限制行走轮由于震荡而上升的高度，防止由主动轮或从动轮上升过高而出现起重机小车倾斜的现象发生，有效的降低了起吊风险，本实用新型具有结构简单、运行成本低、使用范围广、缓冲效果好、防摇摆、功能全面的优点。
【主权项】
1.一种起重机小车车架，它包括行走梁及与行走梁垂直连接的滑轮梁，其特征在于:所述的行走梁的端部设置有防撞块，行走梁的左部和右部分别设置有左右对称的主动轮和从动轮，所述的主动轮和从动轮分别通过传动轴连接有减震装置，所述的减震装置设置有连接座，所述的连接座上部的侧壁上设置有限位板，连接座的上部连接有钢板卡，所述的钢板卡为U型结构，钢板卡的上部设置为螺纹结构，钢板卡的中部卡接有板簧，所述的板簧连接有板簧支座，所述的板簧支座的下部设置有与限位板相配合的限位块，钢板卡的上部连接有与板簧相配合的固定板，主动轮的输入端连接有电机，所述的滑轮梁的右侧面上设置有卷筒固定板。2.根据权利要求1所述的一种起重机小车车架，其特征在于:所述的行走梁通过螺栓与滑轮梁连接。3.根据权利要求1所述的一种起重机小车车架，其特征在于:所述的钢板卡的数量为两个，且分别对称设置在连接座的左部和右部。4.根据权利要求1所述的一种起重机小车车架，其特征在于:所述的限位板的数量为两个，且分别对称设置在连接座的左侧壁和右侧壁上。5.根据权利要求1所述的一种起重机小车车架，其特征在于:所述的板簧支座的数量为两个，且分别对称设置。6.根据权利要求1所述的一种起重机小车车架，其特征在于:所述的板簧是由弧形钢板片叠加组成。7.根据权利要求1所述的一种起重机小车车架，其特征在于:所述的电机通过传动轴与主动轮连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种起重机小车车架，它包括行走梁及与行走梁垂直连接的滑轮梁，行走梁的端部设置有防撞块，行走梁的左部和右部分别设置有左右对称的主动轮和从动轮，主动轮和从动轮分别通过传动轴连接有减震装置，减震装置设有连接座，连接座上部的侧壁上设有限位板，连接座的上部连有钢板卡，钢板卡的上部设置为螺纹结构，钢板卡的中部卡接有板簧，板簧连接有板簧支座，板簧支座的下部设置有与限位板相配合的限位块，钢板卡的上部连接有与板簧相配合的固定板，主动轮的输入端连接有电机，滑轮梁的右侧面上设置有卷筒固定板，本实用新型具有结构简单、运行成本低、使用范围广、缓冲效果好、防摇摆、功能全面的优点。
【IPC分类】B66C9/10
【公开号】CN204727464
【申请号】CN201520496536
【发明人】王立建, 张春丽, 王宏彬
【申请人】河南东起机械有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月10日