一种重型卸料车的制作方法
【专利摘要】本实用新型介绍了一种重型卸料车，它包括由支撑座、支撑架和皮带导向架构成的车架，支撑架沿水平方向设置并固定在支撑座的中部，支撑架为双层钢板结构，在支撑架内填充有钢丝网；在支撑架上安装有第一传动轮组，第一传动轮组与减速机的输出轴相连，在第一传动轮组上套有传动皮带，传动皮带绕过第一传动轮组后与改向滚筒组相连，改向滚筒组安装在定位架上，定位架固定在支撑座上；在皮带导向架上安装有第二传动轮组，传动皮带绕过改向滚筒组后与第二传动轮组相连，传动皮带绕过第二传动轮组后依次与设置在皮带导向架上的槽型托辊连接。本实用新型提高了设备的稳定性，在保障承重能力的同时，还降低了自身的能耗，有利于降低使用成本。
【专利说明】
一种重型卸料车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种大型车辆，尤其是一种重型卸料车，属于机械设备技术领域。
【背景技术】
[0002]卸料车是一种机械化自动卸料设备，该设备能自动的完成输送皮带机的中间卸料，具有连续卸料、指定点卸料等功能。现目前的卸料车分为轻型卸料车和重型卸料车，其中，重型卸料车适用于堆积密度大于1600kg/m3的物料使用。从结构上又可分为双侧卸料车和单侧卸料车，其中双侧卸料车只能双侧同时卸料，而单侧卸料车有左侧和右侧两种，它是专为粘湿的粉状料，如粉矿、精矿设计的，而单侧是重型卸料车适用带宽达到800—1400_。但是，目前市场上的卸料车存在如下缺陷:由于大多数卸料车是通过前、后的两组行走轮驱动，由于前、后轮的落差比较大，极易向前倾翻，造成安全事故;此外胶带容易与卸料行走轮发生摩擦，减少使用寿命;在运输物料时，胶带张紧后，物料还容易散落;在卸料车上安装的减速机还存在耗能大、效率低的问题。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前的重型卸料车稳定性不足的问题，而提供一种稳定性较好，而且能耗较低的重型卸料车。
[0004]本实用新型的技术方案:一种重型卸料车，其特征在于，包括车架，所述车架是由支撑座、支撑架和皮带导向架构成，所述支撑座竖向设置，所述支撑架沿水平方向设置并固定在支撑座的中部，所述支撑架为双层钢板结构，在支撑架内填充有钢丝网；在所述支撑架上安装有第一传动轮组，所述第一传动轮组与减速机的输出轴相连，所述减速机固定在支撑架上，在所述第一传动轮组上套有传动皮带，所述传动皮带绕过第一传动轮组后与改向滚筒组相连，所述改向滚筒组设于第一传动轮组的上方，所述改向滚筒组安装在定位架上，所述定位架为水平设置的钢板结构并固定在支撑座上;在所述皮带导向架上安装有第二传动轮组，所述传动皮带绕过改向滚筒组后与第二传动轮组相连，所述传动皮带绕过第二传动轮组后依次与设置在皮带导向架上的槽型托辊连接;在靠近第二传动轮组的左侧还设有料斗，所述料斗固定在支撑座上，所述料斗的出料口与第二传动轮组上的传动皮带正对。
[0005]优化地，在所述支撑座的左侧还安装有检修梯架。这里设置检修梯架是为了方便在皮带可能被卡住或者下料口被堵塞时，人工进行清理修复作业。
[0006]优化地，在所述皮带导向架与定位架之间还安装有至少三根连接杆，所述的连接杆均竖向设置。通过所述连接杆能够有效增强皮带导向架与定位架之间的连接强度，同时也能够对皮带导向架形成良好的支撑。
[0007]优化地，所述第二传动轮组的直径与改向滚筒组的直径相等，所述第二传动轮组的直径大于第一传动轮组的直径。本实用新型中，采用了上大下小的传动轮组设计，这样可以有效的控制皮带输送速度，从而有利于增大其承重能力。
[0008]优化地，在所述皮带导向架上还安装有清扫器，所述清扫器与绕在第二传动轮组上的传动皮带接触。通过清扫器可以对皮带进行清理，防止卡壳。
[0009]相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0010]1、提高了设备的稳定性:本实用新型的重型卸料车通过采用单后轮与支撑架相配合的结构，解决了卸料时容易前倾的问题，提高了设备工作时的稳定性，同时也提升了卸料时的安全性。
[0011]2、由于简化了整体结构，在保障承重能力的同时，还降低了自身的能耗，有利于降低使用成本。
[0012]3、本实用新型通过设计滚筒组的位置，使得皮带的摩擦减小，这样对于延长设备的使用寿命，减少维修成本有积极的效果。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型一种重型卸料车的结构示意图。
[0014]图中，I—支撑座，2—支撑架，3—皮带导向架，4—钢丝网，5—第一传动轮组，6—减速机，7—传动皮带，8—改向滚筒组，9一定位架，10—第二传动轮组，11一槽型托辊，12—料斗，13 一检修梯架，14 一连接杆，15 一清扫器。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0016]如图1所示，本实用新型的一种重型卸料车，包括车架，所述车架是由支撑座1、支撑架2和皮带导向架3构成，所述支撑座I竖向设置，所述支撑架2沿水平方向设置并固定在支撑座I的中部，所述支撑架2为双层钢板结构，在支撑架2内填充有钢丝网4;在所述支撑架2上安装有第一传动轮组5，所述第一传动轮组5与减速机6的输出轴相连，所述减速机6固定在支撑架2上，在所述第一传动轮组5上套有传动皮带7，所述传动皮带7绕过第一传动轮组5后与改向滚筒组8相连，所述改向滚筒组8设于第一传动轮组5的上方，所述改向滚筒组8安装在定位架9上，所述定位架9为水平设置的钢板结构并固定在支撑座I上;在所述皮带导向架3上安装有第二传动轮组10，所述传动皮带7绕过改向滚筒组8后与第二传动轮组10相连，所述传动皮带7绕过第二传动轮组10后依次与设置在皮带导向架3上的槽型托辊11连接;在靠近第二传动轮组10的左侧还设有料斗12，所述料斗12固定在支撑座I上，所述料斗12的出料口与第二传动轮组10上的传动皮带7正对。
[0017]参见图1，本实用新型中，在所述支撑座I的左侧还安装有检修梯架13。在所述皮带导向架3与定位架9之间还安装有至少三根连接杆14，所述的连接杆14均竖向设置。所述第二传动轮组10的直径与改向滚筒组8的直径相等，所述第二传动轮组10的直径大于第一传动轮组5的直径。在所述皮带导向架3上还安装有清扫器15，所述清扫器15与绕在第二传动轮组10上的传动皮带7接触。
[0018]工作时，由减速机6带动第一传动轮组5旋转，进而使得传动皮带7滑动，传动皮带7带动改向滚筒组8和第二传动轮组10转动，这里改向滚筒组8和第二传动轮组10都是被动轮组。从料斗12进入到物料下落到传动皮带7上，被传动皮带7带动物料滑动并将其输送到指定地点。本实用新型的卸料车采用竖向的传动轮组设计，具有很好的承重能力，并且通过改向滚筒组带动，不会因为重量太大而卡住皮带，具有很好的工作稳定性。
[0019]需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管
【申请人】参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种重型卸料车，其特征在于，包括车架，所述车架是由支撑座(I)、支撑架(2)和皮带导向架(3)构成，所述支撑座(I)竖向设置，所述支撑架(2)沿水平方向设置并固定在支撑座(I)的中部，所述支撑架(2)为双层钢板结构，在支撑架(2)内填充有钢丝网(4);在所述支撑架(2 )上安装有第一传动轮组(5 )，所述第一传动轮组(5 )与减速机(6 )的输出轴相连，所述减速机(6)固定在支撑架(2)上，在所述第一传动轮组(5)上套有传动皮带(7)，所述传动皮带(7)绕过第一传动轮组(5)后与改向滚筒组(8)相连，所述改向滚筒组(8)设于第一传动轮组(5)的上方，所述改向滚筒组(8)安装在定位架(9)上，所述定位架(9)为水平设置的钢板结构并固定在支撑座(I)上;在所述皮带导向架(3)上安装有第二传动轮组(10)，所述传动皮带(7)绕过改向滚筒组(8)后与第二传动轮组(10)相连，所述传动皮带(7)绕过第二传动轮组(10)后依次与设置在皮带导向架(3)上的槽型托辊(11)连接;在靠近第二传动轮组(1 )的左侧还设有料斗(12 )，所述料斗(12)固定在支撑座(I)上，所述料斗(12 )的出料口与第二传动轮组(1 )上的传动皮带(7 )正对。2.根据权利要求1所述的一种重型卸料车，其特征在于，在所述支撑座(I)的左侧还安装有检修梯架(13)。3.根据权利要求2所述的一种重型卸料车，其特征在于，在所述皮带导向架(3)与定位架(9 )之间还安装有至少三根连接杆(14)，所述的连接杆(14 )均竖向设置。4.根据权利要求3所述的一种重型卸料车，其特征在于，所述第二传动轮组(10)的直径与改向滚筒组(8)的直径相等，所述第二传动轮组(10)的直径大于第一传动轮组(5)的直径。5.根据权利要求4所述的一种重型卸料车，其特征在于，在所述皮带导向架(3)上还安装有清扫器(15)，所述清扫器(15)与绕在第二传动轮组(10)上的传动皮带(7)接触。
【文档编号】B65G67/24GK205526790SQ201620288219
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】黄超群, 来飞
【申请人】重庆工商职业学院