专利名称：轮胎硫化模具的通风装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及轮胎硫化模具的通风装置。详细地说，本发明是涉及为 有可改变通风孔直径的装置的硫化模具通风装置。
技术背景通常，在生橡胶的状态下制造出的胎坯是在高温高压的硫化模具内 硫化而完成的轮胎，硫化模具包括模具部、和在模具对胎坯加压的气嚢， 在模具的内侧表面设有可将存于胎坯与模具之间的空气排出到模具外 部的通风孔。然而，若用气嚢对胎坯加压，则不只胎坯与模具之间的空气向通风 孔排出，在空气全部排出后，构成胎坯的橡胶也向通风孔排出，当硫化 后将轮胎从模具拉出时，如果从通风孔排出的橡胶亦即通风孔橡胶(溜 出橡胶)粘在轮胎上，若未一起从通风孔排出，则通风孔堵塞，很难进 行下一道石克化工序。因此，曾在专利文献第58621号等中提供有一种空气可从该通风孔 中排出而橡胶不会进入通风孔的通风装置。然而，该通风装置通常情况 下，其制造费用过高，且欠缺稳定性，特别是在该通风装置内不只排出 空气而橡胶也进入的情况下，通风装置无法正常发挥作用，因此存在空 气残留于轮胎与模具之间引起轮胎的形状变形，而不得不将完成的轮胎 废弃的重大缺点。因此,虽然提供有上述改进后的通风装置，而现状却是优选使用这 种在轮胎的硫化模具上开设形成很小的空气孔亦即通风孔的原始形态 的通风装置。发明内容因此，本发明用于提供一种硫化模具的通风装置，对在轮胎的石危化模具上开设形成小空气孔亦即通风孔形态的通风装置进行改良，在不使 用高价通风装置的同时，防止只由通风孔构成的通风装置的重大缺点亦 即通风孔内的通风孔橡胶(溜出橡胶)的切断，为了使通风孔橡胶容易 地从通风孔拔出，在通风孔设置具有可改变直径的装置的通风装置，若 将轮胎从模具拔出，则通风孔的直径变大，因此将被硫化的轮胎从模具 拔出时，能将通风孔橡胶容易地拔出，从而防止通风孔橡胶断开而堵塞 通风孔，并防止空气排出能力的下降，此外使通风装置由合成树脂形成， 在通风装置无法正常发挥作用的情况下，使通风装置融化从而使之可容 易地拔出，并可以容易地对通风孔进行修理。
图l是表示本发明的通风装置可变形状态的一实施方式的纵向剖视图。图2是表示作为本发明其他实施方式在主体的削设部的下端形成阶 梯的状态的半剖视立体图。图3是分解表示作为本发明的其他实施方式采用设有卡止装置的状 态的立体图。图4是表示图3的通风装置可变形状态的俯视图。图5是表示本发明的其他的卡止装置的半剖视立体图。
具体实施方式
下面，基于附图对本发明进行如下说明。本发明的特征在于，包括设置于硫化模具的通风孔的主体1;偏 心地形成于主体l的排出孔2;形成于主体l的厚壁部ll侧、排出孑L2 的内部上侧的削设部12;以及结合于削设部12的升降片3，削设部12 与升降片3相接于由同一倾斜角形成的倾斜面，削设部12与升降片3 用卡止装置连接。设置于硫化模具通风孔的通风装置的主体1,具有其外周面与通风 孔的内周面密接的直径，并偏心地设有具有规定空气排出量的直径的排 出孔2。若排出孔2被偏心地设置，则主体1具有厚壁部11。削设部12形成于主体l的厚壁部11侧的排出孔2的内部上侧。在削设部12上结 合有半管(Half pipe)型的升降片3，该半管型升降片3与削设部12 结合并构成排出孔2的内周。在使削设部12与升降片3通过具有同一 倾斜角的倾斜面相接的过程中，各自具有阶梯(121, 31)且具有被分 割开的上下倾斜面(122, 123， 32, 33),以同一倾斜角形成削设部12 的上下倾斜面(122， 123 )与升降片3的上下倾斜面(32， 33 ),如图1 所示，在升降片3的上表面与主体l的上端面呈同一平面的情况下，优 选地，削设部12的阶梯121与升降片3的阶梯31间隔1 5mm形成。另外，如图2所示，本发明将阶梯124形成于削设部12的下端， 在升降片3的上表面与主体1的上端面呈同一平面的情况下，削设部12 的阶梯124与升降片3的下端面相接，升降片3的内表面与主体1一起 形成排出孔2。上述卡止装置具有防止升降片3向排出孔2的内侧脱离的作用。当 升降片3进入到排出孔2的内部时，升降片3不会被传导到排出孔2的 内侧，但如图3或图4所示，在升降片3上升的状态下可以被传导到排 出孔2的内侧。因此，在本发明中，提供有一种可防止升降片3被传到 到排出孔2的内侧的卡止装置。卡止装置可包括形成于削设部12的 止动凸缘126、和设置于升降片3的上部两端的卡止凸缘36。另外，卡 止装置如图5所示，可包括设置于升降片3的卡止凸缘361、和形成 于削设部12的长孔13。优选地，本发明的通风孔装置由合成树脂制造。不仅制造费用低廉， 而且在通风孔装置无法正常发挥作用的情况下，通过加热该部位使通风 孔装置融化，因此可以比较容易地将之去除。为了达成本发明的目的，该发明参考了公知技术并可实施多样的变 形。因此，本发明的保护范围只被权利要求所记载的内容限定，不被附 图或上述详细的说明所限制。上述本发明具有下述效果，即虽然未使用高价的通风装置，但却防 止了只由通风孔构成的通风装置的重大缺点亦即通风孔内的通风孔橡 胶(溜出橡胶)的切断，使通风孔橡胶容易地从通风孔拔出，来防止通 风孔橡胶断开而堵塞通风孔，并防止了空气排出能力的下降，此外使通风装置由合成树脂形成，在通风装置无法正常发挥作用的情况下，使通 风装置融化从而使之可容易地拔出，并可以容易地对通风孔进行修理。
权利要求
1.一种轮胎硫化模具的通风装置，其特征在于，包括设置于硫化模具的通风孔的主体；偏心地形成于主体的排出孔；形成于主体的厚壁部侧的、排出孔的内部上侧的削设部；以及结合于削设部的升降片，削设部与升降片相接于由同一倾斜角形成的倾斜面，并且用卡止装置连接削设部与升降片。
2. 根据权利要求l所述的轮胎硫化模具的通风装置，其特征在于， 削设部与升降片的同一倾斜面的接合是通过下述构成互相滑动相接，即 削设部和升降片各自具有阶梯且具有被分割开的上下倾斜面，并以同一 倾斜角形成削设部的上下倾斜面和升降片的上下倾斜面。
3. 根据权利要求2所述的轮胎硫化模具的通风装置，其特征在于， 在升降片的上表面与主体的上端面呈同一平面的情况下，削设部的阶梯 与升降片的阶梯间隔l-5mm形成。
4. 根据权利要求l所述的轮胎硫化模具的通风装置，其特征在于， 在削设部的下端形成有阶梯，在升降片的上表面与主体的上端面呈同一 平面的情况下，削设部的阶梯与升降片的下端面相接。
5. 根据权利要求2或3所述的轮胎硫化模具的通风装置，其特征 在于，将阶梯形成于削设部的下端，在升降片的上表面与主体的上端面 呈同一平面的情况下，削设部的阶梯与升降片的下端面相接。
6. 根据权利要求1至4中任意一项所述的轮胎硫化模具的通风装 置，其特征在于，卡止装置包括形成于削设部的止动凸缘、和设置于升 降片的上部两端的卡止凸缘。
7. 根据权利要求1至4中任意一项所述的轮胎硫化模具的通风装 置，其特征在于，上述卡止装置包括设置于升降片(3 )的卡止凸缘(361 )、 和形成于削设部(12)的长孔(13)。
8. 根据权利要求5所述的轮胎硫化模具的通风装置，其特征在于， 上述卡止装置包括设置于升降片(3)的卡止凸缘(361)、和形成于削 设部(12)的长孔(13)。
全文摘要
本发明涉及一种轮胎硫化模具的通风装置，本发明提供一种为能使流入并形成于通风孔内的通风孔橡胶容易地从通风孔拔出而具有可改变通风孔直径的装置的硫化模具通风装置，由此，本发明提供一种下述硫化模具通风装置，将硫化轮胎从模具拔出时，加大通风孔的直径，使通风孔橡胶容易地拔出，从而防止通风孔橡胶断开而堵塞通风孔，此外在通风装置无法正常发挥作用的情况下，使通风装置融化从而可使之容易地拔出，并可以容易地对通风孔进行修理。
文档编号B29C35/02GK101332644SQ20071030632
公开日2008年12月31日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年6月26日
发明者姜文锡 申请人:韩国轮胎株式会社