制造用于车辆车轮的轮胎的方法和设备的制作方法

专利名称：制造用于车辆车轮的轮胎的方法和设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种制造用于车辆车轮的轮胎的方法和设备。
背景技术：
用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，该胎体结构包括至少一个由嵌在弹性体 基体中的增强帘线形成的胎体帘布层。胎体帘布层具有分别与环形锚定结构接合的端部 边缘。环形锚定结构布置在通常称为“胎圈”的轮胎区域中，并且每个环形锚定结构通常都 包括环形的大致周向的插入件，至少一个填充插入件在其径向外部位置上施加到该大致周 向的插入件上。这样的环形锚定结构通常称为“胎圈芯”，并且其任务是保持轮胎良好地固 定到特别设置在车轮轮辋中的锚定座上，从而在运转时防止轮胎的径向内端部边缘离开该 座。在胎圈处，可以设置有特定的增强结构，该增强结构的功能是改善对轮胎的扭矩 传递。在相对于胎体帘布层的径向外部位置中，关联有包括一个或多个带束层的带束结 构，所述带束层径向地布置成一个位于另一个顶部上并且具有织物或金属增强帘线，该织 物或金属增强帘线交叉定向和/或大致平行于轮胎的周向延伸方向。在胎体结构和带束结构之间可以设置称为“带束下层(imder-belt)，，的弹性体材 料层，所述层具有的功能是使得胎体结构的径向外表面尽可能均勻，以用于接下来的带束 结构的施加。在相对于带束结构的径向外部位置中，施加有同样由弹性体材料制成的胎面带。在胎面带和带束结构之间可以布置有由弹性体材料构成的所谓“下层”，所述层具 有的特性适合于确保胎面带自身的稳定结合。胎体结构的侧表面上还施加有弹性体材料的相应侧壁，每个侧壁从胎面带的一个 侧边缘延伸，直到用于胎圈的相应环形锚定结构。具体针对轮胎的称为“胎圈”的区域，这由胎体帘布层的自由端部部分限定，该自 由端部部分特别地卷起并且在其中容纳环形锚定结构或胎圈芯。胎圈芯与胎体帘布层的联 接通常包括在卷起胎体帘布层的自由端部部分的步骤之前的步骤，其中通过特定设置的 定位装置使胎圈芯的填充插入件与胎体帘布层的端部边缘接触；以及与卷起胎体帘布层的 自由端部部分的步骤同时进行的步骤，其中将胎圈芯的填充插入件放下或拉下到胎体帘布 层的端部边缘上。US4, 508，586公开了一种方法，其中利用空气管执行卷起胎体帘布层的自由端部 部分以及同时将胎圈芯的填充插入件拉下到胎体帘布层的端部边缘上，该空气管特别设置 在相对于成形支撑件的轴向外部位置中，胎体帘布层布置在该成形支撑件上。这样的空气 管一旦充气就会提升胎体帘布层的自由端部部分，从而使其能够通过推力作用而被卷起， 该推力作用通过特定推力装置施加在充气的空气管上。US2005/0150587A1公开了一种与上述方法类似的方法，其中，特别设计和成形的空气管用来卷起胎体帘布层的自由端部部分以及同时将胎圈芯的填充插入件拉下到胎体 帘布层的端部边缘上，而不需要使用任何推力装置。US2006/0102272A1公开了 一种上面讨论的类型的方法，其中，为了执行卷起胎体 帘布层的自由端部部分以及同时将胎圈芯的填充插入件拉下到胎体帘布层的端部边缘上， 使用机械臂来代替空气管，该机械臂的自由端部处设置有按压辊。

发明内容
申请人:已经注意到，在上述方法中，在卷起胎体帘布层的自由端部部分的同时使 胎圈芯在胎体帘布层上的端部边缘保持就位仅仅是由于胎圈芯的橡胶混合物与制造胎体 帘布层的织物的橡胶混合物的粘性导致的。当卷起胎体帘布层的自由端部部分期间胎圈芯 受到不可忽略的应力时，这种粘性并不总是足以确保维持胎圈芯和胎体结构的成形支撑件 之间期望的同心度。具体地，申请人认为，卷起胎体帘布层的端部边缘的第一个步骤是最重 要的步骤；实际上，就是在这个步骤中胎圈芯受到沿径向方向指向外的不可忽略的应力。申请人:已经发现，通过执行胎体帘布层的端部边缘的自由端部部分的卷起步骤的 第一部分，同时特别设置的胎圈芯定位装置将胎圈芯保持在与胎体帘布层的端部边缘接触 的位置中而将其推靠在成形支撑件上，从而在卷起胎体帘布层的自由端部部分期间能够确 保维持胎圈芯和成形支撑件之间期望的同心度。具体地，申请人已经发现，在胎圈芯通过上述胎圈芯定位装置靠着成形支撑件而 仍然保持与胎体帘布层的端部边缘接触的同时，开始卷起胎体帘布层的端部边缘的自由端 部部分，能够增大胎圈芯和胎体帘布层之间的锚定表面。这样，获得的锚定允许在接下来的 卷起步骤中，当胎圈芯受到不可忽略的应力并且仅仅通过胎圈芯的橡胶混合物与制造胎体 帘布层的织物的橡胶混合物的粘性而在胎体帘布层上保持就位时，防止胎圈芯可能相对于 成形支撑件从期望的位置移动。从而确保了胎圈芯和成形支撑件之间的期望的同心度。因此，在本发明的第一个方面中，本发明涉及一种用于制造车辆车轮的轮胎的方 法，其包括在绕纵向轴线X-X延伸的成形支撑件上构建胎体结构的步骤，所述胎体结构包 括至少一个胎体帘布层并且在所述胎体帘布层的至少一个端部边缘处包括至少一个环形 锚定结构，其中构建所述胎体结构的步骤包括以下步骤-将胎体帘布层放置在成形支撑件上；-使得所述环形锚定结构处于与所述胎体帘布层的端部边缘接触的位置；-围绕所述环形锚定结构卷起所述胎体帘布层的端部边缘，以形成所述胎体帘布 层的卷起的端部部分，所述卷起的端部部分包括所述环形锚定结构；其中，当至少一个定位装置使所述环形锚定结构保持在与所述胎体帘布层的端部 边缘接触的位置的同时，执行卷起所述胎体帘布层的端部边缘的步骤的第一部分。在整个本说明书和以下权利要求中，表达“环形锚定结构”和术语“胎圈芯”通常 应当用来无分别地表示相同的轮胎部件。有利地，本发明允许制造高质量的轮胎，其中，胎圈芯相对于成形支撑件的位置是 期望的位置并且在设计阶段中限定，该位置不会由于在卷起胎体帘布层的端部边缘期间胎 圈芯所受到的应力的作用而发生变化。根据本发明，胎圈芯在卷起胎体帘布层的端部边缘 期间基本不能移除实际上是由以下两个事实保证的当胎圈芯通过特别设置的胎圈芯定位构件保持在与胎体帘布层的端部边缘接触的位置的同时，执行卷起步骤的第一部分；以及 当已经执行了卷起步骤的一部分之后胎圈芯通过粘性在延伸表面处附着到胎体帘布层的 端部边缘上时执行卷起步骤的其余部分。在第二个方面中，本发明涉及一种用于制造车辆车轮的轮胎的设备，所述轮胎包 括从放置在绕纵向轴线X-X延伸的成形支撑件上的至少一个胎体帘布层开始形成的胎体 结构，所述设备包括-在所述至少一个胎体帘布层的至少一个端部边缘上定位所述至少一个环形锚定 结构的至少一个定位装置；-用于卷起所述胎体帘布层的端部边缘的至少一个卷起装置；其中，所述至少一个定位装置被构造成允许所述卷起装置在所述定位装置将所述 环形锚定结构保持在与端部边缘接触的位置中的同时执行卷起所述胎体帘布层的端部边 缘的步骤的第一部分。有利地，这样的设备允许执行本发明上述的方法，从而能够获得上述优点。在上述方面的至少一个方面中，本发明可以包括以下优选特征的至少一个特征。优选地，通过上述用于定位环形锚定结构的装置来执行使得所述环形锚定结构达 到与所述胎体帘布层的端部边缘接触的位置的步骤。因此，有利的是，通过执行在上述端部 边缘上定位环形锚定结构的同一机械构件来执行将环形锚定结构在胎体帘布层的端部边 缘上保持在接触位置中。从而，在实施上述方法的设备的构造简单化方面获得重要的优点， 结果显著地降低制造成本。根据本发明的优选实施例，用于定位环形锚定结构的装置能够沿着与成形支撑件 的纵向轴线平行的方向滑动并且包括能够沿着上述方向相对于彼此滑动的径向内部环形 部分和径向外部环形部分。具体地，定位装置的径向内部环形部分适于将胎圈芯保持到作 用在其轴向外表面上的位置中，而径向内部环形部分也适于支撑胎圈芯的径向内表面。优选地，在执行围绕所述环形锚定结构卷起端部边缘之前并且当定位装置的径向 外部环形部分将所述环形锚定结构保持在与所述胎体帘布层的端部边缘接触的位置时，使 该定位装置的径向内部环形部分轴向地移动离开所述成形支撑件，以释放环形锚定结构的 径向内表面。有利的是，由此能够开始胎体帘布层的卷起步骤，当胎圈芯通过上述定位装置抵 靠成形支撑件保持在接触位置中时，使得胎体帘布层与胎圈芯的径向内表面接触。从而实 现胎圈芯在胎体帘布层上的极强附着。这导致在轮胎质量和性能方面具有重要的优点。实 际上，由此防止了当仅仅通过制造胎圈芯和胎体帘布层的混合物的粘性将胎圈芯保持就位 时由于在胎体帘布层的端部边缘的卷起步骤的其余部分期间受到的高应力而导致的胎圈 芯的不期望的运动。在整个本说明书和以下权利要求中，术语“径向”和“轴向”以及表达“径向内部/ 外部”和“轴向内部/外部”是参照成形支撑件的径向方向和轴向方向使用的。而术语“周 向”和“周向地”指的是成形支撑件的环形延伸。优选地，在将环形锚定结构放置在与所述胎体帘布层的端部边缘接触的位置之 前，通过至少一个帘布层向下拉动装置朝向所述成形支撑件的轴线X-X向下拉动该端部边 缘，并且在围绕环形锚定结构卷起胎体帘布层的端部边缘之前，使得所述至少一个帘布层向下拉动装置轴向地移动离开所述成形支撑件，以将环形锚定结构的径向内表面暴露于胎 体帘布层的端部边缘。更优选地，通过环形锚定结构的定位装置沿着与成形支撑件的轴线X-X平行的方 向朝向成形支撑件的运动，借助向下拉动装置执行朝向成形支撑件的轴线X-X抵靠胎体帘 布层的端部边缘。从而，在在实施上述方法的设备的构造简单化方面获得明显的优点，结果 是显著地降低制造成本。优选地，在执行卷起所述胎体帘布层的端部边缘的步骤的其余部分之前，还使得 环形锚定结构的定位装置的径向外部环形部分轴向地运动离开成形支撑件。从而，能够完 成胎体帘布层的端部边缘的卷起；在该步骤期间，胎圈芯不再被胎圈芯定位装置支撑，但是 仍然通过在其面对成形支撑件的侧表面处和其径向内表面处对胎体帘布层的粘性而稳固 地锚定。实际上要注意到的是，在卷起的这个最后步骤中，胎圈芯不再受到与另一方面其在 卷起步骤的第一步骤中受到的沿径向方向指向外的相同的应力。从而，尽管胎圈芯在胎体帘布层的卷起的第一步骤中受到高应力，也能在整个卷 起步骤期间维持胎圈芯相对于成形支撑件的期望位置。这导致在轮胎的质量和性能方面具 有重要的优点。优选地，上述环形锚定结构包括基本上周向的环形插入件以及在所述基本上周向 的环形插入件的径向外部位置中与所述基本上周向的环形插入件相关联的填充插入件。在这种情况下，优选的是，在开始卷起胎体帘布层的端部边缘之前，将填充插入件 向下拉动到胎体帘布层上以将其推靠在成形支撑件上。为此，本发明的设备优选地包括用于将填充插入件向下拉动到胎体帘布层的端部 边缘上的至少一个向下拉动装置，该向下拉动装置与环形锚定结构的定位装置滑动地相关 联。更优选地，当环形锚定结构的定位装置将所述基本上周向的环形插入件保持在与 所述胎体帘布层的端部边缘接触的位置中的同时向下拉动填充插入件。有利地，这样还防 止了在向下拉动填充插入件期间胎圈芯相对于成形支撑件的不期望的运动，结果是在轮胎 的质量和性能方面具有优点。优选地，通过使得与成形支撑件的轴线X-X同轴地延伸的卷起装置轴向地运动且 径向地膨胀来执行卷起胎体帘布层的端部边缘的步骤。更优选地，所述卷起装置包括沿着周向方向彼此相邻地并且与所述成形支撑件的 轴线X-X同轴地布置的多个辊，所述辊能够相对于所述成形支撑件以同步的方式沿径向运动。有利地，上述辊沿径向方向的运动除了执行卷起胎体帘布层的端部边缘的步骤之 外，还允许能够将卷起装置自身调节至多个不同的操作构造，以制造具有不同径向尺寸的 轮胎，从而显著地降低制造这样的轮胎的方法的调节成本和时间。在整个本说明书和以下权利要求中，表达“轮胎的径向尺寸”表示其上待装配轮胎 的轮辋的标称装配直径，该直径通常用英寸表示。在本发明的优选实施例中，每个辊都通过插入相应的压缩弹簧与周向相继的辊相关联。有利地，上述弹簧确保用于卷起胎体帘布层的端部边缘的装置沿周向方向的结构连续性。该弹簧还在卷起胎体帘布层的端部边缘期间辊的径向位置发生变化的情况下以及 在制造不同径向尺寸的轮胎时对装置进行调节的情况下确保维持上述装置相对于成形支 撑件的轴线x-x的期望的同心度。优选地，当将填充插入件向下拉动到胎体帘布层上时，上述卷起装置沿着再现环 形锚定结构轮廓的路径轴向地和径向地运动。作为上述实施例的可替代方案，卷起装置可以包括多个沿着周向方向布置的相互 穿插的阳辊和阴辊，如与本申请具有相同申请人的专利申请W02008/001154中所述。在用于卷起胎体帘布层的端部边缘的装置的另一个可替代实施例中，使用常规的
空气管。在本发明的优选实施例中，还设置有用于朝向成形支撑件的轴线X-X向下拉动胎 体帘布层的端部边缘的至少一个向下拉动装置，该向下拉动装置能够沿着与轴线X-X平行 的方向相对于环形锚定结构的定位装置在非操作轴向位置和操作轴向位置之间滑动。优选地，用于向下拉动胎体帘布层的端部边缘的向下拉动装置包括沿周向方向并 排地且与轴线X-X同轴地布置的多个纵向指状板。优选地，用于定位所述环形锚定结构的定位装置能够相对于所述指状板在径向外 部位置中轴向地滑动，当所述定位装置的至少径向内部环形部分与所述指状板径向地叠置 时所述指状板被所述定位装置保持为径向收缩的构造，当所述定位装置相对于所述胎体帘 布层的端部边缘的向下拉动装置轴向地运动以不与所述指状板径向地叠置时所述指状板 处于径向膨胀的构造。有利地，通过帘布层向下拉动装置相对于环形锚定结构的定位装置的轴向运动来 致动指状板的径向膨胀，而通过环形锚定结构的定位装置或至少其径向内部环形部分相对 于帘布层向下拉动装置的轴向运动来致动指状板的径向收缩。从而获得有利的工艺经济 性。在本发明的优选实施例中，当用于向下拉动胎体帘布层的端部边缘的向下拉动装 置处于其轴向操作位置中时，所述指状板沿周向方向部分地叠置。有利地，上述指状板沿周向方向的部分叠置确保了帘布层向下拉动装置在指状板 处于径向膨胀构造时的期望结构连续性，从而实现均勻且高效地向下拉动胎体帘布层的端 部边缘。


从以下参照附图对根据本发明的设备和方法的一些优选实施例进行的详细说明 中，本发明的进一步的特征和优点将会变得更加清楚。在附图中-图1是根据本发明的用于生产车辆轮胎的设备的一部分的示意性侧视图；-图2是图1的设备的胎圈芯定位装置和帘布层下拉装置的一部分的放大示意性 侧视图；-图3是图1的设备的帘布层下拉装置的一部分的示意性透视图；-图4是图3所示部分的元件的示意性前视图；-图5是图1的设备的卷起装置的一部分的放大示意性侧视图；-图6是图5的装置的一部分的示意性前视9
-图7是图2的胎圈芯定位装置和图5的卷起装置的一部分的示意性前视图；-图8是图1的设备处于其第一操作构造时的放大细节的局部切除的示意性纵向 剖视图；-图9是与图8对应的视图，其中图8的细节示出为处于其第二操作构造；-图10是与图8对应的视图，其中图8的细节示出为处于其第三操作构造；-图11是与图8对应的视图，其中图8的细节示出为处于其第四操作构造；-图12是与图8对应的视图，其中图8的细节示出为处于其第五操作构造。
具体实施例方式在图1中，附图标记100全局表示根据本发明优选实施例的能够用在制造用于车 辆车轮的轮胎的方法中的设备的示例性实施例的一部分。具体地，设备100用在构建轮胎的胎体结构的步骤中，以在胎体结构的将制造轮 胎胎圈的区域处提供一个或多个环形锚定结构10(下文中也称为胎圈芯，在图2和图8至 12中更好地示出)。这样的环形锚定结构10用于保持轮胎很好地固定到特别地设置在车 辆轮胎轮辋中的锚定座上。轮胎的胎体结构的构建包括将胎体帘布层2放置在大致圆柱形的成形支撑件50 上以使得胎体帘布层的相对端部边缘加从成形支撑件50悬臂伸出的初始步骤。随后，各 个环形锚定结构10与胎体帘布层2的相对端部边缘加中各端部边缘相关联。在附图所示的实施例中，各个环形锚定结构10在成形支撑件50的相应侧肩部51 处与胎体帘布层2的各端部边缘加相关联。为了简化说明，下文仅参照胎体帘布层2的相对端部边缘加中的一个以及成形支 撑件50的一个侧肩部51 (从而，仅参照相对的轮胎胎圈中的一个)来说明设备100和由此 所执行的方法。事实上，设备100是沿轴向方向对称的，从而参照一个端部边缘加以及成 形支撑件50的一个侧肩部51做出的说明也适用于轴向相对的端部边缘和成形支撑件50 的轴向相对侧。成形支撑件50以完全常规的方式围绕旋转轴线X-X可旋转地安装。下文中没有 详细说明成形支撑件50的结构，因为其可以采用本领域技术人员公知的方式制造。同样， 用于支撑和移动成形支撑件50的构件没有进行说明，因为其是完全常规的。如图2和图8至12所示，环形增强结构10包括至少一个基本上周向的环形插入 件11和至少一个在环形插入件11的径向外部位置中施加的填充插入件12。参照图1，设备100包括设置有支撑足部102的支撑框架101。相对的第一对轴向 滑动轨道103a(在图1中仅仅可看见一个轨道103a)和与轨道103a平行的相对的第二对 轨道103b (在图1中仅仅可看见一个轨道103b)安装在支撑框架101的基部IOla上。设备100在其各个轴向端部处还包括侧立件104，三个纵向螺钉105彼此之间成 120°布置地安装在该侧立件上(在图1中仅仅可以看见其中两个螺钉)。设备100包括装置110，该装置110能够沿着与成形支撑件50的旋转轴线X_X平 行的方向χ滑动，从而能够沿着在图1、2、8和9中由箭头F所示的两个相反方向路线在相 对于成形支撑件50的远端位置和靠近成形支撑件50的近端位置之间滑动，以靠近或移动 离开该成形支撑件50。
装置110用来支撑环形锚定结构10并且使该环形锚定结构与胎体帘布层2的端 部边缘加接触。具体地，装置110作用在环形锚定结构10的基本上周向的环形插入件11 上，从而支撑该环形插入件并且将该环形插入件推靠在成形支撑件50的肩部51上。从而， 环形锚定结构10定位在胎体帘布层2的端部边缘加上的期望位置处。以下在本文中，装 置110还被定义为“胎圈芯定位装置”。装置110包括通过相应的滑行件116安装在滑动轨道103a上的环形元件115。在设备100的可替代实施例(未示出)中，不采用轨道103a和滑行件116，而是可 以设置从侧立件104延伸的与纵向螺钉105平行的纵向引导件，以允许装置110轴向滑动。 优选地，在这种情况下设置有彼此成120°布置的三个纵向引导件，从而每个纵向螺钉105 处有一个纵向引导件。这这种情况下，环形元件115借助相应的滑动衬套滑动地联接到上 述纵向引导件上。环形元件115上安装有多个胎圈芯定位构件118(在图2中详细地以及在图8至 12中示意性地示出了这些胎圈芯定位构件中的一个)，所述构件118布置成沿周向方向彼 此相邻并且与成形支撑件50的轴线X-X同轴。每个胎圈芯定位构件118包括径向内部部 分111，其用于支撑环形锚定结构10 ；径向外部部分112，其用于推动环形锚定结构10 ；以 及臂112a，其与径向外部部分112成一体并且用来使得定位构件118能够联接到环形元件 115。如下文中更清楚地所述，各个胎圈芯定位构件118的径向内部部分111和径向外 部部分112能够相对于彼此沿着与成形支撑件50的纵向轴线X-X平行的方向X滑动。优选地，胎圈芯定位构件118至少为八个。更优选地，该构件为十六个或二十四 个。臂11 能够相对于成形支撑件50的轴线X-X并且从而沿着在图1和2中由箭头 R表示的两个相反方向路线径向地且同步地运动。臂11 的径向同步运动允许胎圈芯定位构件118的径向同步运动，从而允许胎圈 芯定位装置110在最大收缩位置和最大膨胀位置之间径向膨胀/收缩。从而，根据待制造 的轮胎的径向尺寸，装置110可以采取多个不同的操作设定构造，每个构造都由胎圈芯定 位构件118的对应径向操作位置限定。在本说明书的下文中将给出获得臂11 的径向运动并且从而获得胎圈芯定位装 置110的径向膨胀/收缩的方式的详细情况。设备100还包括用于将胎体帘布层2的端部边缘加朝向成形支撑件50的轴线X_X 向下拉动的装置120。在附图所示的实施例中，这种向下拉动是需要的，以允许胎圈芯定位 装置110靠近成形支撑件50，从而将环形锚定结构10定位在胎体帘布层2的端部边缘加 上的期望位置处。以下在本文中，装置120还被定义为“帘布层向下拉动装置”。如图1、2、8_12所示，装置120能够沿着由箭头G表示的两个相反方向路线相对于 胎圈芯定位装置Iio与轴线X-X平行地滑动。装置120在图1、2、8和12中所示的非操作 轴向位置与图9和10中所示的操作轴向位置之间进行滑动。装置120包括环形元件125，该环形元件125通过相应的滑行件1 (图1)滑动地 安装在滑动轨道10 上，滑动轨道10 安装在基部101上。如果与纵向螺钉105平行的 纵向引导件设置成用于胎圈芯定位装置110的轴向滑动，那么还可以省略轨道10 和滑行件126(以及轨道103a和滑行件116)并且环形元件125可以通过相应的滑动衬套滑动地 联接到上述纵向引导件。环形元件125还通过相应的导引螺帽127联接到纵向螺钉105。一旦被致动旋转， 导引螺帽127就允许环形元件125沿着与成形支撑件50的轴线X-X平行的方向χ滑动。环形元件125相对于成形支撑件50布置在胎圈芯定位装置110的环形元件115 的轴向外部位置中。在环形元件125和环形元件115之间设置有一对气动气缸117a、117b， 这些气缸用于控制环形元件115相对于环形元件125的相对轴向滑动。环形元件125上安装有多个帘布层向下拉动构件128 (在图2和图8至12中详细 地示出了这些帘布层向下拉动构件中的一个)，这些构件布置成沿周向方向彼此相邻并且 与成形支撑件50的轴线X-X同轴。这样的帘布层向下拉动构件1 包括相应的臂U8a，臂 128a能够相对于成形支撑件50的轴线X-X并且从而沿着在图1和2中由箭头R'表示的 两个相反方向路线径向地和同步地运动。臂128a的径向同步运动允许帘布层向下拉动构件128的径向同步运动，从而允许 帘布层向下拉动装置120在最大收缩位置和最大膨胀位置之间径向膨胀/收缩。从而，根 据待制造的轮胎的径向尺寸，装置120可以采取多个不同的操作设定构造，每个构造都由 帘布层向下拉动构件128的对应径向操作位置限定。如图2-4所示，每个帘布层向下拉动构件1 都在臂128a的径向内部部分128b处 包括一对孔129。孔1 容纳相应的滑动引导件119，滑动引导件119与成形支撑件50的 轴线X-X平行地延伸并且与相应胎圈芯定位构件118的推力构件112成一体(图2)。因此，每个帘布层向下拉动构件1 都能够在滑动引导件119上相对于胎圈芯定 位构件118滑动，并且被关联的相应胎圈芯定位构件118径向地支撑，使得每个帘布层向下 拉动构件1 的臂128a的径向运动由相应胎圈芯定位构件118的臂11 的径向运动致动。孔1 之间设置有中心孔U9a，所述孔129a适合于容纳以下滑动引导件(图2中 看不到)，该滑动引导件在滑动引导件119之间与成形支撑件50的轴线X-X平行地延伸并 且与相应胎圈芯定位构件118的支撑构件111成一体，从而允许支撑部分111相对于推力 部分112的相对轴向滑动。优选地，压缩弹簧(图2中未示出)在滑动引导件119的头部 119a和臂128a的径向内部部分128b之间作用，在静止构造中该径向内部部分将支撑部分 111保持在图2所示的位置中。如图3和4所示，每个帘布层向下拉动构件128都包括多个指状板121 (在附图中 有三个，分别用121a、121b和121c表示)，该多个指状板在臂128a的径向内部部分128b的 径向内表面处纵向地延伸并且沿着周向方向部分地叠置。具体地，帘布层向下拉动构件128 的指状板121c与同一构件的指状板121a部分地叠置，而该构件的中心指状板121b与前述 指状板121a和121c部分地叠置。为此，指状板121a的倾斜角α大于指状板121c的倾斜 角β，以便于指状板121c叠置在指状板121a上(图4)。图3还示出了两个周向相继的帘布层向下拉动构件128的周向外部的指状板121 是如何布置成也沿周向方向部分地叠置。具体地，帘布层向下拉动构件128的指状板121c 与周向相继的帘布层向下拉动构件128的指状板121a部分地叠置。指状板121优选地由弹性弯曲材料制成并且成形为在静止时整体呈现为开放的 花冠状构造，即沿径向方向膨胀的构造。图9示出了这种处于其径向膨胀构造的指状板121中的一个。另一方面，当沿径向方向受压时，指状板121可以整体呈现为封闭的或径向收缩 的构造。图2、8、10-12示出了这种处于其径向收缩构造的指状板121中的一个。在帘布层向下拉动装置120相对于胎圈芯定位装置110相对滑动期间，指状板121 在胎圈芯定位构件118的径向内部位置中沿方向χ轴向地滑动(图9)。在附图所示的实施例中，当该胎圈芯定位装置或该装置的径向内部部分111径向 地叠置到指状板121上时，指状板121通过胎圈芯定位装置110的胎圈芯定位构件118而 保持处于其径向收缩构造中(图2、8、10-12)。另一方面，当指状板向下拉动装置120相对 于胎圈芯定位装置110 (图9)沿χ方向轴向地运动并且使得该胎圈芯定位装置110不再径 向地叠置到指状板121上时，指状板121呈现径向膨胀的构造。在从径向膨胀的构造变到 径向收缩的构造时，指状板121按照图9中的用C表示的点划曲线弯曲。指状板121的形状和位置使得其在处于径向膨胀构造中时保持沿周向方向部分 地叠置。设备100还包括安装在胎圈芯定位装置110上的用于向下拉动填充插入件12的 装置130(图2)。在以上附图所示的具体实施例中，装置130包括多个填充插入件向下拉动构件 138，每个填充插入件向下拉动构件都设置有相应的辊131 (在图2和图8至12中仅仅示出 了这些辊中的一个)。辊131安装在各个胎圈芯定位构件118的径向外部部分112的顶表面上。这样，胎圈芯定位构件118的径向运动引起辊131的对应径向运动，从而引起装置 130的径向膨胀/收缩。从而，上述装置130可以用于向下拉动环形锚定结构10的填充插 入件12，以用于所制造的轮胎的不同径向尺寸。辊131相对于成形支撑件50的轴线X-X沿周向方向一个接一个地布置。每个辊都与相应的胎圈芯定位构件118弹性地关联，如与本申请具有相同申请人 的专利申请PCT/IB2007/003500中所述。具体地，每个辊131都通过特定的压缩弹簧132 保持压靠相应胎圈芯定位构件118的推力构件112的径向外表面。如图10所示，由于辊131在相应胎圈芯定位构件118的径向外部环形部分112的 径向外表面上滚动，并且在环形锚定结构10的填充插入件12的侧表面1 上从该侧表面 12a的径向内部环形部分开始而继续在侧表面12a的相对于上述径向内部环形部分的径向 最外侧的部分上滚动(图10中的箭头B)，使得填充插入件12抵靠在胎体帘布层2的端部 边缘加上。优选地，如图10所示，辊131作用在环形锚定结构10的填充插入件12上，同时胎 圈芯定位装置110靠着成形支撑件50的肩部51推动环形锚定结构10的基本上周向的环 形插入件11。然而，能够提供本发明的设备100的可替代实施例，其中用于向下拉动填充插入 件12的装置130由连续环限定，该连续环能够相对于胎圈芯定位装置110轴向地滑动并且 具有当向下拉动填充插入件12时形状与环形锚定结构的形状配合的侧部轮廓，如例如与 本申请具有相同申请人的上述专利申请PCT/IB2007/003500中所述。设备100还包括适合于围绕环形锚定结构10卷起胎体帘布层的端部边缘加以形成在其中包含环形锚定结构10的胎体帘布层2的卷起端部部分的装置140。以下在本发明 中，装置140还被定义为“卷起装置”。装置140能够沿着由图1、5和8中的箭头H所示的两个相反路线方向相对于胎圈 芯定位装置110和帘布层向下拉动装置120与轴线X-X平行地滑动。如图1所示，装置140包括环形元件145，该环形元件145通过相应的滑行件146 安装在滑动轨道103a上并且通过相应的导引螺帽147安装到纵向螺钉105。一旦被致动 旋转，导引螺帽147就允许环形元件145沿着与成形支撑件50的轴线X-X平行的方向χ滑 动。如果为胎圈芯定位装置110和用于向下拉动胎体帘布层2的端部边缘加的装置 120的轴向滑动提供与纵向螺钉105平行的纵向引导，那么代替轨道103a、10;3b和滑行件 116、126，环形元件145通过相应的滑动衬套滑动地联接到上述纵向引导件。环形元件145相对于成形支撑件50布置在用于向下拉动胎体帘布层的端部边缘 的装置120的环形元件125的轴向外部位置中。环形元件145上安装有多个卷起构件148(在图5和图8至12中详细地示出了这 些卷起构件中的一个)，所述卷起构件布置成沿周向方向彼此相邻并且与成形支撑件50的 轴线X-X同轴。卷起构件148的数量等于定位构件118的数量。每个卷起构件148都包括由相应的臂142支撑的相应的辊141。辊布置成沿周向 方向彼此相邻并且与成形支撑件50的轴线X-X同轴。如图6所示，每个辊141都通过在与周向相继的辊141之间插入相应的压缩弹簧 143而与周向相继的辊141相关联。当填充插入件12被向下拉动到胎体帘布层2上时，臂142能够沿着再现环形锚定 结构10轮廓的路径相对于成形支撑件50以同步的方式轴向地和径向地运动。臂142的同 步的径向运动引起卷起构件148的同步的径向运动，从而引起卷起装置140的径向膨胀/ 收缩。装置140的径向膨胀与上述装置沿χ方向的轴向运动一起允许胎体帘布层2 的端部边缘加绕环形锚定结构10卷起，如例如与本申请具有相同申请人的专利申请 W02008/001154 中所述。卷起装置140的臂142相对于成形支撑件50的轴线X-X以及由此沿着在图1和 2中由箭头“R”表示的两个相反路线方向的同步径向运动还允许根据待制造的轮胎的径向 尺寸而将卷起装置140调节成多个不同的操作构造，这样的构造中的每个构造都由卷起构 件148的臂142的对应操作径向位置限定。胎圈芯定位构件118的臂11 的径向运动与卷起构件148的臂142的径向运动 同步地发生。通过完全相似的对应控制装置200、300来获得这样的运动。以下是参照图2和7对胎圈芯定位构件118的臂11 的径向运动的控制装置200 所做的详细说明。卷起构件148的臂142的径向运动的控制装置300与装置200完全相似， 并且在图3和7中其部件用与涉及装置200的部件对应的附图标记增加100来表示。下文 中和图7中，在装置200的部件的附图标记之后紧邻的括号中示出了装置300的部件的附 图标记。
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装置200 (300)包括支架201 (301)，该支架附接到环形元件115(14 的轴向外表 面并且用于支撑马达减速单元202 (302)。在支架201 (301)上还安装有带轮203 (303)，该带轮与马达减速单元202 (302)同 轴。马达减速单元202(30 控制带轮203(30 的旋转，带轮通过皮带204 (304)使得安装 在环形元件115(14 的轴向外表面上的环形构件205(30 旋转。在环形构件205 (305) 的轴向内表面上形成有根据阿基米德螺旋线成形的螺旋形引导件206(306)(图7)。每个构件118(148)的臂112a (142)都通过相应的销207 (307)与引导件206 (306) 滑动地相关联。应该指出的是，为了清楚起见，图7中仅仅示出了一个臂11加(142)。每个 构件118 (148)的臂11 (142)还刚性地连接至引导件208 (308)，该引导件与安装在环形元 件115(14 上的相应滑行件209 (309)滑动地相关联并且按照径向方向布置。因此，环形 构件205(305)沿着在图7中用T表示的周向方向旋转预定角度会引起各个臂112a(142) 沿着在图7中用R(R”)表示的径向方向的对应移动。从而，获得胎圈芯定位构件118和卷 起构件148的同步的中心运动，并且由此获得胎圈芯定位装置110和卷起装置140的径向 膨胀/收缩。考虑到如上所述各个帘布层向下拉动构件1 和各个用于向下拉动填充插入件 12的构件138沿着径向方向被限制到相应的胎圈芯定位构件118的事实，帘布层向下拉动 构件1 的径向运动和用于向下拉动填充插入件12的构件138的径向运动与胎圈芯定位 构件118的径向运动整体地发生。从以上的说明中清楚的是，胎圈芯定位装置110、帘布层向下拉动装置120、填充 插入件向下拉动装置130和卷起装置140相对于成形支撑件50径向膨胀/收缩的可能性 允许本发明的设备100能够用来制造多种具有不同径向尺寸的轮胎，尤其是具有至少四个 不同且相邻的配置的轮胎。具体地，用上述设备100生产轮胎包括从放置在成形支撑件50上的至少一个胎体 帘布层加开始来构建胎体结构2的步骤。该步骤包括以下步骤将胎圈芯定位装置110、 帘布层向下拉动装置120、填充插入件向下拉动装置130和卷起装置140调节至基于待制造 的轮胎的径向尺寸选择的相应径向位置。随后，向下拉动胎体帘布层2的端部边缘加，定位 胎圈芯10，向下拉动胎圈芯10的填充插入件12并且绕胎圈芯10卷起胎体帘布层2的端部 边缘2a，以相对于成形支撑件50移动上述装置。如果第一批待制造的轮胎的径向尺寸相同，那么重复上述步骤。当期望切换成制造径向尺寸与之前制造的不同的至少一个轮胎时，在设备100中 安装新的成形支撑件50，新的胎体帘布层2已经事先放置在该成形支撑件上，在已经将胎 圈芯定位装置110、帘布层向下拉动装置120、填充插入件向下拉动装置130和卷起装置140 调节至基于待制造的新轮胎的径向尺寸选择的相应径向位置之后重复所有上述向下拉动 胎体帘布层2的端部边缘2a、定位胎圈芯10、向下拉动胎圈芯10的填充插入件12并且绕 胎圈芯10卷起胎体帘布层2的端部边缘加的步骤。有利的是，能够如上所述继续使用相同的设备100来生产具有不同径向尺寸的四 批或更多批轮胎。现在将参照图8-12说明构建胎体结构的方法的优选实施例，通过上述设备100来 执行该方法。
在第一方法步骤中，如图8所示，胎体帘布层2放置在成形支撑件50上，使得胎体 帘布层2的端部边缘加从成形支撑件50悬臂伸出。胎圈芯定位装置110、用于向下拉动 填充插入件12的装置130、帘布层向下拉动装置120和卷起装置140相对于成形支撑件50 处于远端位置中。在这种操作构造中，胎圈芯定位装置110径向地支撑环形锚定结构10。在接下来的方法步骤中，如图9所示，帘布层向下拉动装置120朝向成形支撑件50 轴向地运动(箭头G’)。这种运动产生指状板121的花冠状开口。随后(图10)，胎圈芯定位装置110也朝向成形支撑件50轴向地运动(箭头F’)， 以使环形锚定结构10运动靠近成形支撑件50。具体地，胎圈芯定位装置110借助胎圈芯定 位构件118推动作用在环形锚定结构10的大致周向的环形插入件11的侧表面上。胎圈芯定位装置10的轴向运动使得指状板121沿着在图9中用C表示的点划曲 线运动；从而指状板121闭合，并且由于这种闭合实现胎体帘布层的端部边缘加朝向成形 支撑件50的轴线X-X的运动。从而，环形锚定结构10能够在成形支撑件50的侧部51处 与胎体帘布层2的端部边缘加接触。在接下来的步骤中，如图10中的点划线所示，当胎圈芯定位装置110推动作用在 大致周向的环形插入件11上以将其靠着成形支撑件50的侧部51保持在合适位置中(箭 头F’ )时，辊131运动以实现将填充插入件12向下拉动到胎体帘布层2上(箭头R)。具体地，这种拉动是这样发生的，即首先在填充插入件12的侧表面12a的径向外 部环形部分上施加预定的推力，然后朝向成形支撑件50轴向地移动辊131，从而从上述径 向外部环形部分开始沿着侧表面12a的所有径向延伸在填充插入件12的侧表面12a的逐 渐增大的部分上施加该推力。上述步骤的执行能够将环形锚定结构10稳固地锚定在胎体帘布层2的端部边缘 加上。通过环形锚定结构10的大致周向的环形插入件11的橡胶混合物和向下拉动填充插 入件12的橡胶混合物两者与胎体帘布层2的橡胶混合物之间的粘性来确保这种稳固的锚定。在接下来的步骤中，如图11所示，当胎圈芯定位装置110的各个胎圈芯定位构件 118的径向外部环形部分112继续在大致周向的环形插入件11上推动以使得环形锚定结构 10靠着成形支撑件50的侧部51保持在合适位置中(箭头F’)时，胎圈芯定位装置110的 各个胎圈芯定位构件118的径向内部环形部分111以及帘布层向下拉动装置120轴向地移 动离开成形支撑件50(箭头F”和G”)。从而，帘布层向下拉动装置120释放环形锚定结构 的径向内表面10a，以使得该表面暴露于胎体帘布层2的端部边缘加。此时，总是使胎圈芯定位装置142的各个胎圈芯定位构件118的径向外部环形部 分112保持抵靠着成形支撑件50的侧部51推压大致周向的环形插入件11 (箭头F’)，而 移动卷起装置140的臂142以通过相应的辊141执行绕环形锚定结构10卷起胎体帘布层 2的端部边缘加的第一个步骤。具体地，在图8-12所示的实施例中，并且特别参照图11，臂142首先沿径向向外移 动(箭头I)，以使得辊142与胎体帘布层的端部边缘加接触，然后沿轴向移动离开成形支 撑件50(箭头II)，以使得辊141在环形锚定结构10的径向内表面IOa上滚动。这种滚动 使得胎体帘布层2的端部边缘加附着到环形锚定结构10的径向内表面IOa上。在接下来的方法步骤中，如图12所示，胎圈芯定位装置110的各个胎圈芯定位构件118的径向外部环形部分112沿轴向移动离开成形支撑件50(箭头F”)。从而，臂142 首先沿径向外部方向运动，然后还沿着径向内部方向运动，以完成胎体帘布层2的端部边 缘加绕环形锚定结构10的卷起(箭头III)。优选地还提供使加压构件(未示出)在胎体帘布层2的卷起的端部20上通过的 后续步骤，以使得由此形成的轮胎胎圈紧凑。在轮胎的胎体结构的构建中，如果必须在胎体帘布层2的端部边缘加上关联多于 一个的环形锚定结构10，则多次重复上述向下拉动胎体帘布层2的端部边缘2a、将环形锚 定结构10定位在胎体帘布层2的端部边缘加上、向下拉动填充插入件12并且绕环形锚定 结构10卷起端部边缘加的步骤。此外，除了上述步骤之外，还可以提供进一步的操作步骤，其中使特定的增强结构 (未示出)在各个环形锚定结构10的径向和/或轴向外部和/或内部位置中关联到胎体帘 布层2。从以上说明书中清楚的是，上述方法和设备能够制造高质量的轮胎，其中胎圈芯 10的位置是期望的位置并且是在设计阶段中限定的，该位置不会由于在向下拉动填充插入 件12和卷起胎体帘布层2的自由端部部分加期间胎圈芯10所受到的应力的作用而发生 变化。这是因为，当胎圈芯10通过胎圈芯定位装置110保持在与胎体帘布层2的端部边缘 加接触的位置的同时，执行卷起胎体帘布层2的端部边缘加的步骤的第一部分以及优选地 还执行向下拉动填充插入件12的步骤。
权利要求
1.一种用于制造车辆车轮的轮胎的方法，包括在绕纵向轴线(X-X)延伸的成形支撑件 (50)上构建胎体结构的步骤，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层(2)并且在所述胎体 帘布层(2)的至少一个端部边缘Oa)处包括至少一个环形锚定结构(10)，其中构建所述胎 体结构的步骤包括以下步骤-将所述至少一个胎体帘布层( 放置在成形支撑件(50)上；-使得所述环形锚定结构(10)处于与所述胎体帘布层O)的端部边缘Oa)接触的位置；-围绕所述环形锚定结构(10)卷起所述胎体帘布层(2)的端部边缘Qa)，以形成所述 胎体帘布层( 的卷起的端部部分(20)，所述卷起的端部部分00)包括所述环形锚定结构 (10)；其中，当至少一个定位装置(110)使所述环形锚定结构(10)保持处于与所述胎体帘布 层(2)的端部边缘Oa)接触的位置的同时，执行卷起所述胎体帘布层( 的端部边缘Oa) 的步骤的第一部分。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，通过所述至少一个定位装置(110)来执行使得所 述环形锚定结构(10)处于与所述胎体帘布层O)的端部边缘(2a)接触的位置的步骤。
3.根据权利要求1或2所述的方法，包括在围绕所述环形锚定结构(10)卷起所述胎体 帘布层O)的端部边缘Oa)的步骤之前并且当所述至少一个定位装置(110)的径向外部 环形部分(11 将所述环形锚定结构(10)保持在与所述胎体帘布层O)的端部边缘Oa) 接触的位置的同时，使定位装置(110)的径向内部环形部分(111)轴向地移动离开成形支 撑件(50)的步骤。
4.根据权利要求3所述的方法，还包括在将所述环形锚定结构(10)放置在与所述胎 体帘布层O)的端部边缘Oa)接触的位置之前，通过至少一个帘布层向下拉动装置(120) 朝向所述成形支撑件(50)的纵向轴线(X-X)向下拉动所述胎体帘布层(2)的端部边缘 (2a)的步骤，以及在围绕所述环形锚定结构(10)卷起所述端部边缘Qa)之前使得所述帘 布层向下拉动装置(120)轴向地移动离开成形支撑件(50)的步骤。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，借助所述至少一个定位装置(110)沿着与所述成 形支撑件(50)的轴线(X-X)平行的方向(χ)朝向所述成形支撑件(50)的运动，通过所述 帘布层向下拉动装置(120)执行朝向所述成形支撑件(50)的轴线(X-X)向下拉动所述胎 体帘布层O)的端部边缘Oa)的步骤。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法，还包括，在执行卷起所述胎体帘布层(2) 的端部边缘Oa)的步骤的其余部分之前，使得所述至少一个定位装置(110)的径向外部环 形部分(112)轴向地运动离开成形支撑件(50)的步骤。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述至少一个环形锚定结构(10)包 括至少一个基本上周向的环形插入件(11)以及在所述至少一个基本上周向的环形插入件 的径向外部位置中与所述至少一个基本上周向的环形插入件(11)相关联的至少一个填充 插入件(12)，所述方法还包括在卷起所述胎体帘布层( 的端部边缘Oa)的步骤之前将填 充插入件(1 向下拉动到胎体帘布层( 上的步骤。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，当所述至少一个定位装置(110)将所述基本上周 向的环形插入件(11)保持在与所述胎体帘布层O)的端部边缘Oa)接触的位置中的同时执行向下拉动填充插入件(1 的步骤。
9.根据权利要求7或8所述的方法，其中，通过使得与所述成形支撑件(50)的轴线 (X-X)同轴地延伸的卷起装置(140)轴向地运动且径向地膨胀来执行卷起所述胎体帘布层 (2)的端部边缘Oa)的步骤。
10.一种用于制造车辆车轮的轮胎的设备(100)，所述轮胎包括从放置在绕纵向轴线 X-X延伸的成形支撑件(50)上的至少一个胎体帘布层(2)开始形成的胎体结构，所述设备 (100)包括-在所述胎体帘布层(2)的至少一个端部边缘Oa)上定位所述至少一个环形锚定结构 (10)的至少一个定位装置(110)；-用于卷起所述胎体帘布层O)的端部边缘Oa)的至少一个卷起装置(140)；其中，所述至少一个定位装置(110)被构造成允许所述卷起装置(140)在所述定位装 置(110)将所述环形锚定结构(10)保持在与所述胎体帘布层O)的端部边缘Oa)接触的 位置中的同时执行卷起所述胎体帘布层O)的端部边缘Oa)的步骤的第一部分。
11.根据权利要求10所述的设备(100)，其中，所述至少一个定位装置(110)能够沿着 与所述成形支撑件(50)的轴线(X-X)平行的方向(χ)滑动并且包括能够相对于彼此沿着 所述方向(χ)滑动的径向内部环形部分(111)和径向外部环形部分(112)。
12.根据权利要求10或11所述的设备(100)，其中，用于卷起所述胎体帘布层O)的 端部边缘Oa)的卷起装置(140)与所述成形支撑件(50)的轴线(X-X)同轴地延伸并且能 够相对于所述成形支撑件(50)轴向地运动和径向地膨胀。
13.根据权利要求12所述的设备(100)，其中，所述卷起装置(140)包括沿着周向方向 彼此相邻地并且与所述成形支撑件(50)的轴线(X-X)同轴地布置的多个辊(141)，所述辊 能够相对于所述成形支撑件(50)以同步的方式沿径向运动。
14.根据权利要求13所述的设备(100)，其中，每个辊(141)都通过插入相应的压缩弹 簧(143)与周向相继的辊(141)相关联。
15.根据权利要求10至14中任一项所述的设备(100)，包括用于朝向所述成形支撑件 (50)的轴线(X-X)向下拉动所述胎体帘布层O)的端部边缘Oa)的至少一个向下拉动装 置(120)，所述至少一个向下拉动装置(120)能够沿着所述方向(χ)相对于所述环形锚定结 构(10)的定位装置(110)在非操作轴向位置和操作轴向位置之间滑动。
16.根据权利要求15所述的设备(100)，其中，用于向下拉动所述胎体帘布层( 的端 部边缘Oa)的向下拉动装置(120)包括沿周向方向并排地且与轴线(X-X)同轴地布置的 多个指状板(121)。
17.根据权利要求16引用权利要求11时所述的设备(100)，其中，用于定位所述环形 锚定结构(10)的定位装置(110)能够在相对于所述指状板(121)的径向外部位置中轴向 地滑动，当所述定位装置(110)的至少径向内部环形部分(111)与所述指状板(121)径向 地叠置时所述指状板(121)被所述定位装置(110)保持为径向收缩的构造，当所述定位装 置(110)相对于所述胎体帘布层O)的端部边缘Oa)的向下拉动装置(120)轴向地运动 以不与所述指状板(121)径向地叠置时所述指状板(121)处于径向膨胀的构造。
18.根据权利要求16或17所述的设备(100)，其中，当用于向下拉动所述胎体帘布层 (2)的端部边缘Oa)的向下拉动装置(120)处于其轴向操作位置中时，所述指状板(121)沿周向方向部分地叠置。
19.根据权利要求10至18中任一项所述的设备(100)，其中，所述至少一个环形锚定 结构(10)包括至少一个基本上周向的环形插入件(11)以及在所述至少一个基本上周向的 环形插入件的径向外部位置中与所述至少一个基本上周向的环形插入件(11)相关联的至 少一个填充插入件(12)，所述设备(100)还包括用于将所述填充插入件(1 向下拉动到所 述胎体帘布层O)的端部边缘Oa)上的至少一个向下拉动装置(130)，所述至少一个向下 拉动装置(130)与用于定位所述环形锚定结构(10)的定位装置(110)滑动地相关联。
全文摘要
一种用于制造车辆车轮的轮胎的方法，包括在绕轴线(X-X)延伸的成形支撑件(50)上构建胎体结构的步骤，胎体结构包括至少一个胎体帘布层(2)和在所述至少一个胎体帘布层(2)的至少一个端部边缘(2a)处的至少一个环形锚定结构(10)。构建胎体结构的步骤包括将胎体帘布层(2)放置在成形支撑件(50)上；使环形锚定结构(10)与胎体帘布层(2)的端部边缘(2a)接触；以及围绕环形锚定结构(10)卷起端部边缘(2a)，以形成胎体帘布层(2)的包括环形锚定结构(10)的卷起的端部部分(20)。当至少一个定位装置(110)使环形锚定结构(10)保持与胎体帘布层(2)的端部边缘(2a)接触的同时，执行卷起胎体帘布层(2)的端部边缘(2a)的步骤的第一部分。
文档编号B29D30/32GK102105295SQ200880130439
公开日2011年6月22日 申请日期2008年7月23日 优先权日2008年7月23日
发明者G·曼奇尼, M·马尔基尼 申请人:倍耐力轮胎股份公司