专利名称：热铆模块及热铆设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及热铆焊接领域，尤其是关于一种热铆模块及热铆设备。
背景技术：
热铆焊接一般用于塑胶制品的元件间的铆合。在汽车制造领域，尤其是制造汽车 门板或椅背板时，通常需要将两个零件通过塑胶的铆柱相连，然后通过铆焊设备将铆柱铆 合，实现两个零件的连接。但是，以汽车门板为例，每个汽车有四块门板，就需要四组热铆 设备，而且，有多种车型时，就需要有更多数量的热铆设备，不仅会占用很大的厂房空间，而 且，当其中某种或某几种车型停止制造时，出于后期维修和生产定制的需要，仍然需要保留 热铆设备，极大了提高了制造成本。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种能够有效减少占用空间和降 低生产制造成本的热铆模块及热铆设备。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种热铆模块，包括基座、用 于承载待热铆零件的底模、用于将待热铆零件压紧在所述底模上的压具、多个用于热铆焊 接的热铆单元、用于承载所述热铆单元的顶板、用于驱动压具升降的压具驱动件及用于驱 动顶板升降的顶板驱动件，所述基座具有工作空间，所述工作空间内设有搁放部，所述底模 与所述搁放部固定，所述压具驱动件和顶板驱动件均固定在所述基座上，所述压具位于所 述底模的上方，所述顶板和热铆单元均位于所述压具的上方。进一步的，所述工作空间内还设有水平导轨，所述搁放部与所述导轨滑动配合。进一步的，所述基座上还固定有搁放部驱动件，所述搁放部驱动件与所述搁放部 驱动连接。进一步的，所述压具驱动件、顶板驱动件及搁放部驱动件均为气缸。进一步的，所述基座上还设有第一定位板。进一步的，所述压具具有与所述热铆单元一一对应的过孔。进一步的，所述压具驱动件的活动端与所述压具固定，所述顶板驱动件的活动端 与所述顶板固定。 一种热铆设备，包括主机及所述的热铆模块，所述主机具有安装空间，所述热铆模 块具有第一状态和第二状态，在第一状态时，所述热铆模块固定在所述安装空间内；在第二 状态时，所述热铆模块位于所述安装空间的外部。进一步的，所述压具具有与所述热铆单元一一对应的过孔。进一步的，所述压具驱动件的活动端与所述压具固定，所述顶板驱动件的活动端 与所述顶板固定。本实用新型的有益效果是通过设置可以更换拆卸的热铆模块，对于不同的待热 铆零件，只需要选择对应的热铆模块，将该热铆模块装入主机后，即可进行后续的热铆焊接
3操作，即一个主机可以与多种热铆模块配合，从而有效减少了热铆设备的数量，有效减少了 占用空间，降低了成本。
图1是本实施方式热铆设备的热铆模块的立体图；图2是热铆模块处于第二状态时，本实施方式热铆设备的立体图；图3是热铆模块处于放工件位置时，本实施方式热铆设备的立体图；图4是热铆模块处于焊接位置时，本实施方式热铆设备的立体图；图5是热铆模块处于压紧位置时，本实施方式热铆设备的立体图；图6是热铆模块处于热铆位置时，本实施方式热铆设备的立体图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步详细说明。如图1至图6所示，本实施方式热铆设备包括主机1及热铆模块2，主机1具有安 装空间11，热铆模块2安装在主机的安装空间11内并能够更换、拆卸，该热铆模块2可以具 有第一状态和第二状态，在第一状态时，热铆模块2位于安装空间11内部；在第二状态时， 热铆模块2位于所述安装空间11外部。热铆模块2包括基座20、底模21、压具22、顶板23、多个热铆单元对、压具驱动件 25、顶板驱动件沈、搁放部27、导轨观及搁放部驱动件四。基座20为框架结构，其围出工 作空间30。导轨观水平设置在该工作空间30内，搁放部27设在该导轨观上并与该导轨 28滑动配合。搁放部驱动件四固定在该基座20的底部并与搁放部27驱动连接，从而能够 驱动搁放部27沿着导轨观直线移动。底模21用于定位承载待热铆零件3，其固定在搁放 部27上。压具22用于将待热铆零件紧压在底模21上。压具驱动件25固定在基座20的 侧部，压具驱动件25的活动端与压具22连接，从而能够驱动压具22竖直升降。顶板23用 于承载热铆单元24。顶板驱动件沈固定在基座20的顶部，该顶板驱动件沈的活动端与顶 板23连接，从而能够驱动顶板23竖直升降。热铆单元M用于对待热铆零件3进行热铆焊 接，其挂在顶板23下方，压具22可以设有与热铆单元一一对应的过孔40。压具22位于底 模21的上方，顶板23位于压具22的上方，热铆单元M位于压具22的上方。另外，为了对 压具、顶板的升降运动进行导向，基座上还可以设置竖直的导轨装置。主机1包括机架12及控制箱80，机架12围出具有开口 13的安装空间11，使热铆 模块能够自该开口 13装入该安装空间11。控制箱80安装在机架12的侧部，其用于控制热 铆单元M对待热铆零件3进行热铆焊接。另外，为了对热铆模块2的安装位置进行定位， 热铆模块的基座20设有第一定位板60，机架12对应设有第二定位板70，安装时，将第一定 位板60和第二定位板70对齐，通过螺纹紧固件，即可实现热铆模块2和机架12的可拆卸 连接。热铆设备使用时，选择好热铆模块2，将热铆模块2放入机架的安装空间11内并通 过螺纹紧固件锁紧定位；将搁放部27沿着水平导轨观推入到放工件位置，如图3所示；接 着，搁放部驱动件四工作，将承载有热铆模块的搁放部27沿着水平导轨观推送到焊接位 置，如图4所示；接着，压具驱动件25工作，驱动压具22下降，通过该压具22将待热铆零件3紧压在底模21上；接着，顶板驱动件沈工作，驱动顶板23下降，顶板23带着热铆单元24 下降，使热铆单元M向下穿过压具22的过孔40后与待热铆零件3的热铆柱4接触，通过 热铆单元M焊接热铆柱4，实现对待热铆零件的铆合。焊接完毕后，可以使压具22和顶板 23上升及底模21退出，取出焊接好的零件。对于热铆模块，其具有基座及安装在基座上的压具驱动件和顶板驱动件，基座具 有工作空间，工作空间内设有搁放部，底模固定在搁放部上，压具驱动件驱动压具升降，顶 板驱动件驱动顶板升降。搁放部可以固定设置，其可以固定在焊接位置；搁放部也可以活 动设置，其可以与水平导轨滑动配合，该搁放部可以由人工推动，也可以由搁放部驱动件推 动。顶板驱动件的活动端可以直接连接顶板，也可以通过另设的元件连接顶板，从而实现与 顶板的驱动连接。压具驱动件的活动端可以直接连接压具，也可以通过另设的元件连接压 具，从而实现与压具的驱动连接。压具驱动件、顶板驱动件及搁放部驱动件均可以为气缸， 也可以为电机、液压缸或其它能够起到驱动作用的结构体。热铆设备可以用在汽车门板、椅背板的热铆焊接上，其也可以用在其它需要对塑 胶制品的元件进行铆合的场合。以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定 本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员 来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属 于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种热铆模块，其特征在于包括基座、用于承载待热铆零件的底模、用于将待热铆 零件压紧在所述底模上的压具、多个用于热铆焊接的热铆单元、用于承载所述热铆单元的 顶板、用于驱动压具升降的压具驱动件及用于驱动顶板升降的顶板驱动件，所述基座具有 工作空间，所述工作空间内设有搁放部，所述底模与所述搁放部固定，所述压具驱动件和顶 板驱动件均固定在所述基座上，所述压具位于所述底模的上方，所述顶板和热铆单元均位 于所述压具的上方。
2.如权利要求1所述的热铆模块，其特征在于所述工作空间内还设有水平导轨，所述 搁放部与所述导轨滑动配合。
3.如权利要求2所述的热铆模块，其特征在于所述基座上还固定有搁放部驱动件，所 述搁放部驱动件与所述搁放部驱动连接。
4.如权利要求3所述的热铆模块，其特征在于所述压具驱动件、顶板驱动件及搁放部 驱动件均为气缸。
5.如权利要求1所述的热铆模块，其特征在于所述基座上还设有第一定位板。
6.如权利要求1-5中任意一项所述的热铆模块，其特征在于所述压具具有与所述热 铆单元一一对应的过孔。
7.如权利要求6所述的热铆模块，其特征在于所述压具驱动件的活动端与所述压具 固定，所述顶板驱动件的活动端与所述顶板固定。
8.一种热铆设备，其特征在于包括主机及权利要求1-5中任意一项所述的热铆模块， 所述主机具有安装空间，所述热铆模块具有第一状态和第二状态，在第一状态时，所述热铆 模块固定在所述安装空间内；在第二状态时，所述热铆模块位于所述安装空间的外部。
9.如权利要求8所述的热铆设备，其特征在于所述压具具有与所述热铆单元一一对 应的过孔。
10.如权利要求9所述的热铆设备，其特征在于所述压具驱动件的活动端与所述压具 固定，所述顶板驱动件的活动端与所述顶板固定。
专利摘要本实用新型公开了一种热铆模块及热铆设备，包括基座、底模、压具、多个热铆单元、顶板、压具驱动件及顶板驱动件，所述基座具有工作空间，所述工作空间内设有搁放部，所述底模与所述搁放部固定，所述压具驱动件和顶板驱动件均固定在所述基座上，所述压具位于所述底模的上方，所述顶板和热铆单元均位于所述压具的上方。通过设置可以更换拆卸的热铆模块，对于不同的待热铆零件，只需要选择对应的热铆模块，将该热铆模块装入主机后，即可进行后续的热铆焊接操作，即一个主机可以与多种热铆模块配合，从而有效减少了热铆设备的数量，有效减少了占用空间，降低了成本。
文档编号B29C65/60GK201841675SQ20102055094
公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者刘永彦 申请人:刘永彦