专利名称：汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具的制作方法
技术领域：
本发明属于模具技术领域，尤其是涉及一种汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具。
背景技术：
汽车前保险安装支架固定在汽车钣金上，起到固定保险杠用。由于前保险安装支架的特殊结构决定，模具在成型前保险安装支架(以下简称产品)时，在产品的侧面设置抽芯滑块，在其中一侧面设置两个抽芯滑块，在产品的另外一侧面设置一个抽芯滑块。现有模具开模一次只能得到一个前保险安装支架，如果一次成型两个产品，目前碰到的技术难题是无法同一时间抽出两个产品中间的抽芯滑块
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种提高生产效率，可一次成形两个产品的汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具。本发明所采取的技术方案是一种汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具，包括公模和母模，所述的公模和母模结合面形成成形产品的型腔，母模上设有两个成形产品用型腔，分别为第一型腔和第二型腔，第一型腔和第二型腔外侧各设有两个外滑块，第一型腔内侧设有一个第一内滑块，第二型腔内侧设有一个第二内滑块，所述的第一内滑块与第二内滑块之间设有可驱使两者相向或背向运动的斜顶抽芯结构。所述的斜顶抽芯机构包括驱动滑块，驱动滑块下表面滑配合在母模上，驱动滑块上表面左侧设有第一滑轨，驱动滑块上表面右侧设有第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨呈180°对称设置，第一滑轨和第二滑轨组成外端口大内端口小的向外发散状，所述的第一内滑块下表面设有与第一滑轨相配的第一滑槽，第二内滑块下表面设有与第二滑轨相配的第二滑槽；所述的驱动滑块上方盖有一固定在母模上的导向块，导向块左侧设有一用于套合在第一内滑块外的第一导向槽，导向块右侧设有一用于套合在第二内滑块外的第二导向槽。所述驱动滑块上的第一滑轨和第二滑轨与驱动滑块运动方向形成的运动夹角为15。-25。。所述的第一滑轨和第二滑轨与驱动滑块运动方向形成的运动夹角为20°。所述的导向块呈“土”字状。本发明的有益效果是本发明汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具，脱模后，先抽出母模上第一型腔和第二型腔外侧的四个外滑块，然后拉动驱动滑块向外运动，由于驱动滑块上的第一滑轨与第二滑轨呈倾斜设置，并且在导向块的第一导向槽与第二导向槽的作用下，第一内滑块与第二内滑块非常顺利的实现横向的相向运动，完成抽芯动作，因此开模能得到两个产品。本发明采用斜顶抽芯机构，结构简单，占用空间小，减少了模具的整体尺寸，并且还提高了近一倍的生产效率。
图I为本发明母模俯视图。图2为本发明母模与产品结合时示意图。图3为斜顶抽芯结构组装示意图。图4为斜顶抽芯结构爆炸示意图。图5为驱动滑块与两内滑块组装示意图。图6为驱动滑块与两内滑块爆炸示意图。图7为驱动滑块示意图。
图8为驱动滑块俯视图。图9为第一内滑块示意图。图10为第二内滑块示意图。图中，I、母模，I. I、第一内滑块，I. I. I、第一滑槽，I. 2、第二内滑块，I. 2. I、第二滑
槽,I. 3、外滑块,2、导向块,2. I、第一导向槽,2. 2、第二导向槽,3、驱动滑块,3. I、第一滑轨，3. 2、第二滑轨，α、运动夹角。
具体实施例方式以下为本发明较佳实施例，但并不因此而限定本发明的保护范围。参照图I-图10所示，本发明一种汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具，包括公模和母模1，所述的公模和母模I结合面形成成形产品的型腔，母模I上设有两个成形产品用型腔，分别为第一型腔和第二型腔，第一型腔和第二型腔外侧各设有两个外滑块I. 3，第一型腔内侧设有一个第一内滑块I. 1，第二型腔内侧设有一个第二内滑块I. 2，所述的第一内滑块I. I与第二内滑块I. 2之间设有可驱使两者相向或背向运动的斜顶抽芯结构。所述的斜顶抽芯机构包括驱动滑块3，驱动滑块3下表面滑配合在母模I上是指母模I上设有一个滑槽，驱动滑块3下表面有一个滑轨，驱动滑块3滑动在母模I上。结合图I所示，驱动滑块3纵向运动，第一内滑块I. I与第二内滑块横向运动；驱动滑块3上表面左侧设有第一滑轨3. 1，驱动滑块3上表面右侧设有第二滑轨3. 2，第一滑轨3. I和第二滑轨3. 2呈180°对称设置，第一滑轨3. I和第二滑轨3. 2的平分线与驱动滑块3的运动方向一致，也就是图I所示的纵向。第一滑轨3. I和第二滑轨3. 2组成外端口大内端口小的向外发散状，这样设置的目的是当驱动滑块3向外(图I所示向上)运动时，能确保第一滑轨3. I和第二滑轨3. 2相向运动，所述的第一内滑块I. I下表面设有与第一滑轨3. I相配的第一滑槽I. I. 1，第二内滑块I. 2下表面设有与第二滑轨3. 2相配的第二滑槽I. 2. I ;所述的驱动滑块3上方盖有一固定在母模I上的导向块2，导向块2左侧设有一用于套合在第一内滑块I. I外的第一导向槽2. 1，导向块2右侧设有一用于套合在第二内滑块I. 2外的第二导向槽2. 2。导向块2的作用是当驱动滑块3向外(图I所示向上)运动时，能确保第一内滑块I. I和第二内滑块I. 2能横向运动，避免第一内滑块I. I和第二内滑块I. 2发生纵向运动或者弧线运动。导向块2上的第一导向槽2. I与第二导向槽2. 2呈横向布置，结合图I所示。所述驱动滑块3上的第一滑轨3. I和第二滑轨3. 2与驱动滑块3运动方向形成的运动夹角α为15° -25°，本实施例选取运动夹角α为20°，该角度下驱动滑块3纵向运动，第一内滑块I. I和第二内滑块I. 2能非常顺利的实现横向运动。所述的导向块2呈“土”字状，五个端部便于导向块2更好的固定在母模I上。本发明的工作原理是脱模后，先抽出母模I上第一型腔和第二型腔外侧的四个外滑块I. 3，然后 拉动驱动滑块3向外运动(图I所示的向上运动)，由于驱动滑块3上的第一滑轨3. I与第二滑轨3. 2呈倾斜设置，并且在导向块2的第一导向槽2. I与第二导向槽2. 2的作用下，第一内滑块I. I与第二内滑块I. 2非常顺利的实现横向的相向运动，完成抽芯动作，因此开模能得到两个产品。本发明采用斜顶抽芯机构，结构简单，占用空间小，减少了模具的整体尺寸，并且还提高了近一倍的生产效率。
权利要求
1.一种汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具，包括公模和母模(I)，所述的公模和母模(I)结合面形成成形产品的型腔，其特征在于母模(I)上设有两个成形产品用型腔，分别为第一型腔和第二型腔，第一型腔和第二型腔外侧各设有两个外滑块(I. 3)，第一型腔内侧设有一个第一内滑块(I. I)，第二型腔内侧设有一个第二内滑块(I. 2)，所述的第一内滑块(I. I)与第二内滑块(1.2)之间设有可驱使两者相向或背向运动的斜顶抽芯结构。
2.根据权利要求I所述的汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具，其特征在于所述的斜顶抽芯机构包括驱动滑块(3)，驱动滑块(3)下表面滑配合在母模(I)上，驱动滑块(3)上表面左侧设有第一滑轨(3. I)，驱动滑块(3)上表面右侧设有第二滑轨(3. 2)，第一滑轨(3. I)和第二滑轨(3. 2)呈180°对称设置，第一滑轨(3. I)和第二滑轨(3. 2)组成外端口大内端口小的向外发散状，所述的第一内滑块(I. D下表面设有与第一滑轨(3. I)相配的第一滑槽(I. I. I)，第二内滑块(I. 2)下表面设有与第二滑轨(3. 2)相配的第二滑槽(1.2. I);所述的驱动滑块(3)上方盖有一固定在母模⑴上的导向块(2)，导向块⑵左侧设有一用于套合在第一内滑块(I. D外的第一导向槽(2. 1)，导向块(2)右侧设有一用于套合在第二内滑块(I. 2)外的第二导向槽(2. 2)。
3.根据权利要求2所述的汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具，其特征在于所述驱动滑块(3)上的第一滑轨(3. I)和第二滑轨(3. 2)与驱动滑块(3)运动方向形成的运动夹角(α )为 15。-25。
4.根据权利要求3所述的汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具，其特征在于所述的第一滑轨(3. I)和第二滑轨(3. 2)与驱动滑块(3)运动方向形成的运动夹角(α )为20°。
5.根据权利要求2所述的汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具，其特征在于所述的导向块(2)呈“土”字状。
全文摘要
本发明公开了一种汽车前保险安装支架斜顶抽芯模具，包括公模和母模，所述的公模和母模结合面形成成形产品的型腔，母模上设有两个成形产品用型腔，分别为第一型腔和第二型腔，第一型腔和第二型腔外侧各设有两个外滑块，第一型腔内侧设有一个第一内滑块，第二型腔内侧设有一个第二内滑块，所述的第一内滑块与第二内滑块之间设有可驱使两者相向或背向运动的斜顶抽芯结构。本发明采用斜顶抽芯机构，结构简单，占用空间小，减少了模具的整体尺寸，并且还提高了近一倍的生产效率。本发明属于模具技术领域。
文档编号B29C45/33GK102962961SQ201210478538
公开日2013年3月13日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者陈伟康 申请人:宁波兰迪汽配工业有限公司