一种复合押出件的押出模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种复合押出件的押出模具，其包括第一模具、第二模具以及第三模具，第一模具包括第一模座以及第一嵌块，第一模座与第一嵌块之间形成第一基材流道，第一模座内设有第一辅材流道，第二模具包括第二模座以及第二嵌块，第二模座与第二嵌块之间形成第二基材流道，第二模座内设有第二辅材流道和第三辅材流道，第三模具包括第三模座、第三嵌块和第四嵌块，第三模座、第三嵌块和第四嵌块之间形成第三基材流道，第一基材流道、第二基材流道和第三基材流道成水平轴线安装。通过设置基材流道和辅材流道，实现了押出件的复合押出，通过设置分割台阶，使得押出时辅材不会流偏，辅材覆盖在基材上的位置控制精确，分界线平直，无毛刺和锯齿。
【专利说明】一种复合押出件的押出模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种押出模具，特别是涉及一种复合押出件的押出模具。
【背景技术】
[0002]复合押出件指的是，在押出过程中，基材树脂押出的同时，有至少一种表面材树脂挤出在基材树脂的表面后而形成的复合构件。
[0003]汽车密封装饰条也是押出件。在饰条押出生产中，有的饰条因功能需求在开发时使用好几种不同的材料去接合后押出产品，该汽车密封装饰条属于复合押出件。现在要生产的汽车密封装饰条需要在内侧壁以及外表面均布置摺动材。在挤出生产中，表面材树脂挤到基材树脂上的时候，表面材的位置总是偏来偏去很难符合要求,而且表面材和基材接合的边缘部分，接合的线不直，且有时会产生毛刺或锯齿状，从而影响产品的外观和功能。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的，在于提供一种复合押出件的押出模具。
[0005]本实用新型解决其技术问题的解决方案是:一种复合押出件的押出模具，其包括依次安装的第一模具、第二模具以及第三模具，所述第一模具包括第一模座以及镶嵌在第一模座内的第一嵌块，所述第一模座与第一嵌块之间形成贯穿第一模座的第一基材流道，第一模座内设有第一 辅材流道，所述第二模具包括第二模座以及镶嵌在第二模座内的第二嵌块，所述第二模座与第二嵌块之间形成贯穿第二模座的第二基材流道，第二模座内设有第二辅材流道和第三辅材流道，所述第三模具包括第三模座以及镶嵌在第三模座内的第三嵌块和第四嵌块，所述第三模座、第三嵌块和第四嵌块之间形成贯穿第三模座的第三基材流道，所述第一基材流道、第二基材流道和第三基材流道成水平轴线安装。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进，所述第二基材流道和第二辅材流道的连接处外侧设置有分割台阶。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，所述第三基材流道内设置有若干个分流保压台阶。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述分流保压台阶与第三基材流道之间的内壁之间存在0.1~0.5毫米厚的间隙。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述第一模座、第二模座和第三模座的厚度均为10毫米。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过设置基材流道和辅材流道，实现了押出件的复合押出，并且通过设置分割台阶，使得押出时辅材不会流偏，辅材覆盖在基材上的位置控制精确，分界线平直，无毛刺和锯齿。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
[0012]图1是本实用新型中第一模具的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型中第二模具的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型中第三模具的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。[0016]参照图1~图3，一种复合押出件的押出模具，其包括依次安装的第一模具、第二模具以及第三模具，所述第一模具包括第一模座I以及镶嵌在第一模座I内的第一嵌块10,所述第一模座I与第一嵌块10之间形成贯穿第一模座I的第一基材流道12,第一模座I内设有第一辅材流道11，第一辅材流道11的厚度从4毫米深圆滑逐渐变小，第一辅材流道11与第一基材流道12连接处的厚度为0.3毫米。所述第二模具包括第二模座2以及镶嵌在第二模座2内的第二嵌块20，所述第二模座2与第二嵌块20之间形成贯穿第二模座2的第二基材流道22，第二模座2内设有第二辅材流道21和第三辅材流道210，第二辅材流道21和第三辅材流道210的厚度从4毫米深圆滑逐渐变小，第二辅材流道21、第三辅材流道210分别与第二基材流道22连接处的厚度为0.3毫米。所述第三模具包括第三模座3以及镶嵌在第三模座3内的第三嵌块30和第四嵌块31，所述第三模座3、第三嵌块30和第四嵌块31之间形成贯穿第三模座3的第三基材流道32，所述第一基材流道12、第二基材流道22和第三基材流道32成水平轴线安装。
[0017]进一步作为优选的实施方式，所述第二基材流道22和第二辅材流道21的连接处外侧设置有分割台阶23。通过设置分割台阶23，使得押出时辅材不会流偏，辅材覆盖在基材上的位置控制精确，分界线平直，无毛刺和锯齿。
[0018]进一步作为优选的实施方式，所述第三基材流道32内设置有若干个分流保压台阶33。模具中基材料与辅材之间通过分流保压台阶33实现分隔保压。
[0019]进一步作为优选的实施方式，所述分流保压台阶33与第三基材流道32之间的内壁之间存在0.1~0.5毫米厚的间隙。
[0020]进一步作为优选的实施方式，所述第一模座1、第二模座2和第三模座3的厚度均为10毫米。
[0021]以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1.一种复合押出件的押出模具，其特征在于:其包括依次安装的第一模具、第二模具以及第三模具，所述第一模具包括第一模座以及镶嵌在第一模座内的第一嵌块，所述第一模座与第一嵌块之间形成贯穿第一模座的第一基材流道，第一模座内设有第一辅材流道，所述第二模具包括第二模座以及镶嵌在第二模座内的第二嵌块，所述第二模座与第二嵌块之间形成贯穿第二模座的第二基材流道，第二模座内设有第二辅材流道和第三辅材流道，所述第三模具包括第三模座以及镶嵌在第三模座内的第三嵌块和第四嵌块，所述第三模座、第三嵌块和第四嵌块之间形成贯穿第三模座的第三基材流道，所述第一基材流道、第二基材流道和第三基材流道成水平轴线安装。
2.根据权利要求1所述的复合押出件的押出模具，其特征在于:所述第二基材流道和第二辅材流道的连接处外侧设置有分割台阶。
3.根据权利要求1所述的复合押出件的押出模具，其特征在于:所述第三基材流道内设置有若干个分流保压台阶。
4.根据权利要求3所述的复合押出件的押出模具，其特征在于:所述分流保压台阶与第三基材流道的内壁之间存在0.1`0.5毫米厚的间隙。
5.根据权利要求1所述的复合押出件的押出模具，其特征在于:所述第一模座、第二模座和第三模座的厚度 均为10毫米。
【文档编号】B29C47/06GK203713028SQ201320892055
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】江鑫龙 申请人:广州东海敏孚汽车部件有限公司