一种轮胎硫化用负压向心机构的制作方法

本实用新型涉及一种轮胎硫化用负压向心机构。

背景技术：

现有技术中，常规向心机构模具空载装配、吊装、运输时，因为中套、弓形座与底座间存在空间，容易磕碰底座耐磨板；采用连接板连接的向心机构模具在空载时放置时，上部分偏移，与连接螺钉、底座耐磨板存在摩擦、磕碰。

有鉴于此，实有必要提供一种新的技术方案以解决上述问题。

技术实现要素：

实用新型目的：提供一种轮胎硫化用负压向心机构。该机构向心机构模具空载装配、吊装、运输时，保护向心机构模具底座耐磨板、连接螺钉。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供：一种轮胎硫化用负压向心机构，包括底座；耐磨板，设于所述底座上；弓形座，设于所述耐磨板上；中套，安装于所述弓形座上；密封环，与所述底座同轴设置的安装于所述底座上，且所述密封环的内表面与所述中套的外表面相接触；支撑块，所述底座、弓形座、中套和密封环之间相互接触围绕成腔体，所述支撑块周向等分设于所述底座上，且位于所述腔体内。

可选地，所述支撑块通过内六角圆柱头螺钉安装于所述底座上。

可选地，所述支撑块的高度高于所述耐磨板的高度。

可选地，所述支撑块与所述中套的距离至少为5mm。

可选地，所述支撑块的数量为三个。

可选地，所述支撑块的数量为四个。

与现有技术相比，本申请实施例具有以下有益效果：

使用本实用新型可通用于所有规格向心机构模具，结构简单；增加支撑块设计，支撑块与底座螺钉连接，安装简单方便；合理避开弓型座开合路径，不会产生使用干涉。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1为本实用新型轮胎硫化用负压向心机构的结构示意图；

图2为本实用新型轮胎硫化用负压向心机构的一个实施例俯视图；

图3为本实用新型轮胎硫化用负压向心机构的另一个实施例俯视图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。

图1所示是一种轮胎硫化用负压向心机构，包括底座3；耐磨板4，设于所述底座上；弓形座5，设于所述耐磨板上；中套6，安装于所述弓形座上；密封环7，与所述底座同轴设置的安装于所述底座上，且所述密封环的内表面与所述中套的外表面相接触；支撑块1，所述底座3、弓形座5、中套6和密封环7之间相互接触围绕成腔体8，所述支撑块周向等分设于所述底座上，且位于所述腔体内。所述支撑块通过内六角圆柱头螺钉2安装于所述底座上，安装简单方便。所述支撑块的高度高于所述耐磨板的高度。所述支撑块与所述中套的距离至少为5mm。优选的，向心机构在工作时中套与支撑块间有5mm间隙，不影响模具正常使用，从而达到向心机构模具空载装配、吊装、运输时，保护向心机构模具底座耐磨板、连接螺钉的目的。

作为本实用新型的一个实施例，图2为本实用新型轮胎硫化用负压向心机构的一个实施例俯视图，如图2所示，当弓形座为九等分结构时，所述支撑块的数量为三个。

作为本实用新型的另一个实施例，图3为本实用新型轮胎硫化用负压向心机构的另一个实施例俯视图，如图3所示，当弓形座为八等分结构时，所述支撑块的数量为四个，从而避开模具开合时弓型座路径，不影响模具工作状态的正常使用，且支撑稳定。

需要理解的是, 本实用新型同时在支撑块的上表面粘贴橡胶保护层，可以在向心机构空载时防止中套伤到底座的耐磨板，也可以防止支撑块与中套钢钢接触损伤中套表面。

显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。