本实用新型涉及轮胎生产设备领域，尤其是涉及一种轮胎硫化机前放料装置。
背景技术：
汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65"以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65"以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。
目前采用的双模定型硫化机，普遍都需要人工将需要硫化的轮胎毛坯，放置在硫化机前面的放置盘中，硫化机的机械臂爪再讲轮胎毛坯抓取放置在硫化室内，这个过程中，需要的体力劳动非常大，人工成本高。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种轮胎硫化机前放料装置，能够解决目前需要用人工将轮胎毛坯放置在放置盘中，体力劳动大，人工成本高的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮胎硫化机前放料装置，包括输送带部、终端部和底部支架，所述的输送带部包括输送带、输送带电机和侧挡板，所述的侧挡板设置在所述的输送带的两个侧边，可拆卸的设置在所述的底部支架上，所述的终端部包括弧形的终端挡板，所述的终端挡板的两端与所述的侧挡板连接，所述的终端挡板的弧顶处设置有输送带电机开关按钮。
优选的，所述的终端挡板由弹性钢板制成。便于根据不同的轮胎毛坯直径改变弧形挡板的直径。
优选的，所述的底部支架上设置有侧挡板插槽。使得便于根据轮胎毛坯直径需要更换不同规格的侧挡板。
优选的，所述的输送带部和所述的终端部之间设置有过渡部。
进一步的，所述的过渡部设置有倾斜设置的辊子输送机构。
优选的，所述的侧挡板上设置有卡槽，所述的终端挡板的两端设置有卡勾。便于侧挡板和弧形终端挡板的连接。
本实用新型由于采用了上述的技术方案，能够解决目前需要用人工将轮胎毛坯放置在放置盘中，体力劳动大，人工成本高的问题。输送带将轮胎毛坯输送至终端部，轮胎毛坯接触顶压弧顶的电机开关，电机停止，从而输送带停止输送。当机械臂抓取走终端部的轮胎毛坯后，电机开关松开弹出，电机运转，输送带继续输送。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
其中，1-输送带部；11-输送带；12-侧挡板；13-输送带电机；2-终端部；21-终端挡板；211-卡槽卡勾机构；22-电机开关按钮；3-底部支架；31-侧挡板插槽；4-轮胎毛坯；5-辊子输送机构。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示一种轮胎硫化机前放料装置，包括输送带部1、终端部2和底部支架3，所述的输送带部1包括输送带11、输送带电机13和侧挡板12，所述的侧挡板12设置在所述的输送带11的两个侧边，可拆卸的设置在所述的底部支架3上，所述的终端部2包括弧形的终端挡板21，所述的终端挡板21的两端与所述的侧挡板12连接，所述的终端挡板21的弧顶处设置有输送带电机开关按钮22。所述的终端挡板21由弹性钢板制成。便于根据不同的轮胎毛坯直径改变弧形挡板的直径。所述的底部支架3上设置有侧挡板插槽31。使得便于根据轮胎毛坯直径需要更换不同规格的侧挡板。所述的输送带部1和所述的终端部2之间倾斜设置有辊子输送机构5。所述的侧挡板上设置有卡槽，所述的终端挡板的两端设置有卡勾，卡勾和卡槽连接组合成为卡槽卡勾机构211。便于侧挡板和弧形终端挡板的连接。
工作原理：输送带11将轮胎毛坯4输送至终端部2，轮胎毛坯4接触顶压弧顶的电机开关按钮22，输送带电机13停止，从而输送带11停止输送。当机械臂抓取走终端部的轮胎毛坯4后，电机开关按钮22松开弹出，输送带电机13运转，输送带11继续输送。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，对于一些本领域普通技术人员所熟知的技术内容，此处不再赘述，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。