一种电动摩托车轮胎模具的制作方法

本实用新型涉及轮胎模具技术领域，尤其是涉及一种电动摩托车轮胎模具。

背景技术：

由于电动摩托车相比普通电动车拥有行驶速度快，驾驶感好的优点，现有的电动摩托车越来越受到欢迎，但电动摩托车的车身重、速度快，给轮胎行驶带来了一定压力，急需对轮胎进行加强改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种电动摩托车轮胎模具，制造出来的轮胎耐用且操控性能好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动摩托车轮胎模具，包括相互配合的上模和下模，所述上模和下模合拢后在中间处形成周向环绕的第一凹槽，所述第一凹槽的环面上等间隔设有倾斜的凸条，相邻两个凸条之间设有一个从第一凹槽的侧面延伸出来的第四凹槽，所述第一凹槽的两侧均设有周向等间隔分布的第二凹槽，所述第二凹槽的外侧设有连接成一体的第三凹槽和斜凹槽。

所述凸条横向贯穿第一凹槽。

每个第四凹槽均紧靠凸条且第四凹槽和凸条的倾斜角度相同，相邻两个第四凹槽分别位于第一凹槽的两侧且第四凹槽在第一凹槽的周向环面上等间隔分布。

所述第二凹槽为倾斜设置且第二凹槽和凸条的倾斜角度相同，第二凹槽和第四凹槽在周向的长度相等，每一对横向的第二凹槽和位于该对第二凹槽之间的一个第四凹槽倾斜相对。

所述第三凹槽为倾斜设置。

所述斜凹槽为弧面形的凹槽，斜凹槽的外侧端高于内侧端。

本实用新型的有益效果是：该模具制造出来的轮胎耐用且操控性能好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上模和下模合拢后的花纹的示意图；

图3为图2中A-A向的剖视图。

图中：上模1、下模2、第一凹槽3、第二凹槽4、第三凹槽5、斜凹槽6、第四凹槽7、凸条8。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1～图3所示，一种电动摩托车轮胎模具，包括相互配合的上模1和下模2，所述上模1和下模2合拢后在中间处形成周向环绕的第一凹槽3，所述第一凹槽3的环面上等间隔设有倾斜的凸条8，所述凸条8横向贯穿第一凹槽3。相邻两个凸条8之间设有一个从第一凹槽3的侧面延伸出来的第四凹槽7，每个第四凹槽7均紧靠凸条8且第四凹槽7和凸条8的倾斜角度相同，相邻两个第四凹槽7分别位于第一凹槽3的两侧且第四凹槽7在第一凹槽3的周向环面上等间隔分布。第一凹槽3和第四凹槽7对应的生产出来的轮胎的中间处的凸块花纹，该凸块花纹是轮胎与地面接触的最主要部分，由于相邻的两个第四凹槽7错开设置，加上凸条8对应生产出来的轮胎的横向排水槽，使得轮胎的操控性能大大提升。

所述第一凹槽3的两侧均设有周向等间隔分布的第二凹槽4，所述第二凹槽4为倾斜设置且第二凹槽4和凸条8的倾斜角度相同，第二凹槽4和第四凹槽7在周向的长度相等，每一对横向的第二凹槽4和位于该对第二凹槽4之间的一个第四凹槽7倾斜相对。第二凹槽4和第四凹槽7的横向倾斜设置，能加速轮胎排水，提高行驶的安全和可靠性，同时轮胎的耐用性好。

所述第二凹槽4的外侧设有连接成一体的第三凹槽5和斜凹槽6。所述第三凹槽5为倾斜设置。本实用新型中具体为其中一侧的第三凹槽5向内侧上方倾斜，则与其相对的第二凹槽4向外侧上方倾斜，两侧的第三凹槽5的倾斜方向相反，提高了车辆转弯时的稳定性。所述斜凹槽6为弧面形的凹槽，斜凹槽6的外侧端高于内侧端。

以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。