一种控制汽车底罩模具开模顺序的机构的制作方法

本实用新型涉及一种控制汽车底罩模具开模顺序的机构，属于汽车底罩的塑料件生产技术领域。

背景技术：

汽车底罩模具通常结构比较复杂，多数底罩模具需要做前模滑块，而且为了确保底罩外观皮纹面的一致性，滑块通常是隧道式。这就要求模具在开模前滑块必须先行完成抽芯动作，合模时要滑块先到位，前后模再关闭，否则极易产生撞模事故，而传统的弹簧开闭机构，由于失效的问题，无法确保此动作的安全性，唯有在模具结构中设置机械机构，才能彻底解决撞模的问题，从而确保生产的顺利进行。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种控制汽车底罩模具开模顺序的机构。

本实用新型控制汽车底罩模具开模顺序的机构。它包含前模固定板1、前模板2、后模板3、导向块4、第一顶杆5、第一顶针板6、第二顶针板7、第二顶杆8、扣盖9、弹块10、弹簧11、拉板12和倒扣拉板13，前模板2的上方设置有前模固定板1, 前模板2的下方设置有后模板3，且前模板2与前模固定板1之间通过拉板12和倒扣拉板13连接，前模板2与后模板3之间通过第一顶杆5连接，第一顶杆5的侧边与导向块4配合，后模板3的下方设置有第一顶针板6, 后模板3的侧边设置有安装柱，安装柱上安装有扣盖9, 扣盖9内侧通过弹簧11安装有弹块10，第一顶针板6的下方设置有第二顶针板7，且第一顶针板6的侧边与第二顶杆8连接。

本实用新型的有益效果：它的结构设计合理，精度高、定位准确、使用寿命长，能保证开模时前模滑块能够稳定的完全抽出，可以在模具外部直接安装，对于有开模顺序要求的模具，具有明显的改善作用，有效的避免了在注塑过程中产生的撞模问题，从而确保了生产的连续性，大大的降低了模具受损的可能性，在提高生产效率、稳定产品质量、降低废品率、降低生产成本、增强企业的竞争力等方面起到极其重要的作用。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中前模板的结构示意图；

图3为本实用新型开模前的状态结构示意图；

图4为本实用新型中前模板拉开状态的结构示意图；

图5为本实用新型中开模后的状态结构示意图。

具体实施方式：

如图1-5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含前模固定板1、前模板2、后模板3、导向块4、第一顶杆5、第一顶针板6、第二顶针板7、第二顶杆8、扣盖9、弹块10、弹簧11、拉板12和倒扣拉板13，前模板2的上方设置有前模固定板1, 前模板2的下方设置有后模板3，且前模板2与前模固定板1之间通过拉板12和倒扣拉板13连接，前模板2与后模板3之间通过第一顶杆5连接，第一顶杆5的侧边与导向块4配合，后模板3的下方设置有第一顶针板6, 后模板3的侧边设置有安装柱，安装柱上安装有扣盖9, 扣盖9内侧通过弹簧11安装有弹块10，第一顶针板6的下方设置有第二顶针板7，且第一顶针板6的侧边与第二顶杆8连接。

本具体实施方式的工作原理为：开模时即前模板2与后模板3需要打开时，由于扣盖9与弹块10扣紧，导致前模固定板1与前模板2首先拉开，（前模板2及后面的所有板往后移），由于勾腿与前模固定板1用螺丝相连，致使前模入子从前模中拉出，当拉板12拉至一定的位置时，倒扣拉板13将弹块10后的弹簧11压缩，使弹块10沉于孔内，致使扣盖9继续后移，从而使前模板2与后模板3分开，直至完全开模，同时第一顶杆5已经完全分开；合模时第一顶杆5在导向块4的导向作用下，第一顶杆5顶住第二顶杆8下移使第一顶针板6完全复位，下移到一定距离倒扣拉板13顶住弹块10，致使前模固定板1与前模板2不能合模，从而使前模板2与后模板3开始合模，合模到一定距离以后，在扣盖9的作用下将弹块10压入槽内，从而使前模固定板1带动勾腿继续合模，使入子插入隧道内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。