汽车发动机缸盖预变形模具的制作方法

本实用新型涉及模具设计技术领域，具体为汽车发动机缸盖预变形模具。

背景技术：

传统发动机采用全铝合金工艺，使得整车相对比较笨重，成本高昂，近年来，随着汽车市场的成熟，各车厂开始对成本及环保的要求更高，发动机进行了大的变更，缸盖及气道均开始采用塑胶来完成，此缸盖模具最大的问题就是产品变形后造成，对所有螺栓孔的移位，无法同缸体进行安装，所以在模具设计及制造方面需对所有外形进行预变形设计制作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车发动机缸盖预变形模具，具备安装方便的优点，解决了缸盖模具与螺栓孔错位安装不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机缸盖预变形模具，包括缸盖模具，所述缸盖模具的正表面连通有短管，所述缸盖模具的正表面且位于短管之间连通有通管，所述通管的外部套设有密封圈，所述缸盖模具的正表面且位于短管的上方开设有方孔，所述缸盖模具正表面的左侧开设有通孔，所述缸盖模具的正表面开设有密封垫卡槽，所述密封垫卡槽的外部固定连接有压边，所述压边的正表面开设有安装孔，所述缸盖模具且位于通管的下方开设有加油孔，所述缸盖模具的背面连通有加油管，所述加油孔与加油管连通，所述密封垫卡槽内腔的底部开设有深孔，所述深孔的内腔设置有活动块，所述活动块的顶部延伸至密封垫卡槽的内腔，所述深孔内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧远离深孔内腔的一端与活动块的底部固定连接，所述深孔内腔的两侧均开设有滑槽，所述活动块两侧的底部均固定连接有滑块，所述滑块远离活动块的一端延伸至滑槽的内部，所述滑块与滑槽滑动连接，所述活动块两侧的顶部均固定连接有挡块。

优选的，所述加油管的内壁固定安装有螺纹卡条，所述加油管的表面开设有油盖卡槽。

优选的，所述挡块的底部固定连接有凸块，所述凸块的外部套设有密封套，所述密封垫卡槽内腔底部的两侧均开设有与凸块相适配的凸块卡槽。

优选的，所述挡块远离活动块的一端与密封垫卡槽的内壁接触。

优选的，所述短管的数量为四个，且短管之间等距离排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：1、本实用新型通过短管的设置方便缸盖模具的安装，在安装缸盖模具时，短管可以对缸盖模具进行定位，便于安装孔与发动机缸体上的螺纹孔对接，压边的设置对缸盖模具变形后进行补偿，便于缸盖模具的安装；2、本实用新型通过活动块和弹簧的配合使活动块与密封垫卡槽内的密封垫紧密接触，密封垫受温度的影响热涨冷缩，活动块受到弹簧的张力，即使密封垫变小了，活动块也能够与密封垫紧密接触，不会出现密封不严漏油的情况，通过滑槽和滑块的配合便于活动块的竖向移动，通过凸块、密封套和凸块卡槽的配合用来增大挡块与密封垫卡槽内壁的密封性，通过螺纹卡条和油盖卡槽的配合便于加油管与油盖的连接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型密封垫卡槽局部侧视剖视图；

图3为本实用新型A-A的局部结构放大图；

图4为本实用新型加油管的局部结构剖视图。

图中：1缸盖模具、2短管、3通管、4密封圈、5方孔、6通孔、7密封垫卡槽、8压边、9安装孔、10加油孔、11加油管、12深孔、13活动块、14弹簧、15滑槽、16滑块、17挡块、18螺纹卡条、19油盖卡槽、20凸块、21密封套、22凸块卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，汽车发动机缸盖预变形模具，包括缸盖模具1，缸盖模具1的正表面连通有短管2，短管2的数量为四个，且短管2之间等距离排列，缸盖模具1的正表面且位于短管2之间连通有通管3，通管3的外部套设有密封圈4，缸盖模具1的正表面且位于短管2的上方开设有方孔5，缸盖模具1正表面的左侧开设有通孔6，缸盖模具1的正表面开设有密封垫卡槽7，密封垫卡槽7的外部固定连接有压边8，压边8的正表面开设有安装孔9，缸盖模具1且位于通管3的下方开设有加油孔10，缸盖模具1的背面连通有加油管11，加油管11的内壁固定安装有螺纹卡条18，加油管11的表面开设有油盖卡槽19，通过螺纹卡条18和油盖卡槽19的配合便于加油管11与油盖的连接，加油孔10与加油管11连通，密封垫卡槽7内腔的底部开设有深孔12，深孔12的内腔设置有活动块13，活动块13的顶部延伸至密封垫卡槽7的内腔，深孔12内腔的底部固定连接有弹簧14，弹簧14远离深孔12内腔的一端与活动块13的底部固定连接，深孔12内腔的两侧均开设有滑槽15，活动块13两侧的底部均固定连接有滑块16，滑块16远离活动块13的一端延伸至滑槽15的内部，滑块16与滑槽15滑动连接，通过滑槽15和滑块16的配合便于活动块13的竖向移动，活动块13两侧的顶部均固定连接有挡块17，挡块17远离活动块13的一端与密封垫卡槽7的内壁接触，通过活动块13和弹簧14的配合使活动块13与密封垫卡槽7内的密封垫紧密接触，密封垫受温度的影响热涨冷缩，活动块13受到弹簧14的张力，即使密封垫变小了，活动块13也能够与密封垫紧密接触，不会出现密封不严漏油的情况，挡块17的底部固定连接有凸块20，凸块20的外部套设有密封套21，密封垫卡槽7内腔底部的两侧均开设有与凸块20相适配的凸块卡槽22，通过凸块20、密封套21和凸块卡槽22的配合用来增大挡块17与密封垫卡槽7内壁的密封性，通过短管2的设置方便缸盖模具1的安装，在安装缸盖模具1时，短管2可以对缸盖模具1进行定位，便于安装孔9与发动机缸体上的螺纹孔对接，压边8的设置对缸盖模具1变形后进行补偿，便于缸盖模具1的安装。

在安装缸盖模具1时，短管2可以对缸盖模具1进行定位，便于安装孔9与发动机缸体上的螺纹孔对接，压边8的设置对缸盖模具1变形后进行补偿，密封垫受温度的影响热涨冷缩，当密封垫变小了，活动块13受到弹簧14的张力向上移动与密封垫紧密接触。

综上所述：该汽车发动机缸盖预变形模具，通过缸盖模具1和短管2配合、最后通过安装孔9和压边8配合，解决了缸盖模具1与螺栓孔错位安装不方便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。