一种新型蒸汽式轮胎模具结构的制作方法

本实用新型涉及一种新型蒸汽式轮胎模具结构。

背景技术：

轮胎硫化前内部微观结构为线型高分子,是具有粘弹性的可塑性橡胶,易变形、强度较低,无使用价值。通过硫化,使可塑性橡胶内的线型高分子发生交联反应,生成网络状的高分子材料,宏观上表现为固化,变成了有使用价值的高弹性橡胶。

轮胎硫化的方法有很多种，主要有热加硫法，冷加硫法和室温加硫法三种。目前轮胎制造商一般采用热加硫法。传统的轮胎模具没有蒸汽室，模具在进行轮胎加硫反应时，其热量的来源主要来自于加硫机中与模具上下型背面相贴合的热板。此热板存在供热慢且可能供热不足的缺点，进而使得模具升温慢，影响加硫效率。目前市场上有的轮胎模具具有蒸汽室，但是其蒸汽室设计不合理，可能出现蒸汽利用率低甚至出现供热不均匀的情况，导致轮胎加硫不良或失败，增加了轮胎厂的不良率和浪费了成本。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述问题，提供了一种新型蒸汽式轮胎模具结构，包括上模和下模，在上模和下模都设有外蒸汽室和内蒸汽室，所述外蒸汽室设有进气孔、出气孔、隔板一、隔板二、连接孔一和连接孔二；所述隔板一和隔板二将外蒸汽室隔成空间一和空间二，所述进气孔连通空间一；所述出气孔连通空间二；外蒸汽室和内蒸汽室通过连接孔一和连接孔二连通；所述连接孔一连通空间一和内蒸汽室，蒸汽通过进气孔和空间一传送到内蒸汽室；所述连接孔二连通空间二和内蒸汽室，将蒸汽从内蒸汽室传送到外蒸汽室的空间二；所述内蒸汽室设有隔板三，隔板三位于连接孔一和连接孔二之间。

进一步的，所述隔板一和隔板二的距离等于或略大于进气孔孔径。

进一步的，所述空间一比所述空间二小。

进一步的，所述出气孔紧靠隔板一。

进一步的，所述连接孔二紧靠隔板二。

进一步的，所述隔板三紧靠连接孔二。

进一步的，所述上模和下模都设有外蒸汽室槽、内蒸汽室槽和密封盖板，所述密封盖板与蒸汽室槽组合形成外蒸汽室和内蒸汽室。

进一步的，所述隔板分别焊接在外蒸汽室槽和内蒸汽室槽上。

蒸汽从进气孔进入后，通过外蒸汽室的空间一和连接孔一进入内蒸汽室，蒸汽在内蒸汽 室中循环一圈后，通过连接孔二进入外蒸汽室的空间二，接着在外蒸汽室循环一圈后从出气孔排出。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提出的新型蒸汽式轮胎模具结构具有合理的蒸汽室，在提高蒸汽利用率的同时，对模具均匀供热，从而提高轮胎硫化成功率和效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

其中：

图1是本实用新型上模结构示意图；

图2是本实用新型上模侧面剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，是一种新型蒸汽式轮胎模具结构，包括上模10和下模。本实施例中，上模和下模相同。

在上模10和下模都设有外蒸汽室30和内蒸汽室40。

所述外蒸汽室30设有进气孔31、出气孔32、隔板一33、隔板二34、连接孔一35和连接孔二36。

所述隔板一33和隔板二34距离很近，略大于进气孔31孔径，并将外蒸汽室30隔成空间一37和空间二38，空间一37比空间二38小；所述进气孔31位于空间一37内；所述出气孔32位于空间二38内，紧靠隔板一33；外蒸汽室30和内蒸汽室40通过连接孔一35和连接孔二36连通；所述连接孔一35位于空间一37内，将通过进气孔31的蒸汽传送到内蒸汽室40；所述连接孔二36位于空间二38内，紧靠隔板二34，将蒸汽从内蒸汽室40传送到外蒸汽室30；所述内蒸汽室40设有隔板三41，隔板三41位于连接孔一35和连接孔二36之间，紧靠连接孔二36。

上模10和下模都设有外蒸汽室槽391、内蒸汽室槽42、外蒸汽室密封盖板392和内蒸汽室密封盖板43，密封盖板与蒸汽室槽组合形成外蒸汽室30和内蒸汽室40。

本实施例中，隔板分别焊接在外蒸汽室30槽和内蒸汽室40槽上。

上模10和下模上均设有对应的通孔或螺孔20，上模10和下模采用螺栓螺母与加硫机连 接合成一体。

使用时，蒸汽从进气孔31进入后，通过外蒸汽室30的空间一37和连接孔一35进入内蒸汽室，蒸汽在内蒸汽室40中循环一圈后，通过连接孔二36进入外蒸汽室30的空间二38，接着在外蒸汽室30循环一圈后从出气孔32排出。

上模10和下模上均设有对应的通孔或螺孔20，上模10和下模采用螺栓螺母与加硫机连接合成一体。

综上所述，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提出的新型蒸汽式轮胎模具结构具有合理的蒸汽室，提高蒸汽利用率的同时，对模具均匀供热，从而提高轮胎硫化成功率和效率。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。