本实用新型属于注塑技术领域，具体涉及一种汽车中控面板注塑合模装置。
背景技术：
塑料工业是现代工业中的一个重要的行业，随着电子、信息、生物、交通等各个领域产品的不断更新变化，塑料工业也得到了极大的发展。由于塑料具有密度小、质量轻、高强度单位重量的机械强度、优异的电气性能、优越的化学稳定性、摩擦系数小和耐磨性能、优良的减震、隔音性好等特点，再加上具有易成型、易切削、易焊接、能很好地与金属、玻璃、木材及其它材料相粘接等性能同时原料来源也很丰富，因而被广泛应用于汽车中控面板加工领域。
注塑成型是注塑产品最为广泛使用的一种重要方法，具有生产效率高，产品一次成型的优点。其基本过程是将塑料原料加热至熔融态也称为塑化态，从而使其具有一定的流动性，然后用一定的压力将熔融塑料注射进模具的型腔内，依靠冷却对于热塑性树脂或加热对于热固性树脂使熔料固化成型，然后从模具中取出所需要的成型产品。注塑合模装置是决定汽车中控面板注塑质量至关重要的设备，而现有的注塑合模装置应用在汽车中控面板注塑领域往往存在生产周期慢、生产效率低、能耗高、结构复杂的缺陷，无法广泛应用于形状复杂的汽车中控面板的注塑。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车中控面板注塑合模装置。
本实用新型技术方案一种汽车中控面板注塑合模装置，包括：油缸固定板、动模板、模具、定模、固定模板，其特征在于：所述动模板的前端部固定在液压油缸的活塞杆上，液压油缸固定在油缸固定座上，油缸固定座固定在油缸固定板上，模具固定在动模板的后端部，动模板的四个角上设有导杆孔，所述导杆孔与导杆相配合，导杆的两端分别固定在油缸固定板和固定模板上，定模固定在固定模板的前端部，定模的中心处设有凹槽，定模的中心凹槽与模具相配合，固定模板的后部设有凹槽。
优选地，所述油缸固定板和固定模板固定在底座上。
优选地，所述固定模板和定模的中心处设有连通的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过液压油缸驱动动模板在导杆上前后移动，实现模具的合模和分模，具有效率高、稳定性好、结构简单、能耗低的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车中控面板注塑合模装置的结构示意图。
图中，1、油缸固定板，2、油缸固定座，3、液压油缸，4、导杆，5、动模板，6、模具，7、定模，8、固定模板，9、底座。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
如图1所示，一种汽车中控面板注塑合模装置，包括：油缸固定板1、动模板5、模具6、定模7、固定模板8，所述动模板5的前端部固定在液压油缸3的活塞杆上，液压油缸3固定在油缸固定座2上，油缸固定座2固定在油缸固定板1上，模具6固定在动模板5的后端部，动模板5的四个角上设有导杆孔，所述导杆孔与导杆4相配合，导杆4的两端分别固定在油缸固定板1和固定模板8上，定模7固定在固定模板8的前端部，定模7的中心处设有凹槽，定模7的中心凹槽与模具6相配合，固定模板8的后部设有凹槽；所述油缸固定板1和固定模板8固定在底座9上；所述固定模板8和定模7的中心处设有连通的通孔；本实用新型通过液压油缸驱动动模板在导杆上前后移动，实现模具的合模和分模，具有效率高、稳定性好、结构简单、能耗低的优点。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。