本实用新型属于汽车制动领域，更具体地说，本实用新型涉及一种盘式刹车热压模。
背景技术：
随着经济的发展，汽车逐渐成为人们出行必不可少的物品，汽车在行驶过程中，制动系统在汽车整体系统中，起到保障驾驶者和行人生命安全的重要作用，因此，刹车片生产的数量和质量都要达到一定的要求，现有技术中生产刹车片的热压模，通常是利用上、下加热板把模具加热到工作温度，再依靠定位装置把钢板放到凹模底部，之后的操作便是落料序和热压序，最后取料时将模具人工翻转，用压机顶出制件，由于这种模具过于笨重，会浪费很多的人力资源，降低生产效率。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作便捷的、节能高效的盘式刹车热压模。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种盘式刹车热压模，包括凸模和凹模，凸模和凹模的形状为相互配合，所述凸模和凹模相背离的两端分别设有加热部，其中，凸模和凹模相连的位置设有托模弹簧，凸模和凹模的侧部设有拉杆，拉杆顶部设有拉升装置，拉杆通过拉升装置连接于凹模顶部。
本实用新型公开的一种盘式刹车热压模，所述加热部包括第一热压板和第二热压板，第一热压板和第二热压板分别设在凸模和凹模相背离的两端，其中，第一加热板通过螺钉固接于凸模底部。
本实用新型公开的一种盘式刹车热压模，所述凹模内壁中与凸模压合处设有钢背，凸模的两侧对称设有垫铁。
采用本技术方案，利用托模弹簧配合拉升装置，可以直接脱模，避免了延用人力脱模取料时的模具翻转，同时由于该模具在操作过程中位置没有发生改变，降低了模具操作时间，从而使得模体本身的降温减少，在循环操作中的下一序间隔时间缩短，提升工作效率，减少再次升温所需要的热能，节约生产成本，从而提高生产利润。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型一种盘式刹车热压模的示意图。
图中标记为：1、凸模；2、凹模；3、原料；4、钢背；5、第二加热板；6、垫铁；7、拉杆；8、托模弹簧；9、第一加热板；10、螺钉。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
图1为本实用新型一种盘式刹车热压模的示意图，如图所示的一种盘式刹车热压模，包括凸模1和凹模2，凸模1和凹模2的形状为相互配合，凸模1和凹模2相背离的两端分别设有加热部，其中，凸模1和凹模2相连的位置设有托模弹簧8，凸模1和凹模2的侧部设有拉杆7，拉杆7顶部设有拉升装置，拉杆7通过拉升装置连接于凹模2顶部，加热部包括第一热压板9和第二热压板5，第一热压板5和第二热压板9分别设在凸模1和凹模2相背离的两端，其中，第一加热板5通过螺钉10固接于凸模1底部，凹模1内壁中与凸模1压合处设有钢背4，凸模1的两侧对称设有垫铁6。
一种盘式刹车热压模的方法，包括以下步骤：
1)在加热板达到适宜热压的温度之后，由拉杆7通过拉升装置将凹模2的位置调整到适合装料的高度，从顶部加入原料和粘合剂，由定位器将钢背4放置在凹模2里，使得钢背4的表面和凹模2平齐或略高于凹模2；
2)开动压机，第二加热板9顶部的工作台下压钢背4和凹模2，而凸模1位置不动；
3)达到工艺要求的压力后，将模具状态保持一段时间，同时根据不同材料的受力情况，调整受压时间；通过这一序完成落料和拉延热压的操作。
在完成热压操作后，将凹模固接的工作台抬起一段距离，把垫铁翻到凹模台上部，该工作台继续抬起，由拉杆7通过拉升装置将凹模提到装料高度，放下垫铁6，拉杆7自由下落时，在托模弹簧8的作用下，凹模2不会自动脱落；在拉延序完成之后，这一序是脱模的操作，利用拉杆7和垫铁6的配合，将完成后的制件取出模具，由于模具本体没有翻动，在余热未褪的条件下，继续投料完成下一个制件，并且循环反复。
采用本技术方案，利用托模弹簧配合拉升装置，可以直接脱模，避免了延用人力脱模取料时的模具翻转，同时由于该模具在操作过程中位置没有发生改变，降低了模具操作时间，从而使得模体本身的降温减少，在循环操作中的下一序间隔时间缩短，提升工作效率，减少再次升温所需要的热能，节约生产成本，从而提高生产利润。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。