应用于NCSNF换挡副套嵌件自动吸附工装的定模腔体的制作方法

本实用新型涉及汽车换挡副套注塑领域，具体涉及一种应用于ncsnf换挡副套嵌件自动吸附工装的定模腔体。

背景技术：

汽车换挡副套有6个金属嵌件需要镶嵌于塑料产品（汽车换挡副套）中，目前的工艺一般是将塑料产品注塑成型以后再将嵌件嵌入到塑料产品中，该方式需要两步工序才能完成，即首先完成产品的注塑成型，然后进行镶嵌，其弊端在于工序时间较长，其次由于产品注塑成型后具有一定的硬度，在嵌入金属嵌件时可能会对产品造成一定损失，对此我公司提出一种新的制备工艺，即提前将嵌件埋入模具中，然后直接在具有嵌件的模具内注塑成型，一次性得到成品，从而降低产品报废率和提高产品生产效率。但目前还没有相应的模具可以同时完成嵌件的定位以及注塑。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种应用于ncsnf换挡副套嵌件自动吸附工装的定模腔体，可用于提前买入汽车换挡副套的金属嵌件，从而一次性注塑成型得到成品。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种应用于ncsnf换挡副套嵌件自动吸附工装的定模腔体，包括定模腔本体，定模腔本体上分布有若干注塑排气孔，所述定模腔本体上开设有左模腔和右模腔，所述左模腔和右模腔彼此平行且首尾相反，左模腔和右模腔内按换挡副套嵌件分布位置设置有嵌件定位槽，所述嵌件植入槽包括四个a形定位槽和两个b形定位槽，所述b形定位槽外部四周设置有多块竖向肋板。

即本方案针对换挡副套具有的六个嵌件类型（四个垫片、两个螺孔）在模腔内设置相对应的定位槽，而在一个定模腔本体上设置左模腔和右模腔可以同时完成两个换挡副套的注塑成型，而左模腔和右模腔彼此平行首尾相反设置可以使得在注塑过程中左模腔和右模腔的排气孔彼此交错，从而形成更好的散气，避免产品产生气泡，提高了产品的品质。

进一步的，所述左模腔和右模腔之间开设有两个定位槽。

进一步的，所述定模腔本体四角以及棱边中部均开设有限位槽。

进一步的，所述肋板的数目至少为三块，由于b形定位槽是用于放置螺孔的，b形定位槽外壁形成了一小段圆台，设置肋板可有效降低该圆台周围形成气泡的几率。

本实用新型的有益效果是：和传统的注塑方式相比，本方案利用在注塑腔内设置用于放置嵌件的嵌件定位槽，通过事先将嵌件埋入，然后进行合模操作，最后进行注塑，直接得到成品，从而提高产品的质量，降低产品的报废率。

附图说明

图1是本实用新型示意图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是本实用新型另一个角度的示意图;

图4是本实用新型b形定位槽的放大图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下。

如图1所示，一种应用于ncsnf换挡副套嵌件自动吸附工装的定模腔体，包括定模腔本体1，定模腔本体1棱边进行倒圆角处理，其主体结构为上端窄底端略宽一点，定模腔本体1上分布有若干注塑排气孔103，定模腔本体1上开设有左模腔101和右模腔102。如图2所示，左模腔101和右模腔102彼此平行且首尾相反，使得左模腔101和右模腔102的排气孔103彼此交错，左模腔101和右模腔102内按换挡副套嵌件分布位置设置有嵌件定位槽，嵌件植入槽包括四个a形定位槽2和两个b形定位槽3，其具体分布与嵌件在换挡副套上的分布一致，即左模腔101和右模腔102首尾四角各设置一个a形定位槽2，两a形定位槽2之间偏下的位置设置一个a形定位槽2。其中a形定位槽2用于放置环形垫片，b形定位槽3用于放置螺孔柱。

如图3所示，b形定位槽3所在位置形成一段凸起的圆台，圆台外壁设置有多块竖向肋板4，在本实施例中肋板4的数目至少为三块。为了方便定模腔本体1与动模的配合，左模腔101和右模腔102之间开设有两个定位槽105，定模腔本体1四角以及棱边中部均开设有限位槽104。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。