专利名称：液压开合、夹紧胎面挤出机机头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及挤出机的一个部件。
在轮胎生产企业中，挤出生产线是五大主机之一，胎面挤出机是该生产线的主机，通常，挤出机机头的上体和下体是分离的，均用大型螺栓把紧，在生产中经常更换胶种或停机，清除机头余胶必须拆卸螺栓，把机头上体吊开，给生产带来很大不便。最近有些轮胎厂为避免停机时胎面胶硫化在机头内，便采用无硫磺的胶把余胶顶出，当再开车时，还需用胎面胶把无硫磺胶顶出后才能正常生产，有时顶不干净，机头内留有残余的无硫磺胶从颜色上分不清楚，就给轮胎的质量带来严重的影响。
本实用新型的目的在于提供一种由控制油缸开合和夹紧的液压开合、夹紧胎面挤出机机头，可以随时打开机头清洗余胶，解决了当前用螺栓固定的问题，它可以与各种规格挤出机匹配使用。
本实用新型是这样实现的开启油缸11的活塞杆14通过机头上体支架6与机头上体4连接，开启油缸11的缸体通过机头下体支架8与机头下体1连接，中心轴7穿过法兰盘10和上体支架6连接，夹紧油缸13的缸体与夹块12连成整体，活塞杆16固定在机头下体1上；当法兰盘10与机头下体1铸成整体开启上部时，机头上体4可以自由开合，也可把法兰盘10与机头上体4铸成整体开启下部时，机头下体1可以自由开合；在下体支架8上钻有销孔9，当机头上体4开启后，安全杆15可以插入销孔9内。
本实用新型的优点是结构简单，操作方便，不仅可以大大减轻工人的繁重体力劳动，也提高了压型的产品质量，可与各种规格的挤出机匹配使用。
图1为其结构正视图，其中1为机头下体，2为上口型板，3为压板，4为机头上体，5为升降风缸，6为上体支架，7为中心轴，8为下体支架，9为安全销孔，10为法兰盘，11为开启油缸，14为油缸活塞杆，15为安全杆。
图2为其结构俯视图，其中12为夹块，13为夹紧油缸，16为活塞杆。
以下结合附图对发明做进一步描述机头下体1和机头上体4组成机头整体。下体支架8安装在机头下体1上，上体支架6安装在机头上体4上，开启油缸11的缸体与下体支架8连接，活塞杆与上体支架6连接，当开启油缸11活塞左边进油，机头上体4便以中心轴7为中心抬起，插入安全杆15以防机头上体4突然落下而伤人。当开启油缸11，活塞右边进油，机头上体4落下复位。夹紧油缸13的缸体与夹块12连成整体，活塞杆固定在机头下体1上，当油缸的进出油口分别供油，活塞杆不动，缸体带动夹块12夹紧或松开。图中机头下体1与法兰盘10铸成整体与机身固定，机头上体4可以自由开合；如果机头上体4与法兰盘10铸成整体，则机头下体1可以自由开合，与上述机头下体1固定技术相同。上口型板2由压板3压紧，利用提升风缸5提起压板3来更换新口型板。
上述液压机头，改变相应的有关尺寸，可以匹配各种规格的胎面挤出机，所以具有通用性。
权利要求1.一种液压开合，夹紧胎面挤出机机头，由机头下体(1)、机头上体(4)、上口型板(2)、压板(3)、升降风缸(5)等组成，其特征在于1)开启油缸(11)的活塞杆(14)通过机头上体支架(6)与机头上体(4)连接，开启油缸(11)的缸体通过机头下体支架(8)与机头下体(1)连接，中心轴(7)穿过法兰盘(10)和上体支架(6)连接，夹紧油缸(13)的缸体与夹块(12)连成整体，活塞杆(16)固定在机头下体(1)上；2)法兰盘(10)与机头下体(1)铸成整体为开启上部，机头上体(4)可以自由开合；也可把法兰盘(10)与机头上体(4)铸成整体为开启下部，机头下体(1)可以自由开合3)在下体支架(8)上钻有销孔(9)，当机头上体(4)开启后，安全杆(15)可插入销孔(9)内。
专利摘要一种液压开合,夹紧胎面挤出机机头,涉及挤出机的一个部件,其特征在于开启油缸的活塞杆14通过机头上体支架6与机头上体4连接,开启油缸的缸体通过机头下体支架8与机头下体1连接,中心轴7穿过法兰盘10和上体支架连接,夹紧油缸13的缸体与夹块12连成整体,油塞杆16固定在机头下体上;法兰盘10与机头下体铸成整体为开启上部时,机头上体可以自由开合,而法兰盘与机头上体铸成整体为开启下部,机头下体可以自由开合,本实用新型可与各种规格挤出机匹配使用。
文档编号B29C47/14GK2298122SQ97232998
公开日1998年11月25日 申请日期1997年5月9日 优先权日1997年5月9日
发明者许广臣 申请人:许广臣