处理，壳体成型模具2内的拔模斜率均大于等于3°，有利于半成品电池包上壳体脱离壳体成型模具2。
[0040]另外，本实施例提供的轻量化电动汽车电池包上壳体的加工方法还具有其它技术特征。
[0041 ] 优选地，在步骤b中，将SMC片材到加热到155°C。
[0042]当SMC片材到加热到155°C，SMC片材的形态及内部结构更合适进行冲压成型。
[0043]优选地，步骤d中，冲压机对进行SMC片材冲压，合模时间为8分钟。
[0044]合模时间8分钟后，SMC片材制得的电池包上壳体I结构上已经得到了固化，电池包上壳体I的内应力也得到了充分的释放。
[0045]具体地，在步骤a中，壳体成型模具2对应电池包上壳体I需打孔处理的位置上设置金属锁紧套3，金属锁紧套3的轴向沿竖直方向设置，在步骤d中，冲压机将金属锁紧套3冲压嵌入半成品电池包上壳体中，在步骤e中，通过打孔处理贯通金属锁紧套3中间的孔11;该孔11用于安装螺栓，通过螺栓将电池包上壳体I与电池包下壳体固定处的连接面固定连接，将电池容纳在电池包上壳体I和电池包下壳体之间，金属锁紧套3中间的孔11作为与电池包下壳体的连接孔可以有效预防在电池包上壳体I与电池包下壳体进行密封锁紧时，被螺栓扭力损坏。
[0046]如图3所示，优选地，金属锁紧套3的外壁设有环形槽，金属锁紧套3采用环形槽有利于金属锁紧套3与电池包上壳体I的固化连接，金属锁紧套3不易在电池包上壳体I上转动。
[0047]可选地，金属锁紧套3为铜套或者钢套。
[0048]实施例二
[0049]本实施例提供了一种轻量化电动汽车电池包上壳体I，基于上述轻量化电动汽车电池包上壳体的加工方法制得。
[0050]所述的轻量化电动汽车电池包上壳体I相对于采用金属材料的电池包上壳体I重量大幅减轻，有效的减轻电池包的重量和提升电池能量密度，从而加大了电动汽车的续航里程。
[0051]如图3所示，可选地，电池包上壳体I下表面的边缘设有用于安装密封圈的凹槽12;采用凹槽12可使得橡胶垫牢固的固定在凹槽12里，不易错位，有效地起到密封效果。
[0052]如图5所示，可选地，电池包上壳体I上包括有m个平面13，至少有η个平面13上设有凸起14或凹坑15，m和η均为大于O的整数，且η小于等于m。电池包上壳体I的平面上做凸起14或凹坑15，可增强电池包上壳体I的机械强度及抗拉强度。
[0053]如图5所示，可选地，在电池包上壳体I用于与电池包下壳体连接处设置有加强筋16，采用加强筋16可充分在结构上保证电池包上壳体I的强度和抗拉强度;如图2所示，壳体成型模具2上也设置有用于冲压加强筋的槽21。
[0054]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轻量化电动汽车电池包上壳体的加工方法，其特征在于，所述加工方法的步骤包括: a，将壳体成型模具安装在冲压机的工作台上，所述壳体成型模具内的棱角均进行半径大于等于5mm的倒角处理，所述壳体成型模具内的拔模斜率均大于等于3°; b，将SMC片材加热到150°C?160°C ; c，将经过加热的所述SMC片材输送到所述壳体成型模具上； d，所述冲压机对进行所述SMC片材冲压，所述冲压机吨位为1200?1500吨，合模时间为7.5分钟-8.5分钟，形成平均厚度在2.5mm-3.5mm的半成品电池包上壳体； e，所述半成品电池包上壳体冷却后，进行修边和打孔处理，制得电池包上壳体。2.根据权利要求1所述的轻量化电动汽车电池包上壳体的加工方法，其特征在于，在步骤b中，将所述SMC片材到加热到155°C。3.根据权利要求1所述的轻量化电动汽车电池包上壳体的加工方法，其特征在于，步骤d中，冲压机对进行所述SMC片材冲压，合模时间为8分钟。4.根据权利要求1所述的轻量化电动汽车电池包上壳体的加工方法，其特征在于，在步骤a中，所述壳体成型模具对应所述电池包上壳体需打孔处理的位置上设置金属锁紧套，所述金属锁紧套的轴向沿竖直方向设置，在步骤d中，所述冲压机将金属锁紧套冲压嵌入所述半成品电池包上壳体中，在步骤e中，通过打孔处理贯通金属锁紧套中间的孔。5.据权利要求4所述的轻量化电动汽车电池包上壳体的加工方法，其特征在于，所述金属锁紧套的外壁设有环形槽。6.据权利要求4所述的轻量化电动汽车电池包上壳体的加工方法，其特征在于，所述金属锁紧套为铜套或者钢套。7.—种轻量化电动汽车电池包上壳体，其特征在于，基于权利要求1-6任一项所述的轻量化电动汽车电池包上壳体的加工方法制得。8.根据权利要求7所述的轻量化电动汽车电池包上壳体，其特征在于，所述电池包上壳体下表面的边缘设有用于安装密封圈的凹槽。9.根据权利要求7所述的轻量化电动汽车电池包上壳体，其特征在于，所述所述电池包上壳体上包括有m个平面，至少有η个所述平面上设有凸起或凹坑，m和η均为大于O的整数，且η小于等于mo
【专利摘要】本发明公开了一种轻量化电动汽车电池包上壳体及其加工方法，属于电动汽车动力电池系统技术领域。所述加工方法的步骤包括：a，将壳体成型模具安装在冲压机的工作台上；b，将SMC片材进行加热；c，将经过加热的SMC片材输送到壳体成型模具上；d，冲压机对进行SMC片材冲压，形成半成品电池包上壳体；e，半成品电池包上壳体冷却后，进行修边和打孔处理，制得电池包上壳体。本发明通过SMC片材制得轻量化电动汽车电池包上壳体，相对于采用金属材料的电池包上壳体重量大幅减轻，有效的减轻电池包的重量和提升电池能量密度，从而加大了电动汽车的续航里程。
【IPC分类】B29C43/42, B29C43/18, B29C37/02, B29C43/02
【公开号】CN105583984
【申请号】CN201510982178
【发明人】周金发
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月23日