一种集成式副板储物盒斜顶导向结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种注塑模具，特别涉及一种集成式副板储物盒斜顶导向结构。
【背景技术】
[0002]在汽车轻量化的大趋势下，内饰零件的集成越来越多的应用于产品设计中，常规的注塑模具结构已无法满足产品制造的需求。副仪表板集成储物盒开口受到整体车身宽度限制，无法使用常规的注塑模具结构，如斜顶结构进行成型。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目是提供一种集成式副板储物盒斜顶导向结构。
[0004]本实用新型是由第一斜顶、中间模块和第二斜顶构成，第一斜顶具有第一燕尾条、中间模块的左右两侧分别具有第一燕尾槽和第二燕尾条，第二斜顶具有第三燕尾槽，第一斜顶与中间模块之间通过第一燕尾条和第一燕尾槽结合在一起，中间模块与第二斜顶之间通过第二燕尾条和第三燕尾槽结合在一起;第一斜顶和第二斜顶的底部具有斜顶杆。
[0005]本实用新型的工作过程：
[0006]第一斜顶、中间模块和第二斜顶合模后，成型汽车仪表板副板储物盒，注塑成型后，模具向下移动脱模;然后，斜顶杆向上移动，将两侧的第一斜顶和第二斜顶向上顶出，在顶出的过程中，由于燕尾条和燕尾槽的限制，第一斜顶和第二斜顶不脱离中间模块，向中间位移，当第一斜顶与第二斜顶两者最外端之间的距离小于汽车仪表板副板储物盒的开口尺寸后，汽车仪表板副板储物盒就可以向上取出。
[0007]本实用新型的有益效果：
[0008]1、能注塑成型副板储物盒，模具结构运动顺畅，保证了模具结构的强度。
[0009]2、采用了燕尾条和燕尾槽的斜顶导向机构，所以斜顶运动过程中全程导向，减少了斜顶受力，避免了斜顶卡滞断裂的问题。
[0010]3、两个斜顶导向机构采用互相避让设计，斜顶导向机构采用一凹一凸设计，避免了第一斜顶和第二斜顶在斜顶运动后的干涉。
[0011]4、本实用新型可应用于类似集成式储物盒产品的注塑成型。
【附图说明】
[0012]图I为本实用新型合模时的立体示意图。
[0013]图2为本实用新型开模时的立体示意图。
[0014]图3为本实用新型的剖视图。
【具体实施方式】
[0015]请参阅图I、图2和图3所示，本实施例是由第一斜顶I、中间模块2和第二斜顶3构成，第一斜顶I具有第一燕尾条U、中间模块2的左右两侧分别具有第一燕尾槽21和第二燕尾条22，第二斜顶3具有第三燕尾槽31，第一斜顶I与中间模块2之间通过第一燕尾条11和第一燕尾槽21结合在一起，中间模块2与第二斜顶3之间通过第二燕尾条22和第三燕尾槽31结合在一起;第一斜顶I和第二斜顶3的底部具有斜顶杆4。
[0016]本实施例的工作过程：
[0017]如图I所示，第一斜顶1、中间模块2和第二斜顶3合模后，成型汽车仪表板副板储物盒，注塑成型后，模具6向下移动脱模;然后，斜顶杆4向上移动，如图2和图3所示，将两侧的第一斜顶I和第二斜顶3向上顶出，在顶出的过程中，由于燕尾条和燕尾槽的限制，第一斜顶I和第二斜顶3不脱离中间模块2，向中间位移，当第一斜顶I与第二斜顶3两者最外端之间的距离小于汽车仪表板副板储物盒5的开口尺寸b后，汽车仪表板副板储物盒5就可以向上取出。
【主权项】
1.一种集成式副板储物盒斜顶导向结构，其特征在于:是由第一斜顶（1)、中间模块(2)和第二斜顶(3)构成，第一斜顶（1)具有第一燕尾条(11)、中间模块(2)的左右两侧分别具有第一燕尾槽(21)和第二燕尾条(22)，第二斜顶(3)具有第三燕尾槽(31)，第一斜顶（1)与中间模块(2)之间通过第一燕尾条（11)和第一燕尾槽(21)结合在一起，中间模块(2)与第二斜顶（3)之间通过第二燕尾条（22)和第三燕尾槽(31)结合在一起;第一斜顶（1)和第二斜顶(3)的底部具有斜顶杆(4)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种集成式副板储物盒斜顶导向结构，是由第一斜顶、中间模块和第二斜顶构成，第一斜顶具有第一燕尾条、中间模块的左右两侧分别具有第一燕尾槽和第二燕尾条，第二斜顶具有第三燕尾槽，第一斜顶与中间模块之间通过第一燕尾条和第一燕尾槽结合在一起，中间模块与第二斜顶之间通过第二燕尾条和第三燕尾槽结合在一起；第一斜顶和第二斜顶的底部具有斜顶杆。本实用新型能注塑成型副板储物盒，模具结构运动顺畅，保证了模具结构的强度。本实用新型可应用于类似集成式储物盒产品的注塑成型。
【IPC分类】B29C45/40, B29C45/33
【公开号】CN205148803
【申请号】CN201520965054
【发明人】马瑞, 唐永亮, 杨斌, 张博源, 于善平, 武力军
【申请人】长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月28日