专利名称：卡车高效耐压散热器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型是汽车空调系统中的重要组成之一，属于汽车空调技术领域，特别涉及一种卡车高效耐压散热器总成。
背景技术：
散热器分管带式结构和管片式结构，管片式是传统的换热形式，由厚度(0.1-0.2)mm的铝散热片套在圆管上，用机械或液压的办法进行胀管，使散热片固定在管上，并与管壁紧贴，使热量能通过紧贴的管片进行传递，由于结构限制，管片式结构散热器尺寸大，换热效率低，但结构简单、加工成本低，尺寸变动较方便。管带式结构是由盘成驼形的多孔扁管夹入波浪形散热带，在夹紧的状态下，放入专用钎焊炉中整体钎焊而成。管带式扁管是带内肋的多孔扁管，内肋不仅提高了扁管的承压能力，也提高了传热效果。与管片式相比，管带式结构扁管的水力半径小，在相同的截面积下，其湿周比圆管大，传热面积大，热阻小。管带式的迎风面积大尾迹区小，流热阻力小，因而换热效率高，一般说来，管带式的传热效率比管片式高10％左右。所以说管带式结构比管片式结构换热效果好，体积小。而管片式结构成本低，环保，但体积大。所以我国目前广泛应用铜制管带散热器，欧洲流行管片式散热器。铜制管带散热器虽然体积小，换热效率高，但耐压能力低，存在散热器漏水现象。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足，设计一种卡车高效耐压散热器总成。
本实用新型的技术方案是这样实现的本实用新型卡车高效耐压散热器总成，其特征为它是由散热器芯体总成和进水管、出水管组成，散热器芯体总成与进水管、出水管连接在一起。
本实用新型卡车高效耐压散热器总成，所述的散热器芯体是铝制管带式散热器。
本实用新型卡车高效耐压散热器总成它不仅换热效率高于铜制散热器，而且重量轻、强度高、耐压能力强，从根本上解决散热器漏水现象，提高散热器使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明其具体工作过程本实用新型卡车高效耐压散热器总成，其特征为它是由散热器芯体总成1和进水管2、出水管3组成，散热器芯体总成1与进水管2、出水管3连接在一起。
本实用新型卡车高效耐压散热器总成，所述的散热器芯体1是铝制管带式散热器。
具体工作过程从发动机出来的热水通过进水管2进入到散热器芯体总成1中，通过散热器芯体总成1进行热交换，降温后的水再通过出水管3流出散热器芯体总成1，将热量散发到驾驶室中，从而达到驾驶室升温的目的。
权利要求1.卡车高效耐压散热器总成，其特征为它是由散热器芯体总成(1)和进水管(2)、出水管(3)组成，散热器芯体总成(1)与进水管(2)、出水管(3)连接在一起。
2.根据权利要求1所述的卡车高效耐压散热器总成，所述的散热器芯体(1)是铝制管带式散热器。
专利摘要本实用新型卡车高效耐压散热器总成，其特征为它是由散热器芯体总成和进水管、出水管组成，散热器芯体总成与进水管、出水管连接在一起。所述的散热器芯体是铝制管带式散热器。本实用新型卡车高效耐压散热器总成它不仅换热效率高于铜制散热器，而且重量轻、强度高、耐压能力强，从根本上解决散热器漏水现象，提高散热器使用寿命。
文档编号F28D1/00GK2916556SQ20062002874
公开日2007年6月27日 申请日期2006年5月12日 优先权日2006年5月12日
发明者宋晓梅, 顾宏伟 申请人:中国第一汽车集团公司