专利名称：耐腐蚀型热交换器的制作方法
技术领域：
本发明涉及船用柴油机热交换器(中冷器)的改进技 术，是一种耐腐蚀型热交换器。。
背景技术：
目前国内所生产的船用柴油机热交换器中的冷却翅 片，选用的材料为T2紫铜片或纯铝片，由于海洋环境的恶化，传统的 铜、铝质翅片热交换器的使用寿命急剧缩短，特别是在我国的南海域， 釆用铜、铝质翅片制作的热交换器的使用寿命不到三个月，由于翅片的 防腐性能差，使用过程中很决便造成腐蚀破碎而无法使用，腐蚀破碎的 残渣就会进入柴油机气缸，造成气缸缸套拉伤而增加柴油机维修费用。由于柴油机热交换冷却翅片的腐蚀，轻者阻塞柴油机的进气通道， 使柴油机的工作效率(功率)急剧下降，油耗成倍增加；重者使柴油机 拉釭而报废。〇
发明内容
本发明的目的是要克服现有船用柴油机热交换器耐腐 蚀性差，不适用海洋环境的问题，提供一种耐腐蚀型热交换器。本发明的技术方案是针对现有普通船用柴油机热交换器进行改 进，它包括有壳体，壳体两端装有端盖，壳体内密布有多块翅片，穿 装有若干换热管，其特征是所述壳体内布置的翅片是采用厚度为O. 08-0. lmm的不4秀钢片冲制而成。为i^更于加工成型，本发明中所述壳体内布置的不4秀钢翅片，其延 伸率>20%，硬度HB《250。本发明中所述壳体内布置的不4秀钢翅片材料为OCrl8NilOTi, 1Crl7Ni7, 1Crl8Ni9， YlCrl8Ni9, OCrl8Ni9, 00Crl9Nil0, OCrl9Ni9N, 00Crl8NilON, 1Crl8Ni9Ti,以及其它等同不锈钢片。本发明具有4艮强的防腐性能，完全能够适应海洋环境工作，大大 提高了使用寿命；同时本发明中的不锈钢翅片厚度比传统的铜翅片减簿，能提高热交换效率。并且，由于不锈钢翅片的抗拉强度大于铜铝 翅片，在翅片组装冷却管后进行扩管工艺时，而冷却管是铜合金，其 强度、硬度均小于翅片，而延伸率大于翅片，就有效地改善了冷却管 与翅片的切合面，补偿了不锈钢翅片的热导率小于铜铝翅片的不足。对于传统的铜质翅片一般在O. 12mm厚以上，低于O. 12mm厚的翅片 在冲制长度大于150mm时，就出现变型无法组装而报废。而本发明采用 的不锈钢片即使沖制大于1500mm的长度也不会变型。进行盐雾对比试 验结果是不锈钢翅片的耐腐蚀性能比传统的铜翅片高出50倍，比传统 的铝翅片要高出100多倍。同时大量节约了贵重的有色金属铜和铝，降 低了热交换器的生产成品，大大提高了产品的使用寿命，完全满足了 用户的要求。卿
图l是本发明的总体结构示意图； 图2是本发明的不锈钢翅片主视图。图中l-左端盖，2-壳体，3-翅片，4-换热管，5-右端盖。 (I)
具体实施例方式参见图l,本发明同普通热交换器，具有壳体2，壳体2的两端装有 左、右端盖1和5，在壳体2中，装有多块翅片3，穿装有多才艮换热管4， 特别是本发明中的翅片3 (参见图2 )全部釆用厚度为O. 08-0. lmm的 OCrl8NilOTi不锈钢片冲制而成，其延伸率>20%，硬度HB《250。本发明中的翅片3还可以采用O0Cr12， 1Crl7Mo， lCrl7Mn6.Ni5N, YlCrl8Ni9Se， OCr23Ni13, 1Crl6Ni35, 1Cr20Nil5Si2等不《秀钢片沖制 而成。
权利要求
1.耐腐蚀型热交换器，包括有壳体，壳体两端装有端盖，壳体内密布有多块翅片，穿装有若干换热管，其特征是所述壳体内布置的翅片是采用厚度为0.08-0.1mm的不锈钢片冲制而成。
2. 根据权利要求1所述的耐腐蚀型热交换器，其特征是所述壳体 内布置的不锈钢翅片，其延伸率>20%,硬度HB《250。
3. 根据权利要求1所述的耐腐蚀型热交换器，其特征是所述壳体 内布置的不4秀钢翅片材料为OCrl8NilOTi, 1Crl7Ni7, 1Crl8Ni9, YlCrl8Ni9, OCrl8Ni9, 00Crl9Nil0, OCrl9Ni9N, 00Crl8NilON, 1Crl8Ni9Ti。
全文摘要
本发明是一种耐腐蚀型热交换器，它包括有壳体，壳体两端装有端盖，壳体内密布有多块翅片，穿装有若干换热管，其特征是所述壳体内布置的翅片是采用厚度为0.08-0.1mm的不锈钢片冲制而成；本发明克服了现有铜、铅翅片热交换器不能适用海洋环境工作，使用寿命短的问题，特别适合用于做海上船用柴油机中的中冷器。
文档编号F28F1/30GK101329148SQ200710052538
公开日2008年12月24日 申请日期2007年6月22日 优先权日2007年6月22日
发明者柯尊如 申请人:大冶市华顺机械制造有限公司