专利名称：一种汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器。
技术背景 汽轮机汽缸大规格的联接螺栓在生产制造及安装阶段，均需要加热，使螺栓产生一定的伸长量，然后再固紧，才能使螺栓产生设计要求的预紧力，达到汽缸密封的效果。
现有的螺栓加热技术一般是采用以下两种加热方式 一、利用电加热器，通过螺栓中心加热孔对螺栓进行加热。由于电加热的加热速度慢，效率低，汽缸联接螺栓与汽缸本体材质紧密相连，因此，大量的热能通过螺栓传递到了汽缸本体材质，再加上电加热器本身的缺陷，这样会产生以下几种不良影响1、热能流失损耗大，造成大量电能浪费；2、加热时间过长，汽缸吸收了大量热量，引起汽缸法兰面温度同时升高较多，导致汽缸法兰同时增厚，从而使得螺栓的相对伸长量不足，不能实现一次热紧，往往需要重复多次加热，使得操作工期延长；3、由于电加热器底端热量不足，用于大规格短螺栓的加热时，效率低下尤其明显；4、电加热器电阻合金丝使用寿命短，加热器损耗大；5、由于汽轮机汽缸联接螺栓规格多，加热孔直径及深度参数组合繁多，从而使得电加热器通用性差，不便于生产中管理和使用。
二、火焰直接加热，利用火焰喷枪对螺栓进行直接加热，加热火焰与螺栓中心加热孔直接接触。该加热方法加热效率虽高，但由于火焰直接与螺栓接触，对螺栓材质会有一定损伤，并且该加热方法要求螺栓中心加热孔及汽缸螺孔均为通孔，因此，该加热方法使用极为有限，无法广泛使用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器，它提高了汽轮机汽缸联接螺栓热紧加热效率，降低热能流失以节约能源，并防止螺栓过热损伤。
实现上述目的的技术方案是一种汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器，与火焰喷枪相连，其中，它包括从上至下依次设置的扩散喷嘴、混合头、燃烧室、加热管，还包括与混合头相连的压缩空气接头以及设置于加热管上部的回流套，其中 所述的扩散喷嘴与火焰喷枪相连，接受火焰喷枪来的可燃混合气体后喷射燃烧进入燃烧室，该扩散喷嘴的内腔与所述的燃烧室的内腔相连； 所述的压缩空气接头与混合头的外腔相连，该压缩空气接头外接压缩空气； 所述的混合头套于所述的扩散喷嘴外，并且与燃烧室的外腔相连； 所述的燃烧室的内腔与所述的加热管的内孔相连以将经由扩散喷嘴喷射燃烧产生的高温混合焰气在燃烧室内聚集后由压缩空气包围带动流向加热管； 所述的回流套套于加热管的上部，该回流套的内壁与所述的加热管之间具有朝下开口的间隙以将加热后的尾气引导入回流管，该间隙与设置于回流套内且与外界相通的排气通道相连以将尾气排出。
上述的汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器，其中，所述的回流套内壁与加热管之间的间隙呈环柱形。
上述的汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器，其中，所述的排气通道倾斜设置，其与加热管的间隙相连的一端倾斜向上向外设置与外界连接。
本实用新型的有益效果是本实用新型具有加热效率高、螺栓无损伤、操作简单安全、通用性强、使用寿命长、应用范围广的特点。它利用高温焰气直接加热，加热速度快、加热效率非常高(是电加热器加热效率的8～10倍)，与电加热器相比，其热能流失大大减少，非常有利于节能降耗；与火焰直接加热相比，本火焰加热器加热时，燃烧火焰不直接与螺栓接触，有效地保护了螺栓材质不受高温损伤。燃烧充分，无有毒气体排放，对环境无污染，使用安全可靠。对于不同深度的螺栓加热孔，可以通过调整加热器加热管的长度，来满足使用要求，调整简单方便，使得加热器的通用性很强。加热器的主要元件采用合金钢制造，使用寿命长久，并且即使长时间使用后，其中某个元件损坏，可以进行单独更换，维修成本低。本实用新型不仅适用于汽轮机汽缸螺栓的加热，对于其它机械产品的大规格螺栓，同样适用。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1，图中示出了本实用新型的一种汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器，与火焰喷枪相连，它包括从上至下依次设置的扩散喷嘴1、混合头2、燃烧室3、加热管4，还包括与混合头2相连的压缩空气接头5以及设置于加热管4上部的回流套6，其中 扩散喷嘴1与火焰喷枪(图中未示出)相连，接受火焰喷枪来的可燃混合气体后喷射燃烧进入燃烧室3，该扩散喷嘴1的内腔11与燃烧室3的内腔31相连； 压缩空气接头5与混合头2的外腔21相连，该压缩空气接头5外接压缩空气； 混合头2套于扩散喷嘴1外，并且与燃烧室3的外腔32相连； 燃烧室3的内腔31与加热管4的内孔41相连以将经由扩散喷嘴1喷射燃烧产生的高温混合焰气在燃烧室3内聚集后由压缩空气包围带动流向加热管4； 回流套6套于加热管4的上部，该回流套的内壁与加热管4之间具有朝下开口的间隙61以将加热后的尾气引导入回流管6，该间隙61与设置于回流套6内且与外界相通的排气通道62相连以将尾气排出，该间隙61呈环柱形，排气通道62倾斜设置，其与加热管的间隙61相连的一端倾斜向上向外设置与外界连接。
本实用新型的主要元件采用合金钢制造，使用寿命长久，并且即使长时间使用后，其中某个元件损坏，可以进行单独更换，维修成本低。
本实用新型的工作原理为加热器的加热管4置放于螺栓中心加热孔内。从火焰喷枪来的可燃混合气体经由扩散喷嘴1喷射燃烧，燃烧产生的高温混合焰气在燃烧室3内聚集，并由压缩空气包围带动流向加热管4，通过加热管4内孔41全程后，从加热管4底端流出，进入加热管4外壁与螺栓中心孔内壁之间的环行加热区域，对螺栓进行加热，加热后的尾气通过回流套6引导排出。加热器的温度可以通过调整可燃气体流量来实现，对于不同孔径及孔深的螺栓，可以通过调整压缩空气压力来使得加热效果最佳化。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器，与火焰喷枪相连，其特征在于，它包括从上至下依次设置的扩散喷嘴、混合头、燃烧室、加热管，还包括与混合头相连的压缩空气接头以及设置于加热管上部的回流套，其中
所述的扩散喷嘴与火焰喷枪相连，接受火焰喷枪来的可燃混合气体后喷射燃烧进入燃烧室，该扩散喷嘴的内腔与所述的燃烧室的内腔相连；
所述的压缩空气接头与混合头的外腔相连，该压缩空气接头外接压缩空气；
所述的混合头套于所述的扩散喷嘴外，并且与燃烧室的外腔相连；
所述的燃烧室的内腔与所述的加热管的内孔相连以将经由扩散喷嘴喷射燃烧产生的高温混合焰气在燃烧室内聚集后由压缩空气包围带动流向加热管；
所述的回流套套于加热管的上部，该回流套的内壁与所述的加热管之间具有朝下开口的间隙以将加热后的尾气引导入回流管，该间隙与设置于回流套内且与外界相通的排气通道相连以将尾气排出。
2.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器，其特征在于，所述的回流套内壁与加热管之间的间隙呈环柱形。
3.根据权利要求2所述的汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器，其特征在于，所述的排气通道倾斜设置，其与加热管的间隙相连的一端倾斜向上向外设置与外界连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器，与火焰喷枪相连，它包括从上至下依次设置的扩散喷嘴、混合头、燃烧室、加热管，还包括与混合头相连的压缩空气接头以及设置于加热管上部的回流套，其中所述的扩散喷嘴与火焰喷枪相连，该扩散喷嘴的内腔与所述的燃烧室的内腔相连；所述的压缩空气接头与混合头的外腔相连，该压缩空气接头外接压缩空气；所述的混合头套于所述的扩散喷嘴外，并且与燃烧室的外腔相连；所述的燃烧室的内腔与加热管的内孔相连；所述的回流套套于加热管的上部。本实用新型的一种汽轮机汽缸联接螺栓火焰加热器提高了汽轮机汽缸联接螺栓热紧加热效率，降低热能流失以节约能源，并防止螺栓过热损伤。
文档编号F23D14/38GK201159461SQ20072019928
公开日2008年12月3日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者申如国, 胡宇光 申请人:上海电气电站设备有限公司