专利名称：板翅式机油冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是一种适用于各种汽车中的发动机或变速箱 的油冷却的板翅式机油冷却器。
背景技术：
板翅式机油冷却器主要用于汽车发动机润滑系统中润滑油的冷却。现有的板翅式机 油冷却器主要是采用螺栓连接固定，即在冷却器的法兰上加工有螺纹孔，再把螺栓的一 头涂上胶水，把涂有胶水的一头拧紧到法兰上的螺纹孔内，这样，就可以利用螺栓的另 一头来与发动^l连接固定。但是这种螺栓的结构存在着以下的缺陷①由于螺栓与法兰 的连接是用胶水来连接密封，这样使密封效果不好，即冷却器外的水会从螺纹连接处渗 入到芯片组件内，造成水和油的混合，而芯片组件内的油和渗入的水会通过法兰进入到 发动机的油路系统中，从而使发动机损坏报废。同时，②胶水的使用时间长了之后会失 效，这样胶水的强度就不足，从而螺栓与法兰的连接强度也不足，从而会产生螺纹滑丝 的现象，导致无法把冷却器安装在发动机上。③再者，在螺栓上涂胶水的时候，会有多 余的胶水渗出，这样会在产品的表面留下胶水涂装的痕迹，从而使产品的外观不干净。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能避免水油混合造成发动机的损坏、 能保证安装的连接强度、能保证产品表面光亮干净的板翅式机油冷却器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种板翅式机油冷却器，它包括芯体与螺 栓，所述的芯体包括底加强板、法兰、多个芯片和多个隔圈，所述的每个隔圈位于相邻 的两个芯片之间，所述的螺栓与法兰固定连接，即所述的螺栓具有台阶，所述的台阶位 于法兰的定位孔内，且螺栓与芯体一次钎焊成形。
采用以上的结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点①由于螺栓是 与芯体一次钎焊成形，代替了采用胶水连接，这样就不存在密封问题，也就是说螺栓与 芯体的密封非常好，避免了水与油的混合，从而避免发动机的损坏。②由于是采用钎焊 成形，从而保证螺栓与芯体的连接强度，即保证了冷却器与发动机安装的连接强度。③ 由于产品钎焊一次性完成，产品表面无胶水涂装的痕迹，保证了产品表面的光亮干净。
图1所示的是现有技术板翅式机油冷却器的结构示意图2所示的是本实用新型板翅式机油冷却器的主视结构示意3图3所示的是本实用新型板翅式机油冷却器的俯视结构示意图。
其中，现有技术1，、底加强板；2'、隔圈；3'、芯片；4'、法兰；5'、螺栓。 本实用新型1、底加强板；2、隔圈；3、芯片；4、法兰；5、螺栓；6、台阶；7、
定位孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1所示的现有技术板翅式机油冷却器的结构示意图可知，它包括芯体与螺栓
5'，所述的芯体是指依次固定在一起的底加强板l'、若干个芯片3'、隔圈2'和法兰4', 所述的相邻两个芯片3'之间设有隔圈2'，所述的法兰4'上加工有螺纹孔，再把螺栓 5'的一头涂上胶水，把涂有胶水的一头拧紧到法兰4'上的螺纹孔内。
由图2、图3所示的本实用新型板翅式机油冷却器的结构示意图可知，包括芯体与 螺栓5，所述的芯体包括底加强板l、法兰4、多个芯片3和多个隔圈2，所述的每个隔 圈2位于相邻的两个芯片3之间，即芯片3与隔圈2的排列为芯片3、隔圈2、芯片3、 隔圈2、芯片3，依次类推。所述的螺栓5与法兰4固定连接，即所述的螺栓5具有台 阶6，所述的台阶6位于法兰4的定位孔7内，且螺栓5与芯体一次钎焊成形。
权利要求1、一种板翅式机油冷却器，包括芯体与螺栓(5)，所述的芯体包括底加强板(1)、法兰(4)、多个芯片(3)和多个隔圈(2)，所述的每个隔圈(2)位于相邻的两个芯片(3)之间，其特征在于所述的螺栓(5)与法兰(4)固定连接，即所述的螺栓(5)具有台阶(6)，所述的台阶(6)位于法兰(4)的定位孔(7)内，且螺栓(5)与芯体一次钎焊成形。
专利摘要本实用新型公开了一种板翅式机油冷却器，包括芯体与螺栓(5)，所述的芯体包括底加强板(1)、法兰(4)、多个芯片(3)和多个隔圈(2)，所述的每个隔圈(2)位于相邻的两个芯片(3)之间，所述的螺栓(5)与法兰(4)固定连接，即所述的螺栓(5)具有台阶(6)，所述的台阶(6)位于法兰(4)的定位孔(7)内，且螺栓(5)与芯体一次钎焊成形。采用以上结构后，本板翅式机油冷却器能避免水油混合造成发动机的损坏、能保证安装的连接强度、能保证产品表面光亮干净。
文档编号F28D9/00GK201285244SQ200820166378
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月21日 优先权日2008年10月21日
发明者黄雪江 申请人:宁波路润冷却器制造有限公司