专利名称：一体化汽车机油冷却和空调冷凝的冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机油冷却和空调冷凝的冷却器。
背景技术：
已有技术汽车的机油冷却器和空调冷凝器，是两个各自分开的部件， 分别重迭装在汽车上。已有技术的不足之处是，由于分别安装，增大了设备所占用的汽 车有效空间，也因重迭放置而增大通风阻力，影响汽车空调的制冷效果。
发明内容所要解决的技术问题是，提供一种一体化机油冷却和空调冷凝的冷却器。解决其技术问题的技术方案，包含左集流管、右集流管、分隔片、隔板、扁 管、翅片、空调制冷剂进口、空调制冷剂出口、机油进口及机油出口；分隔片装在左集 流管及右集流管内，将左集流管及右集流管分隔为上下两段，上段为空调制冷剂通道， 下段为机油通道；左集流管和右集流管上有若干扁管孔，隔板分别装在各扁管孔之间， 若干扁管分别装在左集流管和右集流管的扁管孔之间；空调制冷剂进口装在左集流管上 段上端，空调制冷剂出口装在右集流管上段下端；机油进口装在左集流管下段上端，机 油出口装在右集流管下段下端。有益效果本实用新型应用于汽车空调冷凝及汽车机油冷却。有益效果是，将 汽车空调冷凝器与汽车机油冷却器合为一体，可以减小在汽车上占用的空间，减轻设备 重量，避免因机油冷却器与空调冷凝器重迭放置而引起通风阻力增大，影响制冷效果。
图1为本实用新型的结构图。图1中，1为左集流管，2为右集流 管，3为分隔片，4为隔板，5为扁管，6为翅片，7为空调制冷剂进口，8为空调制冷剂 出口，9为机油进口，10为机油出口。
具体实施方式
具体实施方式
如下包含左集流管1、右集流管2、分隔片3、 隔板4、扁管5、翅片6、空调制冷剂进口 7、空调制冷剂出口 8、机油进口 9及机油出口 10；分隔片3装在左集流管1及右集流管2内，将左集流管1及右集流管2分隔为上下互 不相通的两段，上段为空调制冷剂通道，下段为机油通道；左集流管1和右集流管2上有 若干扁管孔，隔板4分别装在各扁管孔之间，若干个扁管5分别装在左集流管1和右集流 管2的扁管孔之间；空调制冷剂进口 7装在左集流管1上段的上端，空调制冷剂出口 8装 在右集流管2上段的下端；机油进口 9装在左集流管1下段的上端，机油出口 10装在右 集流管2下段的下端。
权利要求1. 一体化汽车机油冷却和空调冷凝的冷却器，其特征在于，包含左集流管(1)、右集 流管(2)、分隔片(3)、隔板(4)、扁管(5)、翅片(6)、空调制冷剂进口(7)、空调制冷 剂出口(8)、机油进口(9)及机油出口(10)；分隔片(3)装在左集流管(1)及右集流管 (2)内，将左集流管(1)及右集流管(2)分隔为上下互不相通的两段，上段为空调制冷剂 通道，下段为机油通道；左集流管(1)和右集流管(2)上有若干扁管孔，若干个扁管(5) 分别装在左集流管(1)和右集流管(2)的扁管孔之间；空调制冷剂进口(7)装在左集流管 (1)上段的上端，空调制冷剂出口(8)装在右集流(2)上段的下端；机油进口(9)装在左 集流管(1)下段上端，机油出口(10)装在右集流管(2)下段下端。
专利摘要一体化汽车机油冷却和空调冷凝的冷却器，涉及一种用于机油冷却和空调冷凝的冷却器。所要解决的技术问题是，提供一种一体化机油冷却和空调冷凝的冷却器。解决其技术问题的技术方案，包含左集流管、右集流管、分隔片、隔板、扁管、翅片、空调制冷剂进口、空调制冷剂出口、机油进口及机油出口；分隔片装在左集流管及右集流管内，将左集流管及右集流管分隔为上下两段，上段为空调制冷剂通道，下段为机油通道。本实用新型应用于汽车空调冷凝及汽车机油冷却。有益效果是，将汽车空调冷凝器与汽车机油冷却器合为一体，可以减小在汽车上占用的空间，减轻设备重量，避免因机油冷却器与空调冷凝器重迭放置而引起通风阻力增大，影响制冷效果。
文档编号F28D1/04GK201803610SQ201020129500
公开日2011年4月20日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者杨顺福, 田晓虎, 陈贤伦 申请人:杨顺福