本实用新型有关一种燃烧器，主要提供一种可有效提升燃烧效率的涡轮增压式燃烧机。
背景技术：
按，“燃烧器”(或称燃烧机)普应用于锅炉、加热炉、烘干设备及工业窑炉等热力机械，其结构基本上如图1所示，设有一与一风机11连接的燃烧室12，于燃烧室12内设有与供油装置(图略)的复数个喷嘴13，主要由风机11对燃烧室12内产生加速气流，使注入燃烧室12内的燃油经点燃后，配合燃烧室12内的气流，使火焰可由燃烧室12的前端喷出燃烧。
传统燃烧器所使用的燃料多以点燃性佳的柴油为主，目前亦有燃烧器可透过利用加热器将重油加热至110度高温后，再由高压帮浦配合管路输送至点火位置，而得以使用重油为燃料；目前燃烧机的应用多由燃烧室12的前端直接连接所应用的热力机械或热交换设备，因此其所使用的燃料燃烧效率完全取决于燃烧室12的供气是否足够。
类似习用燃烧器虽然可利用风机生加速气流；然而，为获得足够的供气量，其风机11所产生的加速气流完全被导入燃烧室12内部，且风机11与燃烧室12的体型比例极为悬殊，以至于通常必须将风机11与燃烧室12并列配置，不但相关机组设备容易受运转高温影响而故障甚至毁损，尤其在无法有效将风机11与燃烧室12两者的外型整合的情况下，严重限制燃烧器朝微型化及紧致化方向发展。
技术实现要素：
本实用新型所解决的技术问题即在提供一种可有效提升燃烧效率的涡轮增压式燃烧机。
本实用新型所采用的技术手段如下所述。
本实用新型的涡轮增压式燃烧机，至少包含：一燃烧机组及一涡轮增压器；其中，该燃烧机组，设有一供储存燃料的燃料桶及一呈管状的燃烧室本体，于该燃烧室本体内部设有至少一喷嘴，于各该喷嘴处设有至少一与该燃料桶连接的燃料管；以及，该涡轮增压器连接该燃烧室本体。
依据上述技术特征，其中，该涡轮增压器，以其出风方向与该燃烧室本体的轴线平行的状态设于该燃烧室本体的后端处；以及，该涡轮增压式燃烧机进一步包含一风速辅助机组，该风速辅助机组设有一至少包覆于该涡轮增压器外部的风速筒，该风速筒的前、后两端呈开放状，该风速筒与该涡轮增压器之间形成有可供气流通过的间隙，于该风速筒的后端处设有一叶片及驱动该叶片旋转的马达。
据以进一步地在该风速辅助机组的作用下，并且可让部分的气流加速通过该风速筒与该涡轮增压器之间的间隙，提升该涡轮增压器及该马达的废热排放率，以相对更为积极、可靠的手段避免相关机组受高温影响。
依据上述技术特征，该涡轮增压式燃烧机，进一步包括一控制机组；该控制机组，设有一控制电路、一相对位于该燃烧室本体内部的点火器、一与各该喷嘴的该燃料管连接的燃料泵浦，该控制电路至少与该点火器、该燃料泵浦、该涡轮增压器及该风速辅助机组的该马达电气连接。
依据上述技术特征，该涡轮增压式燃烧机，进一步包括一高压气体供应机组及该控制机组；该高压气体供应机组，设有一供储存高压气体的储气桶，于各该喷嘴处设有一与该储气桶连接的高压管；该控制机组，设有该控制电路、相对位于该燃烧室本体内部的该点火器、与各该喷嘴的该燃料管连接的该燃料泵浦、一与各该喷嘴的该高压管连接的节流阀，该控制电路至少与该点火器、该燃料泵浦、该节流阀、该涡轮增压器及该风速辅助机组的该马达电气连接。
依据上述技术特征，该燃烧机组，于该燃烧室本体的前端设有至少一喷流管，各该喷流管的管径相对小于该燃烧室本体的内径。
依据上述技术特征，该涡轮增压式燃烧机，进一步包括该控制机组；该控制机组，设有该控制电路、相对位于该燃烧室本体内部的该点火器、与各该喷嘴的该燃料管连接的该燃料泵浦，该控制电路至少与该点火器、该燃料泵浦、该涡轮增压器及该风速辅助机组的该马达电气连接；以及，该燃烧机组，于该燃烧室本体的前端设有至少一该喷流管，各该喷流管的管径相对小于该燃烧室本体的内径。
依据上述技术特征，该涡轮增压式燃烧机，进一步包括该高压气体供应机组及该控制机组；该高压气体供应机组，设有供储存高压气体的该储气桶，于各该喷嘴处设有与该储气桶连接的该高压管；该控制机组，设有该控制电路、相对位于该燃烧室本体内部的该点火器、与各该喷嘴的该燃料管连接的该燃料泵浦、与各该喷嘴的高压管连接的该节流阀，该控制电路至少与该点火器、该燃料泵浦、该节流阀、该涡轮增压器及该风速辅助机组的马达电气连接；以及，该燃烧机组，于该燃烧室本体的前端设有至少一该喷流管，各该喷流管的管径相对小于该燃烧室本体的内径。
该风速辅助机组，设有一供储存润滑油的润滑油桶，另有至少一润滑油管连接于该润滑油桶与该马达的转轴轴设位置处。
该风速辅助机组，于该风速筒的筒壁处设有至少一可供开阖的舱盖。
该风速辅助机组，设有供储存润滑油的该润滑油桶，另有至少一该润滑油管连接于该润滑油桶与该马达的转轴轴设位置处，以及于该风速筒的筒壁处设有可供开阖的至少一该舱盖。
该高压气体供应机组，进一步设有一与该储气桶连接的空气压缩机，该空气压缩机且与该控制机组的该控制电路电气连接。
该高压气体供应机组，进一步设有与该储气桶连接的该空气压缩机，该空气压缩机且与该控制机组的该控制电路电气连接；以及，该风速辅助机组，设有供储存润滑油的该润滑油桶，另有至少一该润滑油管连接于该润滑油桶与该马达的转轴轴设位置处。
该高压气体供应机组，进一步设有与该储气桶连接的该空气压缩机，该空气压缩机且与该控制机组的该控制电路电气连接；以及，该风速辅助机组，于该风速筒的筒壁处设有可供开阖的至少一该舱盖。
该高压气体供应机组，进一步设有与该储气桶连接的该空气压缩机，该空气压缩机且与该控制机组的该控制电路电气连接；该风速辅助机组，设有供储存润滑油的该润滑油桶，另有至少一该润滑油管连接于该润滑油桶与该马达的转轴轴设位置处，以及于该风速筒的筒壁处设有可供开阖的至少一该舱盖。
本实用新型所产生的技术效果：本实用新型所揭露的涡轮增压式燃烧机，主要在该涡轮增压器的作用下，增加该燃烧室本体的进气流量，提升加速气流的流速及流量，使得燃烧更完全达到燃料燃烧效率提升；本实用新型所揭露的涡轮增压式燃烧机，主要在该涡轮增压器的作用下，增加该燃烧室本体的进气流量，提升加速气流的流速及流量，使得燃烧更完全达到燃料燃烧效率提升；甚至，可利用该高压气体供应机组及该喷流管的设计，以相对更为积极、可靠的手段提升燃料的燃烧效率及热能，除可有效降低柴油、重油燃烧所产生的污染物外，更有利以醇类做为燃料，而可于饭店、机关、学校等室内环境使用。
附图说明
图1为一习用燃烧器的结构示意图。
图2为本实用新型第一实施例的涡轮增压式燃烧机的基本组成架构示意图。
图3为本实用新型当中的燃烧室本体及风速辅助机组的外观立体图。
图4为本实用新型当中的风速辅助机组结构分解图。
图5为本实用新型第一实施例的涡轮增压式燃烧机结构剖视图。
图6为本实用新型第一实施例的涡轮增压式燃烧机动作示意图。
图7为本实用新型第二实施例的涡轮增压式燃烧机结构剖视图。
图8为本实用新型第三实施例的燃烧室本体及风速辅助机组的外观立体图。
图号说明：
先前技术
11风机
12燃烧室
13喷嘴
本实用新型
20燃烧机组
21燃料桶
22燃烧室本体
23喷嘴
24燃料管
25高压管
26喷流管
30涡轮增压器
40风速辅助机组
41风速筒
411舱盖
42叶片
43马达
44润滑油桶
45润滑油管
50控制机组
51控制电路
52点火器
53燃料泵浦
54节流阀
60高压气体供应机组
61储气桶
62空气压缩机。
具体实施方式
本实用新型主要提供一种可有效提升加速气流，以及可以有效避免相关机组受高温影响的涡轮增压式燃烧机，如图2至图5所示，本实用新型的涡轮增压式燃烧机，基本上至少包含有：一燃烧机组20及一涡轮增压器30；其中：该燃烧机组20，设有一供储存燃料的燃料桶21、一呈管状的燃烧室本体22，于该燃烧室本体22内部设有至少一喷嘴23，于各该喷嘴23处设有至少一与该燃料桶21连接的燃料管24。较佳地，于该燃烧室本体22内部设有复数个该喷嘴23。
该涡轮增压器30连接该燃烧室本体22，使气流能够从该涡轮增压器30增压后提供给该燃烧室本体22。于一实施例中，该涡轮增压器30以其出风方向概与该燃烧室本体22的轴线平行的状态设于该燃烧室本体22的后端处；或者于另一实施例中，该涡轮增压器30以一管路(图未绘出)连接该燃烧室本体22，该管路连通该涡轮增压器30及该燃烧室本体22，使气流能够从该涡轮增压器30增压后提供给该燃烧室本体22。于实施时，该涡轮增压器30以设于该燃烧室本体22的轴在线为佳。
据以，本实用新型的涡轮增压式燃烧机，可在该涡轮增压器30的作用下，增加该燃烧室本体22的进气流量，加速气流的流速及提升气流的流量，使得燃烧更完全并达到燃料的燃烧效率提升的功效。
该涡轮增压式燃烧机进一步包含一风速辅助机组40，该风速辅助机组40设有一至少包覆于该涡轮增压器30外部的风速筒41，该风速筒41的前、后两端呈开放状，该风速筒41与该涡轮增压器30之间形成有可供气流通过的间隙，于该风速筒41的后端处设有一叶片42及驱动该叶片42旋转的一马达43。
原则上，本实用新型的涡轮增压式燃烧机，于运作时，可在该涡轮增压器30的作用下，对该燃烧室本体22内产生加速气流，使注入该燃烧室本体22内的燃料经点燃后，如图6所示，配合该燃烧室本体22内的加速气流，使火焰由该燃烧室本体22的前端喷出燃烧。
尤其，可在该风速辅助机组40的该叶片42运转作用下，增加该涡轮增压器30的进气流量，不但可以有效提升加速气流的流速及流量，并且可让部分的气流加速通过该风速筒41与该涡轮增压器30之间的间隙，提升该涡轮增压器30及该马达43的废热排放率，以相对更为积极、可靠的手段避免相关机组受高温影响。
值得一提的是，由于本实用新型的涡轮增压式燃烧机，可在该风速辅助机组40的作用下，提升加速气流的流速及流量，因此可藉以缩简风机的尺寸，甚至透过设于该燃烧室本体22的轴在线的该涡轮增压器30设计，使得以将该燃烧室本体22、该涡轮增压器30及该风速辅助机组40三者的外型予以整合，而更有助于燃烧器朝微型化及紧致化的方向发展。
再者，本实用新型的涡轮增压式燃烧机，于实施时，可进一步包括一控制机组50；该控制机组50，设有一控制电路51、一相对位于该燃烧室本体22内部的点火器52、一与各该喷嘴23的该燃料管24连接的燃料泵浦53，该控制电路51至少与该点火器52、该燃料泵浦53、该涡轮增压器30及该风速辅助机组40的该马达43电气连接。
据以，可于该控制机组50的该控制电路51加载或设定相关的工作项目及参数，由该控制电路51依照所选定或设定的工作项目及参数控制该点火器52、该燃料泵浦53、该涡轮增压器30及该风速辅助机组40的该马达43运作与否，进而达到自动运转的目的。
请同时配合参照图7所示，本实用新型的涡轮增压式燃烧机，亦可进一步包括一高压气体供应机组60及该控制机组50；该高压气体供应机组60，设有一供储存高压气体的储气桶61，于各该喷嘴23处设有一与该储气桶61连接的高压管25。至于该控制机组50，则设有该控制电路51、相对位于该燃烧室本体22内部的该点火器52、与各该喷嘴23的该燃料管24连接的该燃料泵浦53、一与各该喷嘴23的该高压管25连接的节流阀54，该控制电路51至少与该点火器52、该燃料泵浦53、该节流阀54、该涡轮增压器30及该风速辅助机组40的该马达43电气连接。
在本实施例中，可进一步透过该高压气体供应机组60所提供的高压气体，对进入该喷嘴23的燃料产生加速作用，提高燃料通过该喷嘴23后的雾化效果，同时提供进入该燃烧室本体22内的空气流量，达到提升燃料燃烧效率的目的。
在图7所示的实施例中，该燃烧机组20，进一步于该燃烧室本体22的前端设有至少一喷流管26，较佳地该燃烧室本体22的前端设有复数个该喷流管26，且各该喷流管26的管径相对小于该燃烧室本体22的内径，可在该喷流管26的作用下，延长燃料于该燃烧室本体22内部的燃烧时间，以及提升燃料经燃烧后的火焰喷射距离，达到提升燃料燃烧热能的目的。
本实用新型的涡轮增压式燃烧机，于实施时，能够以进一步包括该控制机组50，该控制机组50，设有该控制电路51、相对位于该燃烧室本体22内部的该点火器52、与各该喷嘴23的该燃料管24连接的该燃料泵浦53，该控制电路51至少与该点火器52、该燃料泵浦53、该涡轮增压器30及该风速辅助机组40的该马达43电气连接，以及该燃烧机组20，于该燃烧室本体22的前端设有至少一该喷流管26，各该喷流管26的管径相对小于该燃烧室本体22的内径的实施样态呈现。
当然，本实用新型的涡轮增压式燃烧机，于实施时，又以进一步包括该高压气体供应机组60及该控制机组50，该高压气体供应机组60，设有供储存高压气体的该储气桶61，于各该喷嘴23处设有与该储气桶61连接的该高压管25，该控制机组50，设有该控制电路51、相对位于该燃烧室本体22内部的该点火器52、与各该喷嘴23的该燃料管24连接的该燃料泵浦53、与各该喷嘴23的该高压管25连接的该节流阀54，该控制电路51至少与该点火器52、该燃料泵浦53、该节流阀54、该涡轮增压器30及该风速辅助机组40的该马达43电气连接，以及该燃烧机组20，于该燃烧室本体22的前端设有至少一该喷流管26，各该喷流管26的管径相对小于该燃烧室本体22的内径的实施样态呈现为佳。
本实用新型在上揭各种可能实施的样态下，该风速辅助机组40，可进一步设有一供储存润滑油的润滑油桶44，另有至少一润滑油管45连接于该润滑油桶44与该马达43的转轴轴设位置(轴承)处，可透过该润滑油桶44及该润滑油管45常态对该马达43的转轴轴设位置给予润滑油，以确保该马达43顺畅运转，提升整体涡轮增压式燃烧机的运作效能。
请同时配合参照图8所示，本实用新型在上揭各种可能实施的样态下，该风速辅助机组40，可于该风速筒41的筒壁处设有至少一可供开阖的舱盖411，可利用该舱盖411的设计，达到方便相关机组的安装及检修的目的。
当然，该风速辅助机组40，又以进一步设有供储存润滑油的该润滑油桶44，另有至少一该润滑油管45连接于该润滑油桶与该马达43的转轴轴设位置(轴承)处，以及于该风速筒41的筒壁处设有至少可供开阖的该舱盖411的结构型态呈现为佳。
以及，本实用新型在进一步包括有该控制机组50的实施样态下，该高压气体供应机组60，可进一步设有一与该储气桶61连接的空气压缩机62，该空气压缩机62且与该控制机组50的该控制电路51电气连接，可在该空气压缩机62的运转下持续提供高压空气。
本实用新型在进一步包括有该控制机组50，该高压气体供应机组60，且进一步设有与该储气桶61连接的该空气压缩机62，该空气压缩机62且与该控制机组50的控制电路51电气连接的实施样态下，该风速辅助机组40亦可进一步设有供储存润滑油的该润滑油桶44，另有至少一该润滑油管45连接于该润滑油桶与该马达43的转轴轴设位置(轴承)处。
本实用新型在进一步包括有该控制机组50，该高压气体供应机组60，且进一步设有与该储气桶61连接的该空气压缩机62，该空气压缩机62且与该控制机组50的该控制电路51电气连接的实施样态下，该风速辅助机组40亦可于该风速筒41的筒壁处设有可供开阖的至少一该舱盖411。
当然，本实用新型在进一步包括有该控制机组50，该高压气体供应机组60，且进一步设有与该储气桶61连接的该空气压缩机62，该空气压缩机62且与该控制机组50的该控制电路51电气连接的实施样态下，该风速辅助机组40又以进一步设有供储存润滑油的该润滑油桶44，另有至少一该润滑油管45连接于该润滑油桶与该马达43的转轴轴设位置(轴承)处，以及于该风速筒41的筒壁处设有可供开阖的至少一该舱盖411的结构型态呈现为佳。
与传统习用技术相较，本实用新型所揭露的涡轮增压式燃烧机，主要在涡轮增压器的作用下，增加燃烧室本体的进气流量，使得燃烧更完全达到燃料燃烧效率提升，以及在风速辅助机组的作用下，并且可让部分的气流加速通过风速筒与涡轮增压器之间的间隙，提升加速气流的流速及流量，以及避免相关机组受高温影响；甚至，可利用高压气体供应机组及喷流管的设计，以相对更为积极、可靠的手段提升燃料的燃烧效率及热能，除可有效降低柴油、重油燃烧所产生的污染物外，更有利以醇类做为燃料，而可于饭店、机关、学校等室内环境使用。