一种液体燃料燃烧炉的制作方法

本实用新型涉及燃烧设备技术领域，具体涉及的是一种液体燃料燃烧炉。

背景技术：

液体燃料燃烧炉属于管式加热炉中的一种，它通过风机将空气鼓入燃烧池，通过点火器点燃燃料，在空气的鼓动下将火焰快速推出。实用新型专利cn201821250907.3公开了一种燃烧充分的节能燃烧炉，它存在以下几个缺陷：一、由于炉芯主体由不连续的多段直径不同的圆柱体组成，燃烧不顺畅；二、分火架的叶片是竖直设置，仅起到阻挡火焰的作用，没有导向，火焰不易提起；三、雾化喷嘴直接固定在内腔的下方，喷嘴在内腔内部，燃烧的高温，使喷嘴的燃料容易碳化而堵塞。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有液体燃料燃烧炉燃烧不顺畅的缺陷，提供一种燃烧顺畅的液体燃料燃烧炉。

本实用新型所采用的技术方案为一种液体燃料燃烧炉，它包括喷油组件、点火器、炉芯组件、炉盆、空压机和油箱，喷油组件配置在底部，喷油组件将油箱内的液体燃料喷射到配置在喷油组件上方的炉芯组件内，燃料由点火器点燃产生的火焰供应到炉盆，炉芯组件包括内胆和分火架，其要点在于：所述内胆的内壁为光滑表面，设计有上下两层风眼。

本实用新型内胆的内壁为光滑表面，燃烧的火焰升腾顺畅，在内胆设置上下两层风眼，下层燃料浓度高，容易燃烧，上层风眼提供的空气可进一步对火焰助燃，将火焰拔高，同时上层风眼提供的空气有助于燃料完全燃烧。

点火器设置在下层风眼下方，点火器和下层风眼的垂直距离是0.5-3cm。

点火器设置在下层风眼下方，喷油组件喷出的燃料未经风眼的空气稀释，燃料的浓度高容易点燃，点燃后，下层风眼的喷入空气进行第一次助燃。

所述内胆由喇叭形燃烧室和配置在燃烧室顶部的环形平台组成，燃烧室内部是上大下小的喇叭形，所述内胆的燃烧室和环形平台上分别设有风眼。

内胆内表面可以设计成光滑的筒形，但内胆内部设置为喇叭形，为燃烧向外导向，使燃烧更顺畅，位于环形平台的上层风眼直接向炉盆供空气，第二次助燃，使燃烧在最接近锅底的炉盆，使燃烧更加充分。

设置于燃烧室的下层风眼是由外向内，向着燃烧室中心轴方向倾斜，倾斜角α的范围是30～60°。

下层的风眼全部朝向燃烧室中心轴方向倾斜，向燃烧室中心供氧气的同时，还具有向上的冲力，帮助火焰上长升。

所述风眼的数量是18～30个，优选是24个，等圆周角分布。

风眼的数量过少，燃烧不均匀，达不到助燃和拔高火焰的效果。

所述分火架由柱体和均布在柱体周围的叶片组成，叶片和柱体的中心轴形成夹角β，β的范围是15～50°。

带有倾斜角度的叶片能够对火焰进行导向，使火焰偏离原本竖直向上的方向，形成螺旋火焰，空气和燃料混合更加充分，燃烧更彻底。

所述炉芯组件还包括设置在内胆外围的外胆，外胆侧面连接一鼓风通道，鼓风通道另一端与鼓风机连接，鼓风通道侧面开设一小孔，所述小孔方向正对着喷嘴。

鼓风机工作时，通过小孔吹出来的空气对喷嘴有的降温作用，进一步避免喷嘴温度升高而形成积碳。

所述外胆下方设置固定喷油组件的悬架，所述喷嘴组件的喷嘴顶部与外胆底部外表面的距离是3～5mm。

将喷嘴的位置下移到外胆下方，远离点火器，燃料燃烧时产生的热量不会传导到喷嘴，避免喷嘴温度升高而形成积碳，防止喷嘴堵塞。

所述喷油组件由阀芯、外壳和顶盖组成，阀芯固定在外壳内底面中间，顶盖固定在外壳顶端，外壳侧面开设有进气孔，外壳底部开设有连接阀芯和进气孔的进气通道，阀芯中间设有气道，外表面设计有油道，压缩空气从外壳侧面进入，阀芯中间喷出；外壳底部还开设有进油孔，顶盖中间设有一喷孔，阀芯顶部装在喷孔，阀芯顶部的外表面与喷孔的内表面具有间隙，液体燃料从外壳底部进入，经阀芯侧面的油道，从阀芯与喷孔的间隙中喷出。

压缩空气从喷嘴的中心部位喷出，燃料在压缩空气的外圏，外圈的燃料浓度高于内圈，而点火器径向上位于喷嘴外围，所以它最先点燃的是外圈燃料。

本实用新型通过对炉芯组件和喷油组件结构的改进，使点燃更加容易，燃烧更充分，形成的火焰更高更集中，喷油组件固定方式的改进，使喷嘴不容易积碳，故障率低，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型剖视图

图2为炉芯组件剖视图

图3为内胆剖视图

图4为分火架立体图

图5为分火架主视图

图6为喷油组件剖视图

其中：1炉盆、2压火圈、31分火架、311分火柱、312分火片、313支脚、32内胆、321上层风眼、322下层风眼、323燃烧室、324环形平台、3241第一环形台阶、3242第二环形台阶、33外胆、4鼓风机、41鼓风通道、411小孔、5油箱、6空压机、7点火器、81顶盖、811喷孔、82阀芯、821气道、822油道、83外壳、831进气孔、832进气通道、833进油孔、91悬架、92螺栓。

具体实施方式

下面结合视图对本实用新型进行详细的描述，所列举的实施例可以使本专业的技术人员更理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型是在现有燃烧炉的基础上进行改进，它具有炉盆1、压火圈2、炉芯组件、鼓风机4、油箱5、空压机6、点火器7以及喷油组件。喷油组件将油箱5内的液体燃料喷射到炉芯组件内，由点火器7点燃，产生的火焰经过压火圈2将火焰集中，集中火力供给到在最上端的炉盆1，炉盆1用于放置锅具。空压机6产生的压缩空气与燃料混合将燃料雾化，提供给点火器，完成燃料点燃，鼓风机4通过鼓风通道41向炉芯组件供给氧气助燃。压火圈2的内表面上端直径小于下端直径，内表面与中心轴的倾角是7～12°，本例优选为10°。

如图2和图3所示，炉芯组件包括分火架31、内胆32和外胆33，内胆的内表面可以为光滑的圆筒形，或如图所示，内胆32的内表面为光滑的上大下小的喇叭形燃烧室323，上端面为环形平台324，喇叭形的燃烧室323内部没有径向突变，空气在其内部流动更顺畅，有利于拔高火焰。环形平台324和燃烧室323分别开设有上层风眼321和下层风眼322，其中上层风眼321是竖直方向的，下层风眼322由外向内，向着燃烧室323中心轴方向倾斜一定的角度α，α取30～60°，优选40～50°，本例是45°。向着内胆32的中心轴倾斜的下层风眼322将空气供给到内胆中心，有利于火焰向内胆32的中心集中，同时具有向上的冲力，帮助火焰上升。上层风眼321和下层风眼322的数量均是18～30个，本例中优选为24个。环形平台324上设有两个环形台阶，由外向内依次是第一环形台阶3241和第二环形台阶3242，最外圈的第一环形台阶3241用于支撑和固定压火圈2，第二环形台阶3242用于支撑分火架31，上层风眼321位于第二环形台阶3242中，在压火圈内。

点火器7设置在下层风眼322下方，避免燃料在点燃之前被稀释，可将燃料浓度控制在点燃最优值，喷油组件喷出的燃料先点燃后，下层风眼喷出空气对燃料进行第一次助燃。点火器7和下层风眼322的垂直距离是0.5～3cm，本例是1cm。

如图4和图5所示，分火架31由中间的分火柱311和均布在分火柱311外侧的分火片312组成，且分火片312具有倾斜角度β，β取15～50°，优选30～40°，倾斜的分火片312除了具有传统竖直分火片的阻挡火焰的作用，还能够对火焰进行导向，使其形成螺旋火焰，增加火焰的上升力。分火片312底部设有支脚313，支脚313的数量是3～4个，可将分火架31固定在内胆32上。

如图6所示，喷油组件由顶盖81、阀芯82和外壳83组成，阀芯固定在外壳内底面中间，顶盖固定在外壳顶端，外壳侧面设有进气孔831，外壳底部设有进气通道832，阀芯82中心轴处开设有气道821，三者依次相通，压缩空气从外壳侧面进入，阀芯中心喷出；顶盖81顶部设置喷孔811，阀芯顶部装在喷孔中，阀芯顶部的外表面与喷孔的内表面具有间隙，进气孔831连接空压机6，空压机6供给压缩空气到喷油组件，依次经过进气孔831、进气通道832、气道821和喷孔811，喷出到炉芯组件内。外壳底部还设有进油孔833，进油孔833的数量可以是一个或多个，本例中是三个进油孔833，阀芯82侧面开设有平行于中心轴的油道822，进油孔831连接油箱5，油箱5供给的燃料依次经过进油孔833和油道822，从阀芯与喷孔的间隙中喷出。

压缩空气从阀芯的中心部位喷出，燃料从阀芯的外表面喷出。为保证燃料雾化顺利进行，油箱5和空压机6设有一联动开关，以控制油箱供油量和空压机的供气时。

喷油组件通过悬架91和螺栓92固定在炉芯组件下方，喷油组件顶盖的上端面通常称为喷嘴，喷嘴与外胆33下表面的距离是3～5mm。由于喷嘴和外胆33不接触且具有一定的距离，燃料燃烧时产生的热量不会传导到喷嘴，避免喷嘴的温度升高，避免燃料在喷嘴处产生积碳，防止喷嘴堵塞。需要说明的是，喷嘴上表面与外胆33下表面的距离是3～5mm，本实用新型的附图为了表示喷嘴和外胆33之间存在距离，扩大了二者之间的间距。

鼓风通道41的侧面靠近喷嘴处开设一个小孔411，小孔方向正对喷嘴。鼓风机4工作时，通过小孔吹出来的空气对喷嘴有降温作用，进一步避免喷嘴温度升高而形成积碳。

其余未述部分与现有技术相同。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改进与等同替换，均落入本实用新型保护范围之内。