专利名称：一种用于混合动力汽车的空调系统的制作方法
技术领域：
本发明是一种用于混合动力汽车的空调系统，主要是针对混合动 力汽车的怠速停机功能而在传统车用空调的基础上进行改进。
背景技术：
空调系统是现代汽车上非常普遍的一种配置。目前，车用空调系 统主要是由发动机直接驱动。但是对于混合动力汽车而言，车辆通常 有怠速停机功能，即在怠速时将发动机停机。此时带来的一个问题是， 空调无法再继续工作。通常的解决方案是，使用电动空调，完全由电
能来驱动空调；或者使用电动/机械驱动两用空调，即发动机正常工作 时由发动机驱动空调，在发动机停机时由电机来驱动空调。
但是电动空调和机械/电动两用空调存在一些缺点。首先就是价格 昂贵，电动空调或者机械/电动空调价格普遍在1~2万元。另外一个 问题是，目前混合动力汽车上电池的容量都比较小，电池的电量仅够 驱动电动空调很短一段时间，实际意义不大。
发明内容
本发明提出一种空调系统控制方案，在传统车用空调的基础上进行 简单的改进，修改了空调的控制系统，以及混合动力汽车的控制系统， 从而在混合动力汽车怠速停机的情况下，也能保持车辆内的温度，并 且成本4氐廉。
本发明的空调系统包括空调控制器，空调装置HVAC (包括压缩机， 散热器及冷凝器，相关的传感器等)，鼓风机，发动机，混合动力控制器HCU,发动机管理系统EMS等。
空调控制器通过检测车内温度等条件，例如当前温度是否足够低 (高)，来判断是否允许混合动力汽车怠速停机，并且将判断结果发 送给混合动力控制器。如果空调系统允许怠速停机，在其他条件也满 足的情况下，混合动力控制器控制发动机停机；如果空调系统不允许 怠速停机，则混合动力系统不会让发动机停机，并且如果已经停机， 混合动力系统会让发动机重新启动，以便让空调系统继续工作。
当车上温度处在合适范围，则允许进行怠速停机一段时间，同时空 调也停止工作；当温度超出范围，发动机启动，空调重新开始工作。 如此反复，以获得一定的怠速停机机会，同时也保持一定的空调效果。
另外如果用户不满意这样的工作模式，也可以通过仪表板上的一个 开关来设置空调的工作模式。
通过这样的方式，可以以较低的成本基本维持空调的功能。
图1:混合动力空调控制系统结构图； 图2:空调控制器内部功能逻辑图； 图3:空调控制器软件流程图； 图4:混合动力控制器HCU软件流程图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明进行具体描述。
如图1所示，用于混合动力汽车的空调系统包括空调控制器1， 空调开关2，鼓风机3,空调装置4,发动机5，发动机管理系统EMS6， 混合动力控制器HCU7以及工作模式选择开关8。
空调控制器1的内部功能逻辑如图2所示。空调控制器l有两种工 作模式，当混合动力控制器7送给空调控制器1的怠速停机状态信号 为"真"，则空调系统转入混合动力模式；反之则进入普通工作模式，该模式与普通车辆上的空调没有什么区别。
当汽车空调开关2打开后，空调控制器l检测当前的车上温度，判 断是否在一个合理的范围内，例如20 - 25摄氏度。如果当前车内温度 超出范围，则空调控制器1会通知混合动力控制器HCU7不允许进行怠 速停机。
混合动力控制器HCU7在接收到来自空调控制器1的允许怠速停机信 号之后，会根据信号的值进行工作，如图4所示。如果允许怠速停机 信号为"假"，即不允许怠速停机，则不会进行怠速停机；并且如果 当前处于怠速停机状态，则混合动力控制器HCU7会控制发动机5启动， 以便让空调重新开始工作，从而确保车内的温度处在合适范围之内。 只有当空调控制器1允许，且混合动力控制器HCU7所依赖的其他条件 满足时，车辆才可以进行怠速停机。
混合动力控制器HCU7会给空调控制器1反馈一个信号，用于表示当 前车辆是否处在怠速停机状态。如果当前是在怠速停机状态，则该信 号为"真"；反之则为"假"。
如图3所示，当空调系统处在混合动力工作模式下，空调装置4会 将冷却循环由外循环转为内循环。空调控制器1会开启两个计时器Tl 和T2,用于记录鼓风机3停止和运转的时间。空调控制器1会让鼓风 机3反复地开启和停机。当鼓风机3持续运行时间超过计时器Tl的限 值，则鼓风机3停止运行；当鼓风机3停机运行的时间超过计时器T2 的限值，则鼓风机3重新开始启动运行。如此反复。如果空调控制器l 检测到用户手动调节鼓风机3，则不会执行上述过程，而会按照用户的 设定值工作。
空调控制器l在工作时会检测当前车上的前除霜功能是否启动，如 果前除霜功能启动，则会通知HCU7不允许进行怠速停机。这样是为了 确保安全。
如果驾驶员不希望空调停机，那么驾驶员也可以通过仪表板上的工 作模式选择开关8来禁止怠速停机功能， 一直保持空调装置4的运转，
6如图4所示。
权利要求
1、一种用于混合动力汽车的空调系统，包括空调控制器(1)，空调开关(2)，鼓风机(3)，空调装置(4)，发动机(5)，发动机管理系统(6)，以及混合动力控制器(7)，其特征在于空调控制器(1)控制空调装置(4)工作在两种工作模式下，当混合动力控制器(7)发送给空调控制器(1)的怠速停机状态信号为“真”时，空调装置(4)转入混合动力模式；反之则进入普通工作模式。
2、 如权利要求1所述的用于混合动力汽车的空调系统，其特征在于 空调控制器(1)检测当前的车上温度是否在一个合理的范围内，当判 断当前车内温度超出范围时，则空调控制器(1)会通知混合动力控制 器(7 )不允许进行怠速停机。
3、 如权利要求1或2所述的用于混合动力汽车的空调系统，其特征 在于当发动机(5)处于怠速停机状态，而混合动力控制器(7)接 收到空调控制器(1)发来的不允许怠速停机信号时，混合动力控制器(7 )将发动机(5 )启动，以便让空调装置(4 )重新开始工作。
4、 如权利要求1- 3任一项所述的用于混合动力汽车的空调系统， 其特征在于当空调控制器(1)检测到前除霜功能启动时，通知混合 动力控制器(7)不允许进行怠速停机。
5、 如权利要求1 - 4任一项所述的用于混合动力汽车的空调系统， 其特征在于还包括位于仪表盘上的工作模式选择开关(8),通过该 开关(8)可以选择禁止怠速停机功能， 一直保持空调装置(4)的运转。
6、 一种混合动力汽车空调系统的控制方法，所述空调系统包括空 调控制器(1),空调开关(2)，鼓风机(3),空调装置(4)，发动机 (5),发动机管理系统(6),以及混合动力控制器(7)，其特征在于 空调控制器(1)检测当前的车上温度是否在一个合理的范围内，当判 断当前车内温度超出范围时，通知混合动力控制器(7)不允许进行怠速停机。
7、 如权利要求6所述的控制方法，其特征在于当发动机处于怠速 停机状态，而混合动力控制器(7)接收到空调控制器(1)发来的不 允许怠速停机的信号时，混合动力控制器(7)将发动机(5)启动， 以便让空调装置(4)重新开始工作。
8、 如权利要求6或7所述的控制方法，其特征在于当空调控制器 (1)检测到前除霜功能启动时，通知混合动力控制器(7)不允许进行怠速停机。
全文摘要
本发明公开了一种用于混合动力汽车的空调系统及其控制方法，空调系统包括空调控制器(1)，空调开关(2)，鼓风机(3)，空调装置(4)，发动机(5)，发动机管理系统(6)，以及混合动力控制器(7)，空调控制器(1)检测当前的车上温度是否在一个合理的范围内，当判断当前车内温度超出范围时，则空调控制器(1)通知混合动力控制器(7)不允许进行怠速停机。本发明通过在传统车用空调的基础上进行简单的改进，就可以在混合动力汽车怠速停机的情况下，也能保持车辆内的温度，并且成本低廉。
文档编号F24F11/053GK101423011SQ20081018096
公开日2009年5月6日 申请日期2008年11月20日 优先权日2008年11月20日
发明者孙玉玲 申请人:奇瑞汽车股份有限公司