专利名称：一种汽车空调风门联动传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调领域，特别涉及一种汽车空调风门联动传动机构。
背景技术：
汽车空调的制冷状态可分为全冷和全热两种状态。各状态通过控制汽车空调壳体 总成中的混合风门来回转换来实现，当混合风门打开通往加热器方向时，从鼓风机吹出的 风经过蒸发器，再经过加热器，此状态为全热状态；当混合风门关闭通往加热器方向时，从 鼓风机吹出的风经过蒸发器，从另一风门吹出的风，称为全冷状态。若要满足这样的运动状 态，需要通过传动机构运动副的设计将风门的运动关联起来。目前汽车空调壳体总成中的混合风门联动大多数是采用伺服电机在拨杆上装一 个固定卡扣，卡扣配合金属连杆，金属连杆带动混合风门拨盘，拨盘带动齿轮轴，齿轮轴带 动风门运动，最终完成风门联动的要求。由于此传动机构运动副传递级数多，结构复杂，及 其各零件装配公差的存在，传动机构的精准性控制难度大。提供一种结构简单化，满足性能要求的同时降低装配公差的风门联动传动机构是 现有技术需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车空调风门联动传动机构，以达 到结构最简化，并且在满足性能要求的同时降低装配公差的目的。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车空调风门联动传动机 构，其特征在于所述的传动机构为伺服电机的伺服电机拨杆连接到金属连杆，金属连杆与 混合风门拨盘固定；混合风门拨盘与混合风门齿轮轴啮合后与混合风门连接，从而构成整 个风门联动传动机构，减少现有技术中的固定卡口，达到简化机构的目的。所述的伺服电机拨杆上设有连接孔；金属拉杆为“之”字结构，插入伺服电机拨杆 的连接孔，从而实现伺服电机拨杆直接与金属拉杆连接。所述的混合风门的一端设有齿条与混合风门齿轮轴啮合，实现通过混合风门齿轮 轴的转动带动混合风门的转换。所述的伺服电机、伺服电机拨杆、金属连杆设于空调器壳体外部；混合风门拨盘、 混合风门齿轮轴、混合风门设于空调器壳体的内部。所述的金属连杆与混合风门拨盘为转动副连接。一种汽车空调风门联动传动机构，由于采用上述结构，该传动机构具有以下优点 1、使传动机构的结构达到最简化；2、在满足性能要求的前提下降低了装配公差；3、减少传 动环节，降低生产成本。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；[0013]
图1为本实用新型一种汽车空调风门联动传动机构的结构示意图；图2为本实用新型一种汽车空调风门联动传动机构的内部结构示意图；在
图1-2中，1、空调器壳体；2、伺服电机；3、伺服电机拨杆；4、金属连杆；5、混合 风门拨盘；6、混合风门齿轮轴；7、混合风门。
具体实施方式
如
图1-2所示，本实用新型为伺服电机2的伺服电机拨杆3连接到金属连杆4，金 属连杆4与混合风门拨盘5固定；混合风门拨盘5与混合风门齿轮轴6啮合后与混合风门 连7接，从而构成整个风门联动传动机构，减少现有技术中的固定卡口，达到简化机构的目 的。伺服电机拨杆3上设有连接孔；金属拉杆4为“之”字结构，插入伺服电机拨杆3 的连接孔，从而实现伺服电机拨杆3直接与金属拉杆4连接，金属连杆4与混合风门拨盘5 为转动副连接混合风门7的一端设有齿条与混合风门齿轮轴6啮合，实现通过混合风门齿轮轴 的转动带动混合风门的转换。伺服电机2、伺服电机拨杆3、金属连杆4设于空调器壳体1的外部；混合风门拨盘 5、混合风门齿轮轴6、混合风门7设于空调器壳体1的内部。本实用新型所要解决的技术问题是，减少零件装配公差，简化联动机构，节约成 本，为此，本实用新型的工作原理为伺服电机拨杆3连接金属连杆4位于空调器壳体1外 部，运动时，由伺服电机拨杆3带动金属连杆4运动，金属连杆4拉动混合风门拨盘5，联动 混合风门齿轮轴5转动，最后推动混合风门7。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车空调风门联动传动机构，其特征在于所述的传动机构为伺服电机O)的 伺服电机拨杆C3)连接到金属连杆G)，金属连杆(4)与混合风门拨盘(5)固定；混合风门 拨盘( 与混合风门齿轮轴(6)啮合后与混合风门(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门联动传动机构，其特征在于所述的伺服 电机拨杆(3)上设有连接孔；金属拉杆(4)为“之”字结构，插入伺服电机拨杆(3)的连接 孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门联动传动机构，其特征在于所述的混合 风门(7)的一端设有齿条与混合风门齿轮轴(6)啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门联动传动机构，其特征在于所述的伺服 电机(2)、伺服电机拨杆(3)、金属连杆(4)设于空调器壳体(1)的外部；混合风门拨盘(5)、 混合风门齿轮轴(6)、混合风门(7)设于空调器壳体(1)的内部。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调风门联动传动机构，其特征在于所述的 金属连杆(4)与混合风门拨盘( 为转动副连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调风门联动传动机构，其特征在于所述的传动机构为伺服电机的伺服电机拨杆连接到金属连杆，金属连杆与混合风门拨盘固定；混合风门拨盘与混合风门齿轮轴啮合后与混合风门连接，由于采用上述结构，该传动机构具有以下优点1、使传动机构的结构达到最简化；2、在满足性能要求的前提下降低了装配公差；3、减少传动环节，降低生产成本。
文档编号F24F13/10GK201852248SQ20102058485
公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月30日 优先权日2010年10月30日
发明者彭送, 潘华, 赵晨阳 申请人:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司