专利名称：汽车空调风门结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调风门结构，具体是指空调内外循环风门结构。
背景技术：
目前，传统的空调风门结构为一直板，靠风门的一边为轴旋转，导致存在以下问 题1、风门的运动轨迹线比较长。2、由于控制器拉索不可能为直线，总会存在一定角度，由此导致存在一定的应力， 操纵起来较费力，控制器操纵拨钮拨动不灵活。因此，迫切需要对现有的汽车空调风门进行改进，使得操纵省力。
实用新型内容本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种新型汽车空调风门 结构，该新型汽车空调风门结构设计独特、结构简单、装配简便、快速，且消除部分应力，使 控制器操纵拨钮拨动灵活。为了实现上述目的，本实用新型汽车空调风门结构具体如下汽车空调风门结构，其呈“V”字形。进一步改进为，所述“V”字形空调风门结构包 括旋转轴和2个风门挡板，所述风门挡板铰接于旋转轴上。所述空调风门结构由拉索驱动， 其通过曲柄连杆机构与拉索连接。本实用新型的有益效果如下1、在汽车空调风门结构设计中，只更改空调风门结构，原有风箱能够沿用，大大缩 短设计周期，节约了模具开发成本，节省了生产投资，降低了产品的成本，提高了产品的竞 争力，增加了汽车企业的利润；2、结构合理和简化，行程缩短，应力减小，顾客可以省力、方便地控制风门的开关， 操作舒适度提高。
图1是本实用新型汽车空调风门结构的立体示意图1 ；图2是本实用新型汽车空调风门结构的立体示意图2 ；图3是风门运动轨迹示意图；图4是本实用新型汽车空调风门结构的使用状态主视示意图；图5是图4的使用状态的左视示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特将安装结构和功能说明下。请参阅图1、图2、图4、图5所示，本实用新型的汽车空调风门结构1，整体呈“V”字形，其包括旋转轴12和2个风门挡板11，风门挡板11铰接于旋转轴12上。空调风门结 构由拉索2驱动，其通过曲柄连杆机构3与拉索连接。风门1材料为PP-T40，采用注塑成型 工艺制造。风门1的运动角度要与风门夹角一致，以保证风门的密封。如图3所示a、b为风口位置，χ为风门运动轨迹，11为风门挡板；当风门在图3所 示的位置时，b风口位置可以流通空气；反之，当风门在b风口位置时，a风口位置即可流通 空气。综上，本实用新型汽车空调风门结构简单、装配简便、快速，大大提高设计开发速 度，降低了成本。同时，本风门结构消除了应力，便捷操作，操作舒适度大幅提高。在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以 作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是 说明性的而非限制性的。
权利要求汽车空调风门结构，其特征是其呈“V”字形。
2.根据权利要求1所述的汽车空调风门结构，其特征在于，所述“V”字形空调风门结构 包括旋转轴和2个风门挡板，所述风门挡板铰接于旋转轴上。
3.根据权利要求1所述的汽车空调风门结构，其特征在于，所述空调风门结构由拉索 驱动，其通过曲柄连杆机构与拉索连接。
专利摘要汽车空调风门结构，其呈“V”字形，其包括旋转轴和2个风门挡板，风门挡板铰接于旋转轴上。空调风门结构由拉索驱动，其通过曲柄连杆机构与拉索连接。本风门结构使风门拉索的行程减少，同时使风门与空调操纵器的拉索配合更加合理和简化，消除原有部分应力，从而使空调操纵器的拨钮更为灵活、省力。
文档编号F24F13/00GK201731592SQ20102016151
公开日2011年2月2日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日
发明者刘德斌, 张振宇, 张松峰, 李国华, 邵杰, 雷雨成 申请人:无锡同捷汽车设计有限公司