专利名称：烧结机三段烧结系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于冶金行业烧结设备领域，尤其主要涉及一种使烧结机吸风面积更有效的利用，保持燃烧带速度均匀一致的烧结机三段烧结系统。
背景技术：
带式烧结机和步进烧结机采用吸风烧结，现有烧结机主要由烧结台车3、吸风装置、头部密封装置2、尾部密封装置6及设置在烧结机头部的点火装置4等组成，其吸风装置包括设置在台车下部的一组吸风箱7、首部密封装置2及尾部密封装置6，每个风箱7都设有风箱翻板8，用于开启和调节吸风量，各风箱之间设风箱隔板5，隔板5的上面与台车底面的间隙不超过30mm。首次铺料生产时的生产操作是，先将所有风箱翻板关闭，避免没铺到料处大量风通过台车进入风箱，当台车上的料层运行覆盖点火器下的首部风箱后，将前点火器下的首部风箱翻板打开，首部风箱开始抽风，点火器喷出的高温火燃将混合料层表面点燃，台车继续运行后，将料层运行覆盖到的风箱的翻板陆续打开，使混合料层维持继续向下燃烧，料层运行到尾部后，整个料层燃烧完毕，如图1所示，图中I为料层。由于使用这种操作方法，每个风箱之间必须设有风箱隔板，隔板的宽度在400mm宽左右，隔板的上面与台车底面留有较小的间隙，大多不超过30mm。这样能减少大量的风通过没铺到料的台车进入已经铺料的风箱，使料层通过的风量较少，这是现有技术必须设有风箱隔板的原因。如图1所示。上述结构的烧结机吸装置存在以下缺点:I)由于吸风箱上部的隔板与台车底面很近，当正常生产时，400mm宽又离台车底面很近的风箱隔板，严重阻碍台车料层通过的风量，国内较大烧结机风箱长4000mm，中小烧结机风箱长度为3000mm，风箱隔板使烧结机的有效吸风面积减少10_13%，使烧结机的有效烧结面积大幅度降低。由于风箱隔板阻碍台车料层通过的风量，也使风带着小颗粒物料冲刷隔板，使检修维护量增加，消耗一定的人力物力；2)另外由于烧结机首部和尾部要求负压较低，点火时抽力过大将导致料层表面过烧，出现料层表面结壳使整个料层的透气性下降，尾部风箱的负压也会较低，因此需要适当关闭首部风箱翻板使点火段的风箱负压下降，此时与点火段风箱相邻的风箱负压较高，就会出现较低负压的吸风箱向较高负压的吸风箱窜风现象，使靠近点火段的风箱负压受到较大影响，直接影响烧结料层速度和气流方向。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能使烧结机吸风面积更有效的利用，保持烧结段料层燃烧带燃烧速度均匀一致的烧结机三段烧结系统。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。本实用新型的烧结机三段烧结系统，包括台车、设置在台车下部的吸风装置及设置在烧结机头部的点火装置，所述的吸风装置包括设置在台车下部的一组风箱、首部密封装置及尾部密封装置，其特征在于首部密封装置后的第二个风箱和第三个风箱之间设有风箱隔板密封装置I，所述的首部密封装置和风箱隔板密封装置I之间的第一个与第二个两个风箱形成点火段A，且第一个与第二个两个风箱之间相互连通，在尾部密封装置前的倒第二个风箱和倒第三个风箱的之间设有风箱隔板密封装置II，所述的尾部密封装置和风箱隔板密封装置II之间的两个风箱形成了尾部烧结终点段C，且在尾部烧结终点段C的倒第一个与倒第二个两个风箱之间亦设有风箱隔板密封装置III，其余中部的各风箱为中部烧结段B，且中部烧结段的各风箱之间相互连通。所述的两个风箱之间相互连通的上平面与台车底的距离为250-300mm。本实用新型的优点是:由于采用了上述结构，将整个吸风装置的吸风面积划分为点火段、烧结段和烧结终点段，三段之间设隔板密封装置，取消了原点火段和烧结段各风箱间的隔板，使点火段和烧结段内通过料层的风量和风速稳定始终保持不变。另外由于本实用新型只在点火段和烧结终点与烧结段之间设置的风箱隔板密封装置，使点火段和烧结终点段的偏低的负压不会对烧结段的负压带来影响，能使烧结机吸风面积更有效的利用，保持烧结段料层燃烧带燃烧速度均匀一致，有效地提高了烧结质量。
图1为原烧结机烧结系统结构示意图。图2为本实用新型烧结机三段烧结系统结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图2所示，本实用新型的烧结机三段烧结系统，包括台车3、设置在台车3下部的吸风装置及设置在烧结机头部的点火装置4，所述的吸风装置包括设置在台车3下部的一组风箱、首部密封装置2及尾部密封装置8，其特征在于首部密封装置后的第二个风箱12和第三个风箱11之间设有风箱隔板密封装置I 5，所述的首部密封装置2和风箱隔板密封装置I 5之间的第一个与第二个两个风箱形成点火段A，且第一个与第二个两个风箱之间相互连通，在尾部密封装置8前的倒第二个风箱9和倒第三个10风箱的之间设有风箱隔板密封装置II 6，所述的尾部密封装置8和风箱隔板密封装置II 6之间的倒第一个与倒第二个两个风箱形成了尾部烧结终点段C，且在尾部烧结终点段C的第一个与倒第二个两个风箱之间亦设有风箱隔板密封装置III 7，其余中部的各风箱为中部烧结段B，且中部烧结段B的各风箱之间相互连通，图中I为料层，。本实用新型所述的点火段A和烧结段B中风箱之间相互连通的上平面与台车底的距离为 250-300mm。本实用新型由于取消了现有点火段A和烧结段C各风箱之间所安装的风箱隔板后，台车运行到风箱之间时，通过料层的风量和风速不受到隔板的影响。使烧结段的抽风量稳定不变，提供足够给料层燃烧带充足的氧量，烧结段的有效抽风面积提高10%以上。使烧结机的利用系数进一步提高。获得均匀一致的垂直烧结速度。提高产量、降低能耗。由于本实用新型取消了烧结段各风箱之间安装的风箱隔板，不需要控制烧结段的抽风力，就会使烧结段使烧结段的抽风量稳定不变，因此也取消了烧结段各风箱上的风箱翻板，仅在首部点火段的风箱和烧结终点段的尾部风箱上设置的风箱翻板13，有效地控制了点火段A和烧结终点段C的低负压，实现料层表面不过烧，使点火段A和烧结终点段C风箱的低负压与烧结段B风箱的高负压互不影响，使是烧结终点段处透气性变好。
权利要求1.一种烧结机三段烧结系统，包括台车、设置在台车下部的吸风装置及设置在烧结机头部的点火装置，所述的吸风装置包括设置在台车下部的一组风箱、首部密封装置及尾部密封装置，其特征在于首部密封装置后的第二个风箱和第三个风箱之间设有风箱隔板密封装置I，所述的首部密封装置和风箱隔板密封装置I之间的第一个与第二个两个风箱形成点火段(A)，且第一个与第二个两个风箱之间相互连通，在尾部密封装置前的倒第二个风箱和倒第三个风箱的之间设有风箱隔板密封装置II，所述的尾部密封装置和风箱隔板密封装置II之间的倒第一个与倒第二个两个风箱形成了尾部烧结终点段(C)，且在尾部烧结终点段(C)的倒第一个与倒第二个两个风箱之间亦设有风箱隔板密封装置III，其余中部的各风箱为中部烧结段(B)，且中部烧结段的各风箱之间相互连通。
2.根据权利要求1所述的烧结机三段烧结系统，其特征在于所述的点火段A和烧结段B中风箱之间相互连通的上平面与台车底的距离为250-300mm。
专利摘要本实用新型属于冶金行业烧结设备领域，尤其涉及一种烧结机三段烧结系统。包括台车、设置在台车下部的吸风装置及设置在烧结机头部的点火装置，所述的吸风装置包括设置在台车下部的一组风箱、首部密封装置及尾部密封装置，其特征在于首部密封装置后的第二和第三个风箱之间和尾部密封装置前的倒第二个和倒第三个风箱的之间设有风箱隔板密封装置Ⅰ和Ⅱ，本实用新型的优点是将整个吸风装置的划分为点火段、烧结段和烧结终点段，仅在三段之间和尾部烧结终点段和风箱连接处设隔板密封装置，有效地保持烧结段料层燃烧带燃烧速度均匀一致，烧结效果好。
文档编号F27B21/08GK203163498SQ201320057278
公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月1日 优先权日2013年2月1日
发明者吴 琳 申请人:吴 琳