汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉，包括窑体(1)、电热元件(3)、测温元件(2)、控制系统、设置在窑体内部的传输装置以及设置在窑体顶部的通风装置；传输装置包括变频电机、减速机(9)、主动滚筒(7)、从动滚筒(16)、包角滚筒(15)、涨紧装置(10)、托辊(13)、托辊支架和网带(6)，主动滚筒、从动滚筒及包角滚筒之间通过网带连接；电热元件安装在升温段后段和恒温段的窑体侧墙上，且电热元件位于网带的上下两侧；测温元件安装在升温段和恒温段的窑体顶部炉膛内。本实用新型能批量生产，减少汽车用三元催化剂磕碰或损坏的情况发生，提高工作效率、降低成本。
【专利说明】汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种焙烧窑炉，具体是一种汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉，属于焙烧窑炉领域。
【背景技术】
[0002]众所周知，汽车用三元催化剂为陶瓷制品，需将其放置在焙烧窑炉中进行焙烧后方可使用。现有焙烧窑炉主要有间歇的梭式窑和连续式的焙烧窑，其中，梭式窑作为间歇烧成的窑，其结构与火柴盒的结构类似，使用时可先将汽车用三元催化剂放置在窑车上，然后将窑车推进窑内进行烧成，待烧完后再将窑车往相反的方向拉出来，将烧好的汽车用三元催化剂卸下即可，但其无法进行连续焙烧，工作效率低，不适用于批量生产；现有的连续式的焙烧窑主要由窑体、链条及传输系统、电热及测温元件、控制系统、通风系统组成，其能够实现批量生产，但因链条的不稳定性，使得陶瓷的汽车用三元催化剂在传输过程中易发生磕碰或损坏，一定程度上降低了工作效率、提高了成本。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉，不仅能够实现批量生产，而且可减少汽车用三元催化剂在传输过程中磕碰或损坏的情况发生，进而提高工作效率、降低成本。
[0004]为了实现上述目的，本汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉包括窑体、电热元件、测温元件、控制系统、设置在窑体内部的传输装置以及设置在窑体顶部的通风装置；窑体包括升温段、恒温段和冷却段，通风装置包括安装在升温段的排废气装置和安装在冷却段的抽热风装置，排废气装置包括排废气风机、排废气管路和排废气烟?，抽热风装置包括抽热风烟?和抽热风冷却管路；传输装置包括变频电机、减速机、主动滚筒、从动滚筒、包角滚筒、涨紧装置、托辊、托辊支架和网带，变频电机与减速机连接，减速机通过链条与主动滚筒连接；主动滚筒位于窑体冷却段的右侧，从动滚筒位于窑体升温段的左侧，包角滚筒位于从动滚筒的下侧；托辊放置在托辊支架上；主动滚筒、从动滚筒及包角滚筒之间通过网带连接；网带放置在托辊上，并穿过涨紧装置；电热元件安装在升温段后段和恒温段的窑体侧墙上，且电热元件位于网带的上下两侧；测温元件安装在升温段和恒温段的窑体顶部炉膛内。
[0005]优选地，所述主动滚筒为铸胶滚筒。
[0006]优选地，所述电热元件为石英管炉丝棒型元件。
[0007]优选地，所述减速机为摆线针轮减速机。
[0008]与现有技术相比，本实用新型采用网带式的传输方式，借助其比现有托辊式链条传动传送平稳的特点，在其能进行批量生产的同时，可减少汽车用三元催化剂在传输过程中磕碰或损坏的情况发生，进而提高工作效率、降低成本。此外，通过将电热元件安装在升温段后段和恒温段的窑体侧墙上、位于网带的上下两侧，可对位于网带上的催化剂上下同时加热，加热温度更均匀，能够提高工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为图1的俯视图。
[0011]图中:1、窑体，2、测温元件，3、电热元件，4、抽热风烟囱，5、抽热风冷却管路，6、网带，7、主动滚筒，8、链条，9、减速机，10、涨紧装置，11、冷却段，12、恒温段，13、托辊，14、升温段，15、包角滚筒，16、从动滚筒，17、排废气风机，18、排废气管路，19、排废气烟囱。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1和图2所示，本实用新型一种汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉，包括窑体1、电热元件3、测温元件2、控制系统、设置在窑体I内部的传输装置以及设置在窑体I顶部的通风装置；窑体I包括升温段14、恒温段12和冷却段11，通风装置包括安装在升温段14的排废气装置和安装在冷却段11的抽热风装置，排废气装置包括排废气风机17、排废气管路18和排废气烟? 19，抽热风装置包括抽热风烟? 4和抽热风冷却管路5 ;所述传输装置包括变频电机、减速机9、主动滚筒7、从动滚筒16、包角滚筒15、涨紧装置10、托辊13、托辊支架和网带6，所述变频电机与减速机9连接，减速机9通过链条8与主动滚筒7连接；所述主动滚筒7位于窑体I冷却段11的右侧，从动滚筒16位于窑体I升温段14的左侧，包角滚筒15位于从动滚筒16的下侧；托辊13放置在托辊支架上；所述主动滚筒7、从动滚筒16及包角滚筒15之间通过网带6连接；网带6放置在托辊13上，并穿过涨紧装置10 ;所述电热元件3安装在升温段14后段和恒温段12的窑体侧墙上，且电热元件3位于网带6的上下两侧；所述测温元件2安装在升温段14和恒温段12的窑体顶部炉膛内。
[0014]使用时，可采取平放单层多列的方式将汽车用三元催化剂摆放在网带6上进行焙烧，可实现汽车用三元催化剂的批量生产，同时，因网带式传送方式比现有托辊式链条传动方式传送的平稳，故可减少汽车用三元催化剂在传输过程中磕碰或损坏的情况发生，进而提高工作效率、降低成本。此外，通过将电热元件3安装在升温段14后段和恒温段12的窑体I侧墙上、位于网带的上下两侧，可对位于网带上的催化剂上下同时加热，加热温度更均匀，能够提高工作效率。其中，网带6可选用曲轴平衡型金属网带，其通过左右螺旋对称进行编织的，定位性更好，可进一步提高传输装置的稳定性；同时，网带6可采用321不锈钢材料制作，能够抵抗一般酸碱盐的腐蚀，最高使用温度850°C。
[0015]优选地，所述主动滚筒7可采用铸胶滚筒，借助铸胶滚筒的特性可防止网带6打滑，提高整个传输装置传送的平稳性，进而进一步减少陶瓷的汽车用三元催化剂在传输过程中发生磕碰或损坏的情况发生，降低成本的同时提高了工作效率。
[0016]优选地，所述电热元件3为石英管炉丝棒型元件，一方面，高温合金炉丝螺旋圈穿套在石英管内，避免了炉内气体的腐蚀；另一方面，石英管最高使用温度1100°c，其抗急冷急热性能非常优异，并具有一定的透光性；加上本窑体I主要通过热辐射和热对流进行焙烧的，所以采用石英管炉丝棒型元件作为电热元件时，能够提高电热管的辐射效率，进而提高工作效率。此外，选用棒型加热元件更便于当元件被烧损时进行更换。
[0017]优选地，所述减速机9为摆线针轮减速机。
[0018]此外，还可在传输装置上设置丝杆涨紧和挡轮纠偏装置，能够实现网带6的涨紧和纠偏，进一步提高网带6在输送过程的平稳性，进一步减少汽车用三元催化剂在传输过程中磕碰或损坏的情况发生，提高工作效率、降低成本。
【权利要求】
1.一种汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉，包括窑体(I)、电热元件(3)、测温元件(2)、控制系统、设置在窑体⑴内部的传输装置以及设置在窑体⑴顶部的通风装置；窑体⑴包括升温段(14)、恒温段(12)和冷却段(11)，通风装置包括安装在升温段(14)的排废气装置和安装在冷却段(11)的抽热风装置，排废气装置包括排废气风机(17)、排废气管路(18)和排废气烟囱(19)，抽热风装置包括抽热风烟囱(4)和抽热风冷却管路(5)； 其特征在于，所述传输装置包括变频电机、减速机(9)、主动滚筒(7)、从动滚筒(16)、包角滚筒(15)、涨紧装置(10)、托辊(13)、托辊支架和网带￠)，所述变频电机与减速机(9)连接，减速机(9)通过链条(8)与主动滚筒(7)连接；所述主动滚筒(7)位于窑体(I)冷却段(11)的右侧，从动滚筒(16)位于窑体⑴升温段(14)的左侧，包角滚筒(15)位于从动滚筒(16)的下侧；托辊(13)放置在托辊支架上；所述主动滚筒(7)、从动滚筒(16)及包角滚筒(15)之间通过网带(6)连接；网带(6)放置在托辊(13)上，并穿过涨紧装置(10);所述电热元件⑶安装在升温段(14)后段和恒温段(12)的窑体侧墙上，且电热元件(3)位于网带￠)的上下两侧；所述测温元件(2)安装在升温段(14)和恒温段(12)的窑体顶部炉膛内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉，其特征在于，所述主动滚筒(X)为铸胶滚筒。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉，其特征在于，所述电热元件(3)为石英管炉丝棒型元件。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用三元催化剂的连续式电热网带焙烧窑炉，其特征在于，所述减速机(9)为摆线针轮减速机。
【文档编号】F27B9/36GK203940730SQ201420198896
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】李修民, 盛士才 申请人:江苏振邦尾气净化有限公司