散热器的薄壁散热管及散热器芯体的制作方法

本发明涉及散热器零部件技术领域，具体地说是散热器的薄壁散热管及散热器芯体。

背景技术：

随着汽车的高速发展，汽车中的散热器结构也在不断地改进和优化。产品拥有良好的性能以及低能耗是现在研究的重要问题。

传统为提高汽车散热器的散热量，可通过更改散热器中散热带的波距提高散热量，但是这种改进方式会造成制造成本过高，增加了企业制造成本；因此，针对上述问题，如专利201220648164.1，名称为“高效新型车用散热器”，该专利采用的技术方案为：包括箱体，箱体的两端为水室壳体，水室之间为散热芯，散热芯包括连通两水室的散热管，散热管之间内设有散热带，散热芯尺寸为：芯高558mm、芯宽298.5mm、芯厚16mm，散热管的管型尺寸为14.55mm*1.5mm、管数39个；散热带波高：6mm，波距：2.2mm，带宽：16mm，带数40个；该专利的技术方案采用16mm芯厚的产品，通过改进散热芯尺寸、散热管尺寸以及散热带尺寸，具有换热效率高、造价成本低的优点，但是还存在以下缺点，选取散热管管型尺寸为14.55mm*1.5mm，虽能够提高散热量，但是在大批量生产使用中不能够满足产品的轻量化生产要求。

企业在产品设计生产中，产品轻量化是降低能量消耗的关键因素之一。现市场铝制散热器产品散热管材料厚度在0.25mm以上，低于0.25mm的散热器在钎焊生产时，焊缝结构部位易于产生“开缝”，即开焊的问题，影响产品密封性，在推行产品轻量化过程中制约性较大，为此，如何实现产品的轻量化，是本领域技术人员迫切需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的技术任务是针对以上不足，提供散热器的薄壁散热管及散热器芯体，能够解决现有技术中通过降低散热管壁厚时出现开焊，影响产品密封性，无法降低散热器芯体厚度，以及无法实现产品的轻量化的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

散热器的薄壁散热管，散热管的截面为椭圆形状的散热管，且散热管中间部的管宽大于散热管两端部的管宽；所述散热管的管高尺寸范围为11.95～12.05mm，散热管两端部的管宽尺寸范围为1.65～1.75mm，散热管的管壁壁厚为0.24mm。

散热管的两端部为圆弧形结构，且圆弧半径范围为0.85～0.9mm。

散热管中间部的管宽范围为1.85mm～1.95mm。

散热器芯体，包括散热器主片、散热器护板和散热带；还包括散热管，散热管为上述中任一一种散热器的薄壁散热管，散热管的两端分别焊接在两散热器主片上，散热带设置在相邻两个散热管之间。

本发明的散热器的薄壁散热管及散热器芯体和现有技术相比，具有以下有益效果：

1、通过将散热管两端部的管宽厚度加大，尺寸范围为1.65～1.75mm，能够避免因管型缩小影响水阻的问题；

2、通过适当降低散热管的壁厚，将散热管的管壁壁厚设置为0.24mm，能够提高散热管的爆破强度，提高了产品的换热速率；

3、该散热器的薄壁散热管的散热性能能够满足现有技术中管型为14.55mm*1.5mm的散热管的散热性能，该散热器的薄壁散热管的研发，降低了产品材料的消耗，实现了产品轻量化；

4、该结构设计合理，实现了产品的轻量化，节省了人力和财力，降低了企业生产制造成本；因此，具有很好的推广和使用价值。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

附图1为散热器的薄壁散热管结构示意图；

附图2为散热器芯体装配的结构示意图。

图中：1、散热管，2、散热器主片，3、散热器护板，4、散热带。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

本发明的散热器的薄壁散热管，散热管1的截面为椭圆形状的散热管1，散热管1的两端部为圆弧形结构，且圆弧半径范围为0.85mm；散热管1中间部的管宽大于散热管1两端部的管宽，散热管1中间部的管宽为1.85mm，散热管1两端部的管宽尺寸为1.65mm；散热管1的管高尺寸为11.95mm，散热管1的管壁壁厚为0.24mm。

实施例2：

本发明的散热器的薄壁散热管，散热管1的截面为椭圆形状的散热管1，散热管1的两端部为圆弧形结构，且圆弧半径范围为0.9mm；散热管1中间部的管宽大于散热管1两端部的管宽，散热管1中间部的管宽为1.95mm，散热管1两端部的管宽尺寸为1.75mm；散热管1的管高尺寸为12.05mm，散热管1的管壁壁厚为0.24mm。

实施例3：

本发明的散热器芯体，包括散热器主片2、散热器护板3和散热带4；还包括散热管1，散热管1为实施例1或实施例2中任一一种散热器的薄壁散热管1，散热管1的两端分别焊接在两散热器主片2上，散热带4设置在相邻两个散热管1之间。

本发明的使用过程如下：使用者在装配散热器芯体时，使用管壁壁厚为0.24mm的散热管1装配到散热器芯体的散热器主片2上，能够提高散热管1的爆破强度，提高产品的换热速率，同时在满足使用要求的前提下，实现了产品的轻量化。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述3种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

技术特征：

技术总结
本发明公开了散热器的薄壁散热管及散热器芯体，属于散热器零部件技术领域，解决现有技术中通过降低散热管壁厚时出现开焊，影响产品密封性，无法降低散热器芯体厚度，以及无法实现产品的轻量化的问题。采用的技术方案为：散热管的截面为椭圆形状的散热管，且散热管中间部的管宽大于散热管两端部的管宽；所述散热管的管高尺寸范围为11.95～12.05mm，散热管两端部的管宽尺寸范围为1.65～1.75mm，散热管的管壁壁厚为0.24mm；散热器芯体，包括散热器主片、散热器护板和散热带；还包括散热管，散热管为上述中的薄壁散热管；该结构实现了产品的轻量化，降低了企业制造成本。

技术研发人员：马文明;杨宝;张麒麟;刘慈宁;赵保东;王正连
受保护的技术使用者：山东同创汽车散热装置股份有限公司
技术研发日：2017.11.20
技术公布日：2018.04.20