一种汽车螺栓热处理车间用降温装置的制作方法

本实用新型涉及热处理降温技术领域，尤其涉及一种汽车螺栓热处理车间用降温装置。

背景技术：

汽车螺栓是汽车组装工艺中必备的连接配件，在生产过程中，需经热处理工艺进行调质处理，从而提高紧固件的综合机械性能以满足产品规定的抗拉强度值和屈强比，由于热处理后的汽车螺栓出料时温度高，因此，需使用降温装置进行处理以辅助卸料操作。

传统的降温装置在使用时，未集传热降温和冷却液降温为一体，影响了降温速率，未降温覆盖面导致热量散至车间而造成环境温度上升，同时，不具备热量定向传输通道导致不能对余热进行二次利用，影响了降温装置的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车螺栓热处理车间用降温装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车螺栓热处理车间用降温装置，包括出料滑道，所述出料滑道的一侧外壁位置焊接有立板，且立板的两侧外壁中间位置之间固定安装有胶筒，所述出料滑道的下表面固定安装有立柜，且立柜的顶部为空心结构，所述立柜的下表面固定安装有底座，且立柜的前壁活动安装有柜门，所述立柜的内壁底部位置固定安装有水泵，且立柜的一侧内壁位置固定安装有冷凝器，所述冷凝器和水泵之间固定连接有导管，所述出料滑道的底部位置固定安装有冷却管，且出料滑道的内壁位置固定安装有岩棉层，所述岩棉层填充在冷却管和出料滑道之间。

优选的，所述出料滑道横向安装，且出料滑道的纵截面形状为框形。

优选的，所述胶筒和立板垂直设置，且胶筒和出料滑道的横轴中心设置在同一横线上。

优选的，所述底座的下表面四周位置均垂直焊接有轮架，且轮架的底部活动安装有万向轮。

优选的，所述冷却管为s型结构，且冷却管的两端分别与冷凝器以及水泵固定连接，所述冷凝器和水泵的输入端均与外部电源的输出端电性连接。

优选的，所述出料滑道的上表面固定安装有导罩，且出料滑道的顶部开设有和导罩相对应的气槽，所述气槽的数量为若干组，若干组所述气槽均匀开设，且气槽与岩棉层的顶部贯穿连接。

优选的，所述导罩的内表面位置固定安装有石棉板，且导罩的顶部焊接有隔热管，所述隔热管和出料滑道垂直设置，且隔热管的外表面螺纹套接有套管，所述套管的内表面固定安装有绝热垫片，且绝热垫片填充在隔热管和套管之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置由立板定位安装的胶筒包覆在热处理设备的出料区，提供出料滑道的安装导向，方便汽车螺栓的导出操作，水泵和冷凝器组合成冷却液传输驱动结构，通过水泵运行抽取冷却液在冷却管的导向下流动，从而对出料滑道进行热对流降温，后吸收热量的冷却液送至冷凝器中进行冷却，在导管的导流下重新进入抽液区，提供循环冷却通道且集传热降温和冷却液降温为一体，提高降温速率，岩棉层使得传输通道具备隔热性能，从而保障热对流在独立空间进行，限定了降温覆盖面以避免热量散至车间造成环境温度上升的情况；

2、本实用新型中，通过设置由气槽导向的热气经导罩收集，石棉板包覆在集气区的外部进行绝热，配合隔热管和套管在螺纹作用下实现灵活组装，通过绝热垫片作为填充层提高组装结构连接的密封性，使得装置具备热量定向传输通道且该通道距离可调节，方便了对余热的二次利用；

综上，降温装置提供循环冷却通道且集传热降温和冷却液降温为一体，提高降温速率，限定了降温覆盖面以避免热量散至车间造成环境温度上升的情况，同时，具备热量定向传输通道且该通道距离可调节，方便了对余热的二次利用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车螺栓热处理车间用降温装置的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车螺栓热处理车间用降温装置的实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车螺栓热处理车间用降温装置的实施例二中a的放大图。

图中：1出料滑道、2立板、3胶筒、4立柜、5底座、6柜门、7水泵、8冷凝器、9导管、10冷却管、11岩棉层、12导罩、13气槽、14石棉板、15隔热管、16套管、17绝热垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1，一种汽车螺栓热处理车间用降温装置，包括出料滑道1，出料滑道1的一侧外壁位置焊接有立板2，且立板2的两侧外壁中间位置之间固定安装有胶筒3，出料滑道1的下表面固定安装有立柜4，且立柜4的顶部为空心结构，立柜4的下表面固定安装有底座5，且立柜4的前壁活动安装有柜门6，立柜4的内壁底部位置固定安装有水泵7，且立柜4的一侧内壁位置固定安装有冷凝器8，冷凝器8和水泵7之间固定连接有导管9，出料滑道1的底部位置固定安装有冷却管10，且出料滑道1的内壁位置固定安装有岩棉层11，岩棉层11填充在冷却管10和出料滑道1之间。

出料滑道1横向安装，且出料滑道1的纵截面形状为框形，胶筒3和立板2垂直设置，且胶筒3和出料滑道1的横轴中心设置在同一横线上，底座5的下表面四周位置均垂直焊接有轮架，且轮架的底部活动安装有万向轮，冷却管10为s型结构，且冷却管10的两端分别与冷凝器8以及水泵7固定连接，冷凝器8和水泵7的输入端均与外部电源的输出端电性连接。

实施例二

参照图2-3，一种汽车螺栓热处理车间用降温装置，包括出料滑道1，出料滑道1的一侧外壁位置焊接有立板2，且立板2的两侧外壁中间位置之间固定安装有胶筒3，出料滑道1的下表面固定安装有立柜4，且立柜4的顶部为空心结构，立柜4的下表面固定安装有底座5，且立柜4的前壁活动安装有柜门6，立柜4的内壁底部位置固定安装有水泵7，且立柜4的一侧内壁位置固定安装有冷凝器8，冷凝器8和水泵7之间固定连接有导管9，出料滑道1的底部位置固定安装有冷却管10，且出料滑道1的内壁位置固定安装有岩棉层11，岩棉层11填充在冷却管10和出料滑道1之间。

出料滑道1横向安装，且出料滑道1的纵截面形状为框形，胶筒3和立板2垂直设置，且胶筒3和出料滑道1的横轴中心设置在同一横线上，底座5的下表面四周位置均垂直焊接有轮架，且轮架的底部活动安装有万向轮，冷却管10为s型结构，且冷却管10的两端分别与冷凝器8以及水泵7固定连接，冷凝器8和水泵7的输入端均与外部电源的输出端电性连接，出料滑道1的上表面固定安装有导罩12，且出料滑道1的顶部开设有和导罩12相对应的气槽13，气槽13的数量为若干组，若干组气槽13均匀开设，且气槽13与岩棉层11的顶部贯穿连接，导罩12的内表面位置固定安装有石棉板14，且导罩12的顶部焊接有隔热管15，隔热管15和出料滑道1垂直设置，且隔热管15的外表面螺纹套接有套管16，套管16的内表面固定安装有绝热垫片17，由气槽13导向的热气经导罩12收集，石棉板14包覆在集气区的外部进行绝热，配合隔热管15和套管16在螺纹作用下实现灵活组装，通过绝热垫片17作为填充层提高组装结构连接的密封性，使得装置具备热量定向传输通道且该通道距离可调节，方便了对余热的二次利用，且绝热垫片17填充在隔热管15和套管16之间。

工作原理：出料滑道1提供汽车螺栓热处理后的传输通道，立柜4和底座5组合成装置的架体，实现一定高度的出料操作并为降温结构的安装提供支撑，由立板2定位安装的胶筒3包覆在热处理设备的出料区，提供出料滑道1的安装导向，方便汽车螺栓的导出操作，水泵7和冷凝器8组合成冷却液传输驱动结构，通过水泵7运行抽取冷却液在冷却管10的导向下流动，从而对出料滑道1进行热对流降温，后吸收热量的冷却液送至冷凝器8中进行冷却，在导管9的导流下重新进入抽液区，提供循环冷却通道且集传热降温和冷却液降温为一体，提高降温速率，岩棉层11使得传输通道具备隔热性能，从而保障热对流在独立空间进行，限定了降温覆盖面以避免热量散至车间造成环境温度上升的情况，柜门6通过开闭提供维护通道，方便对立柜4内电气部件的检修操作，由气槽13导向的热气经导罩12收集，石棉板14包覆在集气区的外部进行绝热，配合隔热管15和套管16在螺纹作用下实现灵活组装，通过绝热垫片17作为填充层提高组装结构连接的密封性，使得装置具备热量定向传输通道且该通道距离可调节，方便了对余热的二次利用，本实用新型中，降温装置提供循环冷却通道且集传热降温和冷却液降温为一体，提高降温速率，限定了降温覆盖面以避免热量散至车间造成环境温度上升的情况，同时，具备热量定向传输通道且该通道距离可调节，方便了对余热的二次利用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。