一种新型汽车散热器主片的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及散热器技术领域，具体属于一种新型汽车散热器主片。
【背景技术】
[0002]目前汽车散热是由进水室、出水室以及散热芯片组成，作为发动机的水冷系统组件，冷却液在系统中流动，通过芯片与空气接触冷却，以满足发动机的散热需要。这三部分组装成型后往往使散热芯片接触不到外界流动空气，导致散热效果不佳；此外发动机在运作过程中与散热器会发生持续震动，严重影响其使用寿命。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种新型汽车散热器主片，整个散热器主片是由2系铝合金铸造，通过对底板、挡板、散热翅片和底座进行优选设计，增加散热器主片中空气的流量，减少散热器的震动。
[0004]本发明采用的技术方案如下:
[0005]一种新型汽车散热器主片，包括底板、挡板、散热翅片和底座，所述散热器主片是由2系铝合金铸造表面镀镍，所述底板顶部有六个四边形通风孔，所述底板下部与‘U’型底座连接，所述底板两侧有两个高度与散热翅片高度相同的挡板，所述散热翅片分布在两块挡板之间。
[0006]所述散热器主片是由2系铝合金制成表面镀镍。
[0007]所述底板上部有六个四边形通风孔，底板两边有两个与散热翅片高度相同的挡板，挡板厚度为20mm±0.0lmm,长度为550mm±0.01mm。
[0008]所述散热翅片高度为30mm±0.0lmm,厚度为2mm±0.0lmm,长度为600mm +0.01mm，每片翅片间距为 3mm±0.01。
[0009]所述与底板相连的‘U’型底座长度与底板宽度相同，底座宽度为100mm±0.01mm，高度为 10Omm +0.0lmnin
[0010]与已有技术相比，本发明的有益效果如下:
[0011]通过在底板顶部设置六个四边形通风孔增加空气流动量，增强了散热翅片与外界流动空气的换热效果，设置‘U’型底座减少散热器主片与发动机之间的震动，延长其使用寿命O
【附图说明】
[0012]图1为本发明结构示意图；
【具体实施方式】
[0013]参见附图:一种新型汽车散热器主片，包括底板4、挡板2、散热翅片3和底座1，所述散热器主片是由2系铝合金铸造表面镀镍，所述底板4顶部有六个四边形通风孔5，所述底板4下部与‘U’型底座I连接，所述底板4两侧有两个高度与散热翅片3高度相同的挡板2，所述散热翅片3分布在两块挡板2之间。所述散热器主片是由2系铝合金制成表面镀镍。所述底板4上部有六个四边形通风孔5，底板4两边有两个与散热翅片高度相同的挡板2，挡板2厚度为20mm±0.0lmm,长度为550mm±0.01mm。所述散热翅片3高度为30mm +0.01mm,厚度为 2mm +0.01mm,长度为 600mm +0.01mm,每片翅片 3 间距为 3mm±0.01。所述与底板4相连的‘U’型底座I长度与底板宽度相同，底座I宽度为100mm±0.01mm，高度为 10Omm +0.0lmnin
【主权项】
1.一种新型汽车散热器主片，包括底板、挡板、散热翅片和底座，所述散热器主片是由2系铝合金铸造表面镀镍，所述底板顶部有六个四边形通风孔，所述底板下部与‘U’型底座连接，所述底板两侧有两个高度与散热翅片高度相同的挡板，所述散热翅片分布在两块挡板之间。2.根据权利要求1所述一种新型汽车散热器主片，其特征在于所述散热器主片是由2系铝合金制成表面镀镍。3.根据权利要求1所述一种新型汽车散热器主片，其特征在于所述底板顶部有六个四边形通风孔，底板两边有两个与散热翅片高度相同的挡板，挡板厚度为20mm±0.01mm，长度为 550mm +0.0lmnin4.根据权利要求1所述一种新型汽车散热器主片，其特征在于所述散热翅片高度为30mm +0.01mm,厚度为 2mm +0.01mm,长度为 600mm +0.01mm,每片翅片间距为 3mm± 0.01。5.根据权利要求1所述一种新型汽车散热器主片，其特征在于所述与底板相连的‘U’型底座长度与底板宽度相同，底座宽度为10mm±0.01mm，高度为100mm±0.01mm。
【专利摘要】本发明公开了一种新型汽车散热器主片，包括底板、挡板、散热翅片和底座，所述散热器主片是由2系铝合金铸造表面镀镍，所述底板顶部有六个四边形通风孔，所述底板下部与‘U’型底座连接，所述底板两侧有两个高度与散热翅片高度相同的挡板，所述散热翅片分布在两块挡板之间。本发明制作工艺简洁，应用范围广，使用寿命长。
【IPC分类】F28F3/02
【公开号】CN104930901
【申请号】CN201510346608
【发明人】杨正兵
【申请人】合肥皓东精密工业有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月18日