专利名称：混合动力电动车用吸收式空调器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调装置，特别是一种混合动力电动车用吸收式空调器。
背景技术：
现有技术中，车用空调主要是采用压缩式氟利昂制冷机，由于它是以车上电能或者发 动机的机械能为动力，所以使发动机有效功率大大降低。有时车用空调机氟利昂还会发生 泄露，污染环境，危害人类健康。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种利用车内微型燃气轮机余热作为动力源的混合动力电 动车用吸收式空调器，该空调器不影响发动机的功率，还可提高了整车总的能源效率，节
约大量的能源，且空调器不使用破坏臭氧层的氟利昂制冷。 为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现
混合动力电动车用吸收式空调器，包括发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、车顶散热 器、车内风机盘管和热交换器，车内微型燃气轮机的烟气排管与发生器连接；发生器和冷 凝器在一个筒内；蒸发器和吸收器在一个筒内；筒内器室之间用挡液板相隔；发生器的传 热管通过进出管一与车内风机盘管连接；车顶散热器通过冷却水循环泵后与管路并联。
冷凝器通过U型管与蒸发器连接；吸收器通过进出管二与热交换器连接，出管上安装 溶液泵。
发生器通过进出管三与热交换器连接；蒸发器通过进出管四与车内风机盘管连接，出 水管上安装冷冻水泵。
本实用新型混合动力电动车用吸收式空调器的优点是
1) 节能；利用车内微型燃气轮机余热作为动力源，不仅不影响发动机的功率，还大 大提高了整车总的能源效率，节约大量的能源，与普通车相比可节省l/3的燃料。
2) 环保；本空调器不使用破坏臭氧层的氟利昂，而使用无毒的水作为制冷剂。
3) 还具有结构简单，加工和维护容易，操作方便等特点。它可广泛用于混合动力车 内需要制冷及采暖的空间。
图1是混合动力电动车用吸收式空调器的原理框图2是混合动力电动车用吸收式空调器主体部分结构示意图2-1是图2的侧视结构示意图3是空调发生器和冷凝器筒体示意图3-1是图3的侧视结构示意图4是空调蒸发器和吸收器筒体示意图4-1是图4的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步描述。
见图l、图2、图2-l，混合动力电动车用吸收式空调器，它主要包括发生器l、冷凝 器2、蒸发器3、吸收器4、车顶散热器5、车内风机盘管6和热交换器9，并用管路连接 而成。车内微型燃气轮机的烟气排管与发生器l连接；见图3、图3-l，发生器l和冷凝器 2在一个筒内；见图4、图4-l，蒸发器3和吸收器4在一个筒内；筒内器室之间用挡液板 7相隔。发生器1的传热管通过进出管8与车内风机盘管6连接；车顶散热器5通过冷却 水循环泵11后与管路并联，分别进入吸收器4和冷凝器2，出来后再汇合回到车顶散热器 5。冷凝器2通过U型管与蒸发器3连接；吸收器4通过进出管13与热交换器9连接，出 管上安装溶液泵10;发生器1通过进出管14与热交换器9连接；蒸发器1通过进出管15 与车内风机盘管6连接，出水管上安装冷冻水泵12。
本实用新型的工作过程是发生器1中溴化锂溶液吸收微型燃气轮机排出26(TC的烟 气的余热，溶液中水吸热蒸发变成水蒸气；进入冷凝器2的水蒸气被冷凝为水，冷凝器2
中冷却水吸热带到车顶散热器5排出车外；被冷凝的水作为制冷剂通过U型管进入蒸发器
3，在低压下蒸发吸热制冷，水变为水蒸气进入吸收器4被吸收；蒸发器3中冷冻水放热
再到车内风机盘管6吸热，使车内温度降低，达到制冷效果；发生器l中溶液由于水蒸发
变浓，浓溶液通过热交换器9进入吸收器4，吸收水蒸气后在通过溶液泵10打回发生器1， 完成一次制冷循环，周而复始。
权利要求1、混合动力电动车用吸收式空调器，其特征在于，包括发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、车顶散热器、车内风机盘管和热交换器，车内微型燃气轮机的烟气排管与发生器连接；发生器和冷凝器在一个筒内；蒸发器和吸收器在一个筒内；筒内器室之间用挡液板相隔；发生器的传热管通过进出管一与车内风机盘管连接；车顶散热器通过冷却水循环泵后与管路并联。
2、 根据权利要求1所述的混合动力电动车用吸收式空调器，其特征在于，冷凝器通 过U型管与蒸发器连接；吸收器通过进出管二与热交换器连接，出管上安装溶液泵。
3、 根据权利要求1所述的混合动力电动车用吸收式空调器，其特征在于，发生器通 过进出管三与热交换器连接；蒸发器通过进出管四与车内风机盘管连接，出水管上安装冷 冻水泵。
专利摘要本实用新型涉及一种混合动力电动车用吸收式空调器，包括发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、车顶散热器、车内风机盘管和热交换器，车内微型燃气轮机的烟气排管与发生器连接；发生器和冷凝器在一个筒内；蒸发器和吸收器在一个筒内；筒内器室之间用挡液板相隔；发生器的传热管通过进出管一与车内风机盘管连接；车顶散热器通过冷却水循环泵后与管路并联。优点是利用车内微型燃气轮机余热作为动力源，不仅不影响发动机的功率，还大大提高了整车总的能源效率，节约大量的能源，与普通车相比可节省1/3的燃料。本空调器不使用破坏臭氧层的氟利昂，而使用无毒的水作为制冷剂。结构简单，加工和维护容易，操作方便。
文档编号F25B15/06GK201357734SQ20092001093
公开日2009年12月9日 申请日期2009年2月25日 优先权日2009年2月25日
发明者叶致中, 张成刚, 张明春, 畅 苏 申请人:华融万源客车制造有限公司