汽车空调冷凝器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器壳体，在所述冷凝器壳体内由上至下依次设置有风机和冷凝器芯体；所述冷凝器壳体由相互扣合的顶盖和底壳构成，在所述顶盖两侧开设有多个顶部进风口，在顶盖中部开设有多个风机抽风口；在所述底壳底部开设有底部进风口，在所述冷凝器芯体与顶盖之间设置有风机盖板。本实用新型优点在于结构简单，功耗低，制冷效果好。顶盖与底壳密闭，进风量由顶部进风口和底壳下部的底部进风口共同进风，增加进风量，大大提升了换热效率。空调改进后高压压力有明显降低，制冷效率更快。发动机转速在怠速运行情况下较原有空调怠速转速提升了5-10%，空调运行时汽车功耗明显减少。
【专利说明】 汽车空调冷凝器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调，尤其是涉及一种汽车空调冷凝器。
【背景技术】
[0002]在汽车空调运行中，需要依靠风机运行对换热器进行热交换。传统的底壳为整体产品，重量重、进风口只有上部风网可以进风，风机换热也取决于进风情况。当进风量小时风机出风量随之减小，风机空转。不能对芯体充分换热。进风量小造成风机高负荷运转切使用效率低，风机使用寿命减短。增加了附加成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种进风量大、换热充分的汽车空调冷凝器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的汽车空调冷凝器，包括冷凝器壳体，在所述冷凝器壳体内由上至下依次设置有风机和冷凝器芯体；所述冷凝器壳体由相互扣合的顶盖和底壳构成，在所述顶盖两侧开设有多个顶部进风口，在顶盖中部开设有多个风机抽风口 ；在所述底壳底部开设有底部进风口，在所述冷凝器芯体与顶盖之间设置有风机盖板。
[0006]在所述底壳底部呈田字状开设有四个底部进风口。
[0007]在所述顶部进风口和风机抽风口上均设置有丝网。
[0008]本实用新型优点在于结构简单，功耗低，制冷效果好。顶盖与底壳密闭，进风量由顶部进风口和底壳下部的底部进风口共同进风，增加进风量，大大提升了换热效率。空调改进后高压压力有明显降低，制冷效率更快。发动机转速在怠速运行情况下较原有空调怠速转速提升了 5-10%，空调运行时汽车功耗明显减少。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型冷凝器壳体的俯视图。
[0011]图3是图1底壳的仰视图。
【具体实施方式】
[0012]如图1、2、3所示，本实用新型所述的汽车空调冷凝器，包括冷凝器壳体，在所述冷凝器壳体内由上至下依次设置有风机I和冷凝器芯体2 ;所述冷凝器壳体由相互扣合的顶盖3和底壳4构成，在所述顶盖3两侧开设有多个顶部进风口 5，在顶盖3中部开设有多个风机抽风口 6 ;在所述底壳4底部呈田字状开设有四个底部进风口 7，在所述冷凝器芯体2与顶盖3之间设置有风机盖板8 ;在所述顶部进风口 5和风机抽风口 6上均设置有丝网。
【权利要求】
1.一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器壳体，在所述冷凝器壳体内由上至下依次设置有风机(I)和冷凝器芯体(2);其特征在于:所述冷凝器壳体由相互扣合的顶盖(3)和底壳(4)构成，在所述顶盖(3)两侧开设有多个顶部进风口(5)，在顶盖(3)中部开设有多个风机抽风口( 6 );在所述底壳(4 )底部开设有底部进风口( 7 )，在所述冷凝器芯体(2 )与顶盖(3 )之间设置有风机盖板(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器，其特征在于:在所述底壳(4)底部呈田字状开设有四个底部进风口(7)。
3.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器，其特征在于:在所述顶部进风口(5)和风机抽风口( 6 )上均设置有丝网。
【文档编号】F25B39/04GK204115313SQ201420558081
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】冯志学, 任浩林, 曹威威, 陈振兴 申请人:郑州凯雪运输制冷设备有限公司