一种便于安装的车用空调蒸发器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调技术领域，更具体地说，涉及一种便于安装的车用空调蒸发器。
【背景技术】
[0002]空调蒸发器是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发的性能，制冷剂转变为气体并吸收周围环境或被冷却介质的热量，达到制冷目的的一种装置。在现有小客车、中巴车等机动车的空调系统中通常采用内部顶置空调蒸发器的安装方法，该顶置空调蒸发器壳体采用塑料材质且塑型为一整体。此种结构设计的蒸发器存在以下问题:首先，蒸发器壳体塑型为一整体，其模具结构复杂、制造成本高；其次，塑料材质较硬，易碎且由于顶置空调蒸发器的安装空间有限，易因整车尺寸累积误差，导致空调蒸发器无法安装，上述问题一直困扰着车用空调蒸发器的生产厂家。
[0003]经检索，中国专利申请号200480019268.4，申请日为2004年4月26日，发明创造名称为:用于公共汽车空调装置的送风风道结构，该申请案包括用于对来自乘客车厢的回风进行调节并且将被调节的空间送入乘客车厢的所有的所需的部件。每一模块包括蒸发器部分、冷凝器部分、以及包括压缩机和逆变器的动力部分。蒸发器部分具有回风腔室，其在公共汽车车顶上横向延伸较长距离，以便单体结构可满足不同类型的公共汽车的各种回风风道安装的要求。蒸发器排风口可借助柔性风道与公共汽车的送风风道互连，该柔性风道具有一体形成的端板，以便由紧固件实现连接。与送风风道固定的下端板包括用于与保护性覆盖件连接的直立法兰。该申请案设计了适用于公共汽车的空调装置，但该申请案结构复杂，在应用上有一定的局限性。
【发明内容】
[0004]1.实用新型要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的在于克服现有车用空调蒸发器壳体采用塑料材质且塑型为一整体，导致蒸发器安装不便且制造成本高的不足，提供了一种便于安装的车用空调蒸发器；本实用新型提供的技术方案，结构简单、改进合理，蒸发器制造成本低且解决了整车尺寸累积误差导致的安装不便问题。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0008]本实用新型的一种便于安装的车用空调蒸发器，包括蒸发器壳体、风道、紧固件和支架，所述的蒸发器壳体为塑料壳体，该蒸发器壳体上固连有支架；蒸发器壳体两端设置有过渡管，所述的风道采用橡胶管，该风道套装于蒸发器壳体的过渡管上，并通过紧固件固定。
[0009]作为本实用新型更进一步的改进，所述的风道为橡胶波纹管。
[0010]作为本实用新型更进一步的改进，所述的风道为EPDM橡胶波纹管。
[0011]作为本实用新型更进一步的改进，所述的紧固件采用自锁式尼龙扎带。
[0012]作为本实用新型更进一步的改进，所述的风道与过渡管的连接处捆扎有I?3根紧固件。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:
[0015](I)本实用新型的一种便于安装的车用空调蒸发器，其将传统蒸发器壳体与风道塑形为一整体的结构设计改进为蒸发器壳体、风道单独成型，相较于传统成型模具，改进后蒸发器壳体模具结构大大简化，其设计、制造成本大大降低；
[0016](2)本实用新型的一种便于安装的车用空调蒸发器，其风道采用橡胶材质的波纹管，相较于传统塑料材质的风道，改进后风道的柔韧性、伸缩性更好，即使因整车尺寸累积误差导致风道与车辆顶部预留的风口安装位置不匹配，改进后风道的伸缩性也能够很好的抵消该尺寸误差，保证车用空调蒸发器的快速安装；
[0017](3)本实用新型的一种便于安装的车用空调蒸发器，其固定风道于蒸发器壳体上的紧固件采用自锁式尼龙扎带，自锁式尼龙扎带的购买成本低、紧固可靠且密封效果好。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的一种便于安装的车用空调蒸发器的结构示意图。
[0019]不意图中的标号说明:
[0020]1、蒸发器壳体；2、风道；3、紧固件；4、支架。
【具体实施方式】
[0021]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
[0022]实施例1
[0023]参看图1，本实施例的一种便于安装的车用空调蒸发器，包括蒸发器壳体1、风道2、紧固件3和支架4。所述的蒸发器壳体I沿用传统的塑料壳体，该蒸发器壳体I上固连有金属材质的支架4，空调蒸发器通过该金属支架与车辆顶部固定。蒸发器壳体I两端设置有过渡管，过渡管的长度为10mm。所述的风道2采用EPDM橡胶波纹管，该EPDM橡胶波纹管的高温耐老化性、柔韧性和伸缩性较好，EPDM橡胶波纹管套装于过渡管上，与过渡管过盈配合，并通过紧固件3与过渡管固定。
[0024]本实施例将传统蒸发器壳体与风道塑形为一整体的结构设计改进为蒸发器壳体、风道单独成型，相较于传统成型模具，改进后蒸发器壳体模具结构大大简化，其设计、制造成本大大降低。此外，风道采用EPDM橡胶波纹管，相较于传统塑料材质的风道，改进后风道的柔韧性、伸缩性更好，即使因整车尺寸累积误差导致风道与车辆顶部预留的风口安装位置不匹配，改进后风道的伸缩性也能够很好的抵消该尺寸误差，保证了车用空调蒸发器的无障碍快速安装。
[0025]本实施例中紧固件3采用自锁式尼龙扎带，自锁式尼龙扎带具有购买成本低、紧固可靠且紧固操作简单的优点。此外，应用其固定风道2还能够获得很好的密封效果，值得说明的是，相对于传统塑形为一整体的蒸发器壳体，拆分开来的风道2与蒸发器壳体I之间的密封问题是必须要保证的。本实施例首先设计了 1mm宽的过渡管，其次在风道2与过渡管的连接段捆扎了 2根自锁式尼龙扎带，该结构设计可靠保证了风道2与蒸发器壳体I之间的密封效果。
[0026]实施例2
[0027]本实施例的一种便于安装的车用空调蒸发器，基本同实施例1，其不同之处在于:本实施例中蒸发器壳体I两端设置的过渡管长度为12mm，风道2与过渡管的连接段捆扎了I根自锁式尼龙扎带。
[0028]实施例3
[0029]本实施例的一种便于安装的车用空调蒸发器，基本同实施例1，其不同之处在于:本实施例中蒸发器壳体I两端设置的过渡管长度为8mm，风道2与过渡管的连接段捆扎了 3根自锁式尼龙扎带。
[0030]实施例1?3所述的一种便于安装的车用空调蒸发器，结构简单、改进合理，蒸发器制造成本低且解决了整车尺寸累积误差导致的安装不便问题。
[0031]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种便于安装的车用空调蒸发器，包括蒸发器壳体(I)、风道(2)和支架(4)，其特征在于:还包括紧固件(3)，所述的蒸发器壳体(I)为塑料壳体，该蒸发器壳体(I)上固连有支架(4);蒸发器壳体(I)两端设置有过渡管，所述的风道(2)采用橡胶管，该风道(2)套装于蒸发器壳体(I)的过渡管上，并通过紧固件(3)固定。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车用空调蒸发器，其特征在于:所述的风道(2)为橡胶波纹管。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的车用空调蒸发器，其特征在于:所述的风道(2)为EPDM橡胶波纹管。
4.根据权利要求2或3所述的一种便于安装的车用空调蒸发器，其特征在于:所述的紧固件(3)采用自锁式尼龙扎带。
5.根据权利要求4所述的一种便于安装的车用空调蒸发器，其特征在于:所述的风道(2)与过渡管的连接处捆扎有I?3根紧固件(3)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种便于安装的车用空调蒸发器，属于汽车空调技术领域。本实用新型包括蒸发器壳体、风道、紧固件和支架，所述的蒸发器壳体为塑料壳体，该蒸发器壳体上固连有支架；蒸发器壳体两端设置有过渡管，所述的风道采用橡胶管，该风道套装于蒸发器壳体的过渡管上，并通过紧固件固定。本实用新型提供的技术方案，结构简单、改进合理，蒸发器制造成本低且解决了整车尺寸累积误差导致的安装不便问题。
【IPC分类】B60H1-00, F24F13-02, F25B39-02, F24F13-30
【公开号】CN204373277
【申请号】CN201420856856
【发明人】王险峰, 徐学兵, 孙斌
【申请人】马鞍山仪达空调有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月30日